本实用新型涉及矿用车配件技术领域，具体为一种矿用车新型前板簧安装座。
背景技术：
面对矿山道路的特殊工况及超负荷的运输，导致公司矿用车板簧容易扭断，结合汽车理论和装载机工作原理，需要设计出一款板簧可以左右少量摆动从而减少板簧应力的新型板簧安装座，能够更好的进行运输作业，促进矿用车行业的发展。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种矿用车新型前板簧安装座，以解决上述背景技术中提出的矿山道路的特殊工况及超负荷的运输，导致矿用车板簧容易扭断的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用车新型前板簧安装座，包括大梁、前钢板座和板簧，所述大梁左侧下方固定有前滑板座，且大梁右侧下方固定有前钢板座，所述前钢板座和前滑板座之间位置安装有板簧，且前钢板座内部安装有前弹簧钢板吊耳，所述前钢板座后方固定有固定板，且固定板上开设有螺纹孔，所述固定板上端固定有保护板，且保护板内部通过前钢板座销轴固定有前弹簧钢板吊耳，所述前弹簧钢板吊耳上方固定有转动连接头，且转动连接头与前钢板座销轴固定在一起，所述转动连接头两侧均固定有侧连接板，且侧连接板与前钢板座销轴铰接在一起。
优选的，所述前弹簧钢板吊耳上端设置的转动连接头为半圆形结构，且前弹簧钢板吊耳上端设置的保护板为为弧形结构。
优选的，所述前钢板座由前弹簧钢板吊耳、前钢板座吊耳销轴、前钢板座销轴、固定板和保护板共同组成，且固定板和保护板之间固定有侧连接板，并且侧连接板内部宽度大于转动连接头的宽度。
优选的，所述板簧上端通过前钢板座吊耳销轴固定在前弹簧钢板吊耳内部上，且前弹簧钢板吊耳上端设置的转动连接头通过前钢板座销轴固定在保护板内部，并且前钢板座销轴右侧通过楔形锁销进行固定。
优选的，所述固定板内部设置有空槽结构，且固定板两侧通过螺栓穿过开设的螺纹孔固定在大梁上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该矿用车新型前板簧安装座，结构设置合理，采用吊耳可以随前钢板座销轴旋转，避免板簧因应力过大造成断裂，增加驾驶员驾乘的舒适性和便于操作，提高矿用车底盘额定平顺性，能够更好的进行运输作业，促进矿用车行业的发展。
附图说明
图1为本实用新型结构安装示意图；
图2为本实用新型结构正视示意图；
图3为本实用新型结构剖面示意图；
图4为本实用新型结构后视示意图。
图中：1、大梁，2、前弹簧钢板吊耳，3、前钢板座吊耳销轴，4、楔形锁销，5、前钢板座销轴，6、前钢板座，7、板簧，8、前滑板座，9、固定板，10、螺纹孔，11、保护板，12、侧连接板，13、转动连接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1—4，本实用新型提供一种技术方案：一种矿用车新型前板簧安装座，包括大梁1、前钢板座6和板簧7，大梁1左侧下方固定有前滑板座8，且大梁1右侧下方固定有前钢板座6，前钢板座6由前弹簧钢板吊耳2、前钢板座吊耳销轴3、前钢板座销轴5、固定板9和保护板11共同组成，且固定板9和保护板11之间固定有侧连接板12，并且侧连接板12内部宽度大于转动连接头13的宽度，前钢板座6和前滑板座8之间位置安装有板簧7，且前钢板座6内部安装有前弹簧钢板吊耳2，前弹簧钢板吊耳2上端设置的转动连接头13为半圆形结构，且前弹簧钢板吊耳2上端设置的保护板11为为弧形结构，板簧7上端通过前钢板座吊耳销轴3固定在前弹簧钢板吊耳2内部上，且前弹簧钢板吊耳2上端设置的转动连接头13通过前钢板座销轴5固定在保护板11内部，并且前钢板座销轴5右侧通过楔形锁销4进行固定，前钢板座6后方固定有固定板9，且固定板9上开设有螺纹孔10，固定板9内部设置有空槽结构，且固定板9两侧通过螺栓穿过开设的螺纹孔10固定在大梁1上，固定板9上端固定有保护板11，且保护板11内部通过前钢板座销轴5固定有前弹簧钢板吊耳2，前弹簧钢板吊耳2上方固定有转动连接头13，且转动连接头13与前钢板座销轴5固定在一起，转动连接头13两侧均固定有侧连接板12，且侧连接板12与前钢板座销轴5铰接在一起。
工作原理：在使用该矿用车新型前板簧安装座时，首先将前滑板座8固定在大梁1上，且将螺栓穿过螺纹孔10将固定板9固定在大梁1上，当碰到转弯以及凹凸路面时，前弹簧钢板吊耳2和在保护板11内部进行左右晃动，可以随前钢板座销轴5旋转，避免板簧7因应力过大造成断裂，这就是该矿用车新型前板簧安装座工作的整个过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。