本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种腰靠。
背景技术：
随着人们出行选择自驾方式的越来越普及，特别对于出租车司机长时间驾车的情况，驾车过程中长时间的久坐对于颈椎、腰椎和腰部的压力很大，因此需要配备一个让人感觉舒适的可以缓减压力的腰靠。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种腰靠，以解决缓减久坐时腰部不适的技术问题。
本实用新型的腰靠是这样实现的：
一种腰靠，包括：
基体，所述基体的底部具有一适于贴合于汽车座椅上端面的平底端；所述基体适于贴合于人体背部的端面设为S曲线状；所述基体适于贴合人体腰椎的与所述平底端相连的下端部设为下端前凸部，所述基体适于贴合人体胸椎的与所述下端前凸部相连的中端部设为中端后凸部；所述下端前凸部的端面突出于所述中端后凸部的顶部；以及
翅翼，所述翅翼包括一对对称设置于所述基体宽度方向两侧的适于支撑所述人体背部两侧的翅翼；所述翅翼的前侧边缘设为弧形状。
在本实用新型较佳的实施例中，所述基体适于贴合汽车座椅背部的端面设为与汽车座椅背部的弧形相配合的弧形面。
在本实用新型较佳的实施例中，所述翅翼包括与所述平底端相连的第一翼部和所述第一翼部相连的位于第一翼部上方的第二翼部；所述第一翼部的前侧边缘为弧形状；所述第一翼部与第二翼部相接处的前侧边缘适于位于人体腋窝下方；
所述第一翼部的前侧边缘凸出于所述第二翼部的前侧边缘。
在本实用新型较佳的实施例中，一对所述翅翼的第二翼部相对的端面设为弧形面。
在本实用新型较佳的实施例中，一对所述翅翼相对的内侧端与所述基体之间形成的夹角为120°～135°。
在本实用新型较佳的实施例中，一对所述翅翼相对的内侧端与所述基体之间形成的夹角为130°。
在本实用新型较佳的实施例中，所述第二翼部内腔设有一气胆夹套，该气胆夹套的外周包覆有记忆棉；以及
所述气胆夹套上配置有气阀，该气阀的阀口穿出记忆棉以适于充气。
在本实用新型较佳的实施例中，所述基体适于贴合于人体背部的端面上分布有若干凹槽，所述凹槽内容纳有磁石；
所述磁石部分地凸出于所述基体的端面；以及
所述基体和翅翼的外表面均包覆有一外套。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的腰靠设计的符合人体的背面曲线的基体，很好地实现对于人体背部的支撑作用，提高人体使用过程中的舒适度，从而缓解人们久坐时的腰部不适感。又通过设置的一对翅翼，很好地从人体背部的两侧起到支撑作用，进一步提高人体的舒适度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的腰靠的第一视角结构示意图；
图2是本实用新型的腰靠的第二视角结构示意图；
图3是人体脊柱生理曲线的结构示意图；
图4是本实用新型的腰靠的第三视角结构示意图；
图5是本实用新型的腰靠的第四视角结构示意图；
图6是本实用新型的腰靠的另一实施方式的第一视角结构示意图。
图中：基体100、平底端102、下端前凸部103、中端后凸部105、翅翼200、第一翼部202、第二翼部205、阀口209、人体脊柱生理曲线300、颈椎前凸部302、胸椎后凸部304、腰椎前凸部306、磁石400。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1和图2所示，本实施例提供了一种腰靠，包括：基体100和设于基体100两侧的一对对称的翅翼200。
基体100，基体100的底部具有一适于贴合于汽车座椅上端面的平底端102；基体100适于贴合于人体背部的端面设为S曲线状；基体100适于贴合人体腰椎的与平底端102相连的下端部设为下端前凸部103，下端前凸部103适于吻合人体的腰椎前凸部306。基体100适于贴合人体胸椎的与下端前凸部103相连的中端部设为中端后凸部105，中断后凸部适于吻合人体的胸椎后凸部304。下端前凸部103的端面突出于中端后凸部105的顶部。
请参阅图3所示，基体100的设置符合人体工程学，具体的，人体脊柱生理曲线300包括颈椎前凸部302、胸椎后凸部304和腰椎前凸部306，本实施例通过设计的吻合人体的腰椎前凸部306的下端前凸部103，以及吻合人体的胸椎后凸部304的中断后凸部，可以提高人体使用时候的舒适度，更好地发挥腰靠的支撑作用。
请参阅图4和图5所示，翅翼200，翅翼200包括一对对称设置于基体100宽度方向两侧的适于支撑人体背部两侧的翅翼200；翅翼200的前侧边缘设为弧形状。
为了使得本实施例的腰靠与汽车座椅之间更加贴合，基体100适于贴合汽车座椅背部的端面设为与汽车座椅背部的弧形相配合的弧形面。
翅翼200包括与平底端102相连的第一翼部202和第一翼部202相连的位于第一翼部202上方的第二翼部205；第一翼部202的前侧边缘为弧形状；第一翼部202与第二翼部205相接处的前侧边缘适于位于人体腋窝下方；第一翼部202的前侧边缘凸出于第二翼部205的前侧边缘。通过上述设计，使得翅翼200可以形成对于人体背部两侧的支撑性，又不会造成双臂活动的障碍。
一对翅翼200的第二翼部205相对的端面设为弧形面，设置的弧形面提高了支撑的圆滑形，支撑感更明显。
本实施例的一对翅翼200相对的内侧端与基体100之间形成的夹角为120°～135°。优选的，一对翅翼200相对的内侧端与基体100之间形成的夹角为130°。
为了使得本实施例的一对翅翼200适用于不同的人的背部两侧，第二翼部205内腔设有一气胆夹套（由于气胆夹套设于第二翼部205的内腔，故此，图中未标注），该气胆夹套的外周包覆有记忆棉；以及气胆夹套上配置有气阀，该气阀的阀口209穿出记忆棉以适于充气。即通过气胆夹套调整翅翼200的第二翼部205正对人体背部两侧的弧形面的弧形支撑性，具体的，对于背部比较宽的人，可以适当对气胆夹套进行放气处理，而对于背部比较窄的人，可以适当对气胆夹套进行充气处理，比如汽车在一个家庭中，经常使用的通常是一对夫妻，一对夫妻中男方比女方的背部要宽，因此通过上述设计的气胆夹套进行充放气的调整，可以使得同一个腰靠适用于两个人。
请参阅图6所示，为了使得本实施例的腰靠在对人体背部起到支撑作用的同时，还具备良好的保健作用，基体100适于贴合于人体背部的端面上分布有若干凹槽，凹槽内容纳有磁石400；磁石400部分地凸出于基体100的端面；以及基体100和翅翼200的外表面均包覆有一外套。外套的设置便于清洗。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。