本实用新型涉及用于例如耕作农田的拖拉机，尤其涉及拖拉机的空气滤清器和预清器的安装结构。
背景技术：
拖拉机包括覆盖安装在随前轮和后轮一起行进的车身前方的发动机的发动机罩、设置在发动机罩后方的供操作员乘坐以便进行转向操作的操作员座椅以及安装在车身后方的旋耕机等。
如专利文献1中公开的，向拖拉机的发动机供给进气的空气滤清器借助从发动机罩向上伸出的进气管的上部部分处的预清器吸入空气，使得它在农田作业期间吸入尽可能少的灰尘。
[现有技术文献]
[专利文献]
[专利文献1]日本未经审查的专利申请公开No.2004-299635
技术实现要素：
[实用新型要解决的问题]
在以上提到的传统拖拉机中，专门设置框架来支撑空气滤清器。另外，由于从发动机罩伸出的进气管被弹性环形护孔圈包围，因此当打开发动机罩以便进行发动机维护工作时，需要拆下护孔圈，这很麻烦。
考虑到传统拖拉机的问题，本装置的一个目的是提供一种借助发动机罩上方的预清器将外部空气吸入空气滤清器中的拖拉机，其中，通过简单的构造将空气滤清器和预清器确定地安装在车身上，并且当将发动机罩打开时，容易拆下预清器，使得容易对发动机罩中的发动机等进行维护作业。
[解决问题的手段]
通过以下技术手段来解决以上提到的传统问题：
技术方案1的装置是一种拖拉机，所述拖拉机包括：发动机(E)；散热器(23)，用于冷却所述发动机(E)的冷却水；空气滤清器(22)，用于清洁供给到所述发动机(E)的空气；发动机罩(5)，用于覆盖所述空气滤清器(22)；预清器，所述预清器凭借与所述空气滤清器(22)连接的外部进气管(16)和与所述外部进气管(16)连接的进气管(7)设置在所述发动机罩(5)上方；以及散热器支撑框架(20)，用于安装所述散热器(23)；其中，所述空气滤清器(22)附接于所述散热器支撑框架(20)。
技术方案2的装置是技术方案1所述的拖拉机，其中，所述进气管(7)能拆卸地设置在被所述发动机罩(5)覆盖的所述外部进气管(16)上。
技术方案3的装置是技术方案2所述的拖拉机，其中，所述进气管(7)的下部部分设置有位于内部的内部插入管(7a)并且设置有位于外部的外部插入管(7b)；并且所述进气管(7)能拆卸地设置有插入所述内部插入管(7a)和所述外部插入管(7b)之间的所述外部进气管(16)。
[实用新型的有利效果]
用技术方案1所述的装置，由于散热器支撑框架(20)与发动机分开地安装在车身上，因此不太可能受发动机振动的影响。由于空气滤清器(22)安装在散热器支撑框架20上，因此制造成本因部件构造简化而降低。
用技术方案2所述的装置，除了技术方案1的有益效果之外，还容易进行维护工作。
用技术方案3所述的装置，除了技术方案2的有益效果之外，还牢固地连接进气管(7)。
附图说明
图1例示了本实用新型的实施方式的拖拉机的前方的立体图。
图2例示了预清器壳体的侧视图。
图3例示了预清器壳体的安装部分的立体图。
图4例示了从左前方观察到的驾驶室内部的立体图。
图5例示了外部液压操作杆的安装部分的立体图。
图6例示了从左前方观察到的变速箱的上表面的立体图。
图7例示了液压阀的立体图。
图8例示了拖拉机后方的三点式连杆的连接部分的立体图。
[对附图标记的说明]
E 发动机
3 车身
5 发动机罩
6 预清器壳体
7 进气管
7a 内部插入管
7b 外部插入管
16 外部进气管
20 散热器支撑框架
22 空气滤清器
23 散热器
具体实施方式
现在，将参照图中例示的示例来说明本装置的实施方式。注意的是，在示例的说明中，相对于机器(拖拉机)主体的前进方向的左右方向分别被称为左右，前进方向被称为前方，后退方向被称为后方，然而，这些方向并没有限制本装置的构造。
