本实用新型涉及一种汽车零部件制造技术领域，一种汽车悬架用板簧夹板。
背景技术：
当前市场上汽车悬架均是焊接固定型，制造维修过程繁琐，由于尺寸局限，要求结构尺寸严格，工作效率低，容易造成组装延误以及不能调节造成工件报废，浪费资源；汽车零部件制造技术领域在保证基本性能要求的前提下通过简单的结构及新颖的功能来满足市场的需求。
综上所述，现有汽车悬架用板簧夹板，由于尺寸局限性，品种单一，制作方式单一，必须提高其性能，但现有技术中未见新技术报道。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的问题，本实用新型的目的是一种汽车悬架用板簧夹板，该方案采用无焊接结构组合方式，可以破除尺寸局限性，保证产品间隙自由性可调节性，降低劳动强度，制造维修方便，提高工作效率，节能降耗满足了市场的需求。
为了达到上述目的，本实用新型用到的技术手段是：设计一种汽车悬架用板簧夹板；通过子无焊接螺栓固定结构实现固定板簧功能，通过U型螺栓穿过夹板座用锁紧型铆螺母，连接销通过丝杠异型螺母连接固定，制作维修简便容易，降低劳动强度，节省成本，便于回收利用。
进一步的，所述的连接销采用45#钢制作，且连接位置加工螺纹。
进一步的，所述的冲击传感器装置为冲击力传感器头。
进一步的，所述的丝杠异型螺母为内外螺纹套管式结构，内螺纹与连接销连接，外螺纹与夹板座上螺纹孔连接。
进一步的，所述的夹板座为冲压碳钢冷板制作。
进一步的，所述的夹板座连接面板中间冲有X型加强筋。
进一步的，所述的锁紧型铆螺母为内螺纹式管螺纹大凸头外六角结构，穿过夹板座上车桥孔与车桥通过外六角螺栓内连接固定。
本实用新型的有益效果在于：该设计采用子无焊接结构组合方式，可以实现板簧夹板无焊接组装功能，破除了以往板簧夹板装置尺寸局限性，降低劳动强度，提高工作效率，节能降耗，结构简单新颖，填充了市场需求。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车悬架用板簧夹板装置结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车悬架用板簧夹板装置爆炸结构图；
图3是本实用新型一种汽车悬架用板簧夹板装置丝杠异型螺母结构示意图；
图4是本实用新型一种汽车悬架用板簧夹板装置锁紧型铆螺母结构示意图。
图中：1-连接销，2-冲击传感器装，3-丝杠异型螺母，4-夹板座， 5-U型螺栓，6-锁紧型铆螺母。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-图4所示的新型一种汽车悬架用板簧夹板装置，包括连接销1、冲击传感器装置2、丝杠异型螺母3、夹板座4、U型螺栓5、以及锁紧型铆螺母6，所述的一种汽车悬架用板簧夹板装置其特征在于，板簧夹板装置的连接销1一端与减震器连接，并且连接销顶端装有冲击传感器装置2感应连接销是否变动移位；连接销1身通过丝杠异型螺母3以及锁紧螺母固定在夹板座4上，制作简单无需焊接；板簧通过U型螺栓5穿过夹板座4通过锁紧型铆螺母6固定，夹板座 4通过螺栓固定在车桥上，该设计采用子无焊接结构组合方式，可以实现板簧夹板无焊接组装功能，破除了以往板簧夹板装置尺寸局限性，降低劳动强度，提高工作效率，节能降耗，解决了现有汽车悬架用板簧夹板，由于尺寸局限性，品种单一，制作方式单一的问题。
优选的，所述的连接销采用45#钢制作，且连接位置加工螺纹。
优选的，所述的冲击传感器装置为冲击力传感器头。
优选的，所述的丝杠异型螺母为内外螺纹套管式结构，内螺纹与连接销连接，外螺纹与夹板座上螺纹孔连接。
优选的，所述的夹板座为冲压碳钢冷板制作。
优选的，所述的夹板座连接面板中间冲有X型加强筋。
优选的，所述的锁紧型铆螺母为内螺纹式管螺纹大凸头外六角结构，穿过夹板座上车桥孔与车桥通过外六角螺栓内连接固定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。