本实用新型属于避震技术领域，具体涉及一种汽车避震装置。
背景技术：
汽车避震系统由弹性元件和减震器俩部分组成，主要功能是使高速行驶的车辆遇到不平整的路面时尽可能的减少震动，从而使驾驶人与乘客感到舒适。随着中国经济的飞速发展，汽车越来越多的进入了家庭，汽车的舒适度越来越受到人们的重视，而汽车的避震系统成了汽车的舒适指标之一，但避震系统仍有不足之处，弹簧在压缩后会反复的震荡，导致车辆行驶不稳，现在的减震器不能很快的使弹簧停止震荡。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车避震装置，能够利用橡胶阻尼大的特点，使弹簧极快的停止震荡的特点。
为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车避震装置，包括设置有连接车架的上钢环4的上钢挡板3和设置有连接车桥的下钢环6的下钢挡板5，上钢挡板3和下钢挡板5之间设置有橡胶弹簧1；橡胶弹簧1中心设置有橡胶-液压阻尼器2，橡胶-液压阻尼器2的活塞杆7连接上钢挡板3，橡胶-液压阻尼器2下端设置在下钢挡板5上。
所述的橡胶-液压阻尼器2包括液压腔11，液压腔11内设置有带孔活塞9，带孔活塞9与液压腔11之间设置有液压油10，带孔活塞9连接活塞杆7，活塞杆7上套装有螺旋橡胶8。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用橡胶弹簧1和橡胶-液压阻尼器2,极大的减少汽车在高速行驶时遇到不平路面的震动，增加汽车的舒适感，具有实施简便快捷，造价经济。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型橡胶-液压阻尼器的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
参照图1所示，一种汽车避震装置，包括设置有连接车架的上钢环4的上钢挡板3和设置有连接车桥的下钢环6的下钢挡板5，上钢挡板3和下钢挡板5之间设置有橡胶弹簧1；橡胶弹簧1中心设置有橡胶-液压阻尼器2，橡胶-液压阻尼器2的活塞杆7连接上钢挡板3，橡胶-液压阻尼器2下端设置在下钢挡板5上。
参照图2所示，所述的橡胶-液压阻尼器2包括液压腔11，液压腔11内设置有带孔活塞9，带孔活塞9与液压腔11之间设置有液压油10，带孔活塞9连接活塞杆7，活塞杆7上套装有螺旋橡胶8。
本实用新型的工作原理为：
当汽车发生震动时，车架靠近车桥，橡胶弹簧1压缩，由于橡胶弹簧1本身具有阻尼作用，会减小橡胶弹簧1的形变量，再通过橡胶-液压阻尼器2，活塞杆7下降，在外部的螺旋橡胶8压在一起，由于螺旋橡胶8相互挤压，会产生向上的弹力，同时带孔活塞9下运动，液压油10通过带孔活塞9生向上的摩擦力，两个向上的力会抵橡胶弹簧1向下的压力，使橡胶弹簧1压缩量不大；车架远离车桥时，活塞杆7向上运动，在橡胶-液压阻尼器2内部的螺旋橡胶8相互挤压产生向下的弹力，同时带孔活塞9向上运动，液压油10通过带孔活塞9产生向下的摩擦力，两个向下的力会抵消橡胶弹簧1向上的弹力，使橡胶弹簧1伸长量不大，从而橡胶弹簧1极快的停止震荡，达到汽车平稳运行的目的。