如图1中例示的，拖拉机包括：左前轮和右前轮1、1；左和右后轮2、2；利用前轮1、1和后轮2、2行驶的车身3；供操作员乘坐的、设置在车身3上的驾驶室4；设置在车身3上并且被发动机罩5覆盖的发动机E；以及设置在驾驶室4内部的操作员座椅24和诸如方向盘的转向装置。而且，在车身3上，发动机E、散热器23、液压泵、变速箱40被发动机罩5覆盖。在车身3的后方(在变速箱40的后方)，设置有用于安装工具的左挂接装置42L和右挂接装置42R。左后轮和右后轮2、2的上部部分被延伸进入驾驶室4中的坚固的挡泥板52覆盖。后轮2优选地由重铸造的盘形成为宽轮，以增加牵引力。
容纳预清器的预清器壳体6利用进气管7垂直设置在发动机罩5的右前侧，并且用于排放发动机E的废气的排气管8与发动机罩5的后方和发动机E的右侧表面连接并且竖直向上设置。
设置有手柄15的侧门9、9用于上下车的台阶11、11设置在驾驶室4的左侧和右侧，并且外后视镜10、10设置在前窗13的上部部分的左侧和右侧，而用于照亮前方的工作灯14、14设置在前窗13的上部部分的左侧和右侧。附图标记12表示燃料的加油口盖。
图2和图3例示了用于容纳预清器的预清器壳体6的附接支撑单元，其中，发动机E安装在车身3上位于发动机罩5中，散热器23通过发动机前方的散热器支撑框架20安装在车身3上。包括与空气滤清器22的空气入口22a连接的内部进气管17和竖立在上部部分处的外部进气管16的进气支架18附接于空气滤清器支撑支架22b，空气滤清器支撑支架22b用于通过螺栓19连接散热器支撑框架20和空气滤清器22。附图标记22c表示用于连接空气滤清器22和发动机E的连接管。
更具体地，内部进气管17设置在进气支架18下方，外部进气管16设置在进气支架18上方，并且外部进气管16的中心相对于内部进气管17的中心向右移位大约1cm。这样不需要改变发动机罩5的设计。没有设置预清器壳体6的类型的发动机罩5在其上部部分处包括用于吸入冷风的开口，并且网被附接于该开口。由于预清器壳体6只通过在网中设置开口进行附接，因此不必改变发动机罩5的设计。即使在进行此位移的情况下，也能够确保大约80％的进气量，因此不存在问题。
进气管7的上部部分通过紧固于预清器壳体6的圆筒部分的束带21与预清器壳体6的圆筒部分的内部接合并且附接于其，并且其下部部分被形成为被挤压成小直径的内部插入管7a中，从外部将外径与进气管7的外径相同的外部插入管7b在其上部部分焊接于进气管7。由于进气管7的下部部分被挤压成内部插入管7a，因此部件的数量没有增加，并且没有使外部插入管7b的外径大于进气管7的外径。
由于通过将外部进气管16插入内部插入管7a和外部插入管7b之间的间隙来安装进气管7，因此在没有设置固定构件的情况下稳定地保持进气管7，并且当发动机罩5被打开时，在不使用工具的情况下将进气管7向上迅速抽出，因此，预清器壳体6没有干扰维护工作。
更具体地，内部插入管7a和外部插入管7b分别设置在外部进气管16的内部和外部并且外部进气管16和内部插入管7a之间的间隙以及外部进气管16和外部插入管7b之间的间隙小，使得它们几乎彼此接触，因此，预清器壳体6在农田作业期间没有发生振动，而是保持稳定。外部进气管16的插入量是大约5cm，因为如果插入量太大，则难以将其抽出。
为了为在操作员座椅24中的操作员提供良好的前方可视性，将预清器壳体6设置在相对高的位置。它被设置在距发动机罩5的上表面大约25cm处。另外，为了稳定预清器壳体6，减少部件数量以减轻重量。
