专利名称：一种轻卡汽车板簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体地说是ー种轻卡汽车板簧。
背景技术：
目前，板簧广泛应用于汽车的减震装置中，板簧的主要构件为板簧片、板簧卡箍和螺栓，板簧片的长度呈阶梯状递减，螺栓和板簧卡箍等附件装配成板簧总成，最上层的板簧片长度最大，在其两端弯折出吊耳，用于将汽车板簧安装于车体下方。当汽车板簧受カ吋，利用板簧自身的弾力，达到缓冲压カ的作用。现有的汽车板簧大部分采用等刚度板簧，由于其刚度特性曲线是线性的，当汽车空载、满载、超载时，板簧自振频率差异较大，在行驶过程中且板簧簧片之间易产生摩擦，降低了板簧寿命，影响整车使用寿命。
发明内容本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种结构合理，性能优良，使用可靠的轻卡汽车板簧。本实用新型所采用的技术方案是ー种轻卡汽车板簧，包括主簧、副簧、螺栓，螺栓将主簧、副簧连接在一起，其特征在于主簧是由上下叠加的两长簧片组成，主簧的上长簧片两端弯曲成吊耳，在主簧下部设有下副簧，下副簧簧片呈弧形两端头向下弯曲，在下副簧的两端设有簧片卡箍，将下副簧与主簧连接，在主簧上部设有上副簧，上副簧与主簧之间设有上下叠加的两垫片，上副簧是由上下叠加的三个簧片组成，三个簧片长度自上而下递減。由于下副簧簧片呈弧形两端头向下弯曲，空载时，仅主簧承受空载载荷，下副簧与上副簧处于无载荷状态；当满载时，主簧与下副簧一起承受满载载荷；当超载时，主簧与上副簧一起承受超载载荷。本实用新型设计合理，结构简单、新颖，制造容易，成本低，性能可靠，使汽车在空、满、超载平顺性一致，提高了汽车的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图。图中标记1、吊耳，2、主簧，3、下副簧，4、上副簧，5、螺栓，6、卡箍。
具体实施方式
由图1所示，ー种轻卡汽车板簧，包括主簧2、副簧3、4、螺栓5，螺栓5将主簧2、副簧3、4连接在一起，主簧2是由上下叠加的两长簧片组成，主簧2的上长簧片两端弯曲成吊耳1，在主簧2下部设有下副簧3，下副簧3簧片呈弧形两端头向下弯曲，在下副簧的两端设有黃片卡植6,将下副黃3与主黃2连接，在主黃2上部设有上副黃4,上副黃4与主黃2之间设有上下叠加的两垫片，上副簧4是由上下叠加的三个簧片组成，三个簧片长度自上而下递减。本实用新型采用60Si2Mn制成，成本低，主簧的上长簧片两端弯曲成吊耳，安装在车体下部，由于下副簧呈弧形两端向下弯曲，使下副簧与主簧末片端部不接触，能有效减小副黃片端部的锐角划伤主黃末片，提1 主黃末片寿命。空载时，主黃承受空载载荷，下副黃和上副簧处于无载荷状态，满载时主簧与下副簧一起承受满载载荷，超载时主簧与上副簧一起承受超载载荷。与等厚板黃相比，解决空载时频率过1 ,满载时偏低，超载时板黃行驶困难的现象，提高 板簧使用寿命，使汽车在空、满、超载平顺性一致。
权利要求1.一种轻卡汽车板簧，包括主簧、副簧、螺栓，螺栓将主簧、副簧连接在一起，其特征在于主簧是由上下叠加的两长簧片组成，主簧的上长簧片两端弯曲成吊耳，在主簧下部设有下副簧，下副簧簧片呈弧形两端头向下弯曲，在下副簧的两端设有簧片卡箍，将下副簧与主簧连接，在主簧上部设有上副簧，上副簧与主簧之间设有上下叠加的两垫片，上副簧是由上下叠加的三个簧片组成，三个簧`片长度自上而下递减。
专利摘要本实用新型涉及一种轻卡汽车板簧，包括主簧、副簧、螺栓，螺栓将主簧、副簧连接在一起，其主簧是由上下叠加的两长簧片组成，主簧的上长簧片两端弯曲成吊耳，在主簧下部设有下副簧，下副簧簧片呈弧形两端头向下弯曲，在下副簧的两端设有簧片卡箍，将下副簧与主簧连接，在主簧上部设有上副簧，上副簧与主簧之间设有上下叠加的两垫片，上副簧是由上下叠加的三个簧片组成，三个簧片长度自上而下递减。本实用新型设计合理，结构简单、新颖，制造容易，成本低，性能可靠，使汽车在空、满、超载平顺性一致，提高了汽车的使用寿命。
文档编号B60G11/02GK202911494SQ20122053938
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者周晓军, 周广伟 申请人:山东省文登市双力板簧有限公司