图4例示了驾驶室4的内部立体图，其中，主变速杆26和副变速杆27从操作员座椅24右侧的阶梯状地板25垂直设置，并且工具高度调节杆29、自动升高降低开关30和外部液压操作杆31设置在与右挡泥板52附接的右侧面板28上。自动升降开关30具有在施加到工具的负载增加时自动升高工具以减小负载的功能，并且通过表盘来调节升高量。三点式连杆中的上连杆和附接支架通过扭杆连接，并且当向工具施加一定负载时，角度传感器检测到响应于扭杆扭转的前后运动，并且向液压阀输出一定角度的升高信号。如果不需要自动升/降，则上连杆和附接支架通过销连接，以防止扭杆扭转。
在外部液压操作杆31的旁边，设置两排导向槽，并且可以在导向槽上增加第二和第三外部液压输出杆。
图5例示了外部液压操作杆31的附接的立体图，其中，外部液压操作杆31可旋转地安装在杆轴33上，杆轴33设置在与右挡泥板52附接的杆支架35的旋转安装部分32上位于右侧面板28中，并且液压操作线缆34连接于外部液压操作杆31的线缆附接部分31d和液压阀37的滑阀。液压操作线缆34是防水的推索，其通过利用附接于线缆接纳器35b上的调节螺母36调节外部线缆相对于内部线缆的位置来调节外部液压操作杆31和液压阀37的配合。
杆支架35具有使得除了外部液压操作杆31a之外还可添加彼此平行的第二外部液压操作杆31b和第三外部液压操作杆31c的宽度。为了便于操作，第一外部液压操作杆31a和第三外部液压操作杆31c优选地向外弯曲，而第二外部液压操作杆31b是笔直的。第一外部液压操作杆31a的附接构造与第二和第三外部液压操作杆31b、31c的附接构造相同，因此省略详细的构造。
图6例示了变速箱40后方的立体图，其中，设置了用于附接三点式连杆的左挂接装置42L和右挂接装置42R，三点式连杆用于将工具安装在变速箱40的后方，变速箱40包括用于安装左和右后轮2的一体组装的后轮凸缘43，并且左升降臂41R和右升降臂41L枢转地设置在其上部部分处。升降气缸39附接在左升降臂41L和左挂接装置42L之间，并且设置在与变速箱40的后上部部分附接的阀支架51上的液压阀37和升降气缸39通过液压软管38连接，液压软管38设置有缠绕其的保护线圈。液压阀37控制来自变速箱40中的液压泵的压力油的流动。
如果升降气缸39的升力不够大，则在右升降臂41R和右升挂接装置42R之间可添加第二升降气缸，并且还可添加第三升降气缸。第二升降气缸和第三升降气缸凭借转接器与升降气缸39的气缸壳体间隔设置，并且通过液压软管连接，液压软管带有保护弹簧用于进行保护，以免受诸如石头的散射物体的影响。第二升降气缸和第三升降气缸优选地被设置成使得杆枢转地安装在左升降臂41L上，并且其气缸的侧面通过销被插入左挂接装置42L中。另外，第二升降气缸和第三升降气缸的液压回路与升降气缸39平行。
图7例示了液压阀37的立体图，其中，从侧视图看呈L形的阀臂46可旋转地安装在设置在阀支架51上的枢转销47上，并且与液压阀37的滑阀48连接的连接销49通过开口销50与设置在阀臂46一端中的椭圆形孔连接。当拉动与阀臂46的另一端连接的液压操作线34时，滑阀48滑动并且控制升降气缸39的伸缩。
在图8中，三点式连杆的左和右升降臂41L、41R和左和右下连杆44L、44R由长度可调节的左和右连接杆45L、45R连接，并且左和右升降臂41L、41R的升/降旋转使与三点式连杆连接的工具升/降。左和右升降臂41L、41R的厚度以及左和右连接杆45L、45R的杆直径根据工具的重量而改变。左和右升降臂41L、41R可以设置有防旋转管。