本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种安全带带头定距装置。
背景技术：
汽车安全带用于保护车内人员的人身安全，在出现紧急制动情况时，可以将车内人员束缚在座椅上，防止车内人员因惯性与车身发生撞击，而产生伤亡。安全带总成由织带、卷收器、带扣、带头、导向器、高度调整机构、预紧器和锁紧装置等组成；导向器固定在汽车的立柱上端，卷收器固定在汽车立柱的下端，带扣穿设在织带中且该带扣与锁定座卡接，锁定座固定在汽车座椅的一侧，织带的一端与卷收器的转轴相固连，织带的另一端通过带头固定在汽车座椅的另一侧。现有的安全带带头，容易松动脱落，容易从汽车部件中脱出，不适合长期使用，且带头垫边缘处磨损程度大，极易刮伤安全带，甚至造成安全带断裂，危害车内人员生命安全。
针对上述这一情况，近几年社会上出现一种安全带带头，如中国专利专利号为：201620155688.5所述的一种用于安全带的带头，包括一体弯折而成的固定片与连接片，固定片上设有用于固定带头的固定孔，连接片上设有用于连接安全带的带孔，带孔经冲压形成外翻的翻边，带孔一端为翻边，另一端为第一光滑圆角；翻边包括翻边内壁与翻边外壁，翻边内壁设有第二光滑圆角；翻边内壁与翻边外壁之间设有过渡圆角；带头在固定片边缘处设有用于嵌入车内锁定结构的限制固定片转动的限位块；限位块为伸出固定片的金属材料一体弯折而成，限位块与固定片相接处设有加强圆角。在上述的结构中，虽解决了安全带带头，容易松动脱落的问题，但该安全带带头在与汽车部件连接为硬性连接，在发生安全事故时，该安全带带头会连带损坏与其连接的汽车部件。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，不会连带损坏与其连接的汽车部件的安全带带头定距装置。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种安全带带头定距装置，该安全带包括织带、卷收器、带扣、导向器和锁定座，所述的导向器固定在汽车的立柱上端，所述的卷收器固定在汽车立柱的下端，所述的带扣穿设在织带中且该带扣与所述的锁定座卡接，所述的锁定座固定在汽车座椅的一侧，所述织带的一端与卷收器的转轴相固连，所述织带的另一端固连有带头，所述的带头处设有固定装置并通过固定装置固定在汽车座椅的另一侧，其特征在于，所述带头定距装置包括本体，所述本体的上部设有供织带穿过的腰型导向孔，本体的下部设有与汽车立柱固定连接的安装孔，所述本体上部具有贯穿本体左右两侧的条形孔，所述的条形孔中具有橡胶条，所述的橡胶条中具有若干个呈椭圆形的空腔，所述条形孔和腰型导向孔之间的本体上具有条形腔且该条形孔通过条形腔与腰型导向孔相连通，所述条形腔与腰型导向孔之间具有挡位台阶，所述的条形腔中具有金属条且该金属条的两端抵靠在上述的挡位台阶上。
本安全带带头定距装置主要本体上部具有贯穿本体左右两侧的条形孔，条形孔中具有橡胶条，橡胶条中具有若干个呈椭圆形的空腔，每个椭圆形的空腔的作用是：当汽车发生安全事故时，织带突然给安全带带头一个作用力，安全带带头可以通过椭圆形的空腔在带头中缓冲，不会直接损坏与其连接的汽车部件，每个椭圆形得空腔每个所受力均匀，缓冲效果较好。
在上述的一种安全带带头定距装置中，所述的空腔设置的数量为7个，每个空腔均呈竖向均匀分布在橡胶条中。这样设置的目的是使空腔受力均匀，提高缓冲效果。
在上述的一种安全带带头定距装置中，所述腰型导向孔的长度方向与上述条形孔的长度方向相互平行。
在上述的一种安全带带头定距装置中，所述本体下部的内表面通过热熔的方式固定橡胶环形垫，所述橡胶环形垫环形孔的孔径与上述安装孔的孔径相同。这样设置的目的是：使本体在与汽车部件安装接触时，通过橡胶环形垫抵触，致使汽车部件不易被磨损。
在上述的一种安全带带头定距装置中，所述橡胶环形垫的通过圆弧过渡至本体。这样设置的目的是使橡胶环形垫连接结构稳定，不易从本体中脱落。
在上述的一种安全带带头定距装置中，所述的固定装置包括法兰台阶螺栓、波纹垫圈、蝶形垫圈、垫圈以及螺纹挡圈，所述的法兰台阶螺栓的尺寸与安装孔对应，波纹垫圈、蝶形垫圈、垫圈以及螺纹挡圈依次设置与法兰台阶螺栓上，波纹垫圈设置于法兰台阶螺栓的螺帽与本体之间，蝶形垫圈、垫圈设置于本体下方，螺纹挡圈螺旋在上述的法兰台阶螺栓中，螺纹挡圈设置于蝶形垫圈和垫圈的下方。
与现有技术相比，本安全带带头定距装置在发生安全事故时，该安全带带头不会连带损坏与其连接的汽车部件，使用寿命长。
附图说明
图1是安全带的结构示意图。
图2是本安全带带头定距装置的剖视结构示意图。
图3是本安全带带头定距装置的剖视结构示意图。
图4是本安全带带头定距装置中固定装置的剖视结构示意图
图中，1、织带；2、卷收器；3、带扣；4、导向器；5、锁定座；6、带头；7、本体；8、腰型导向孔；9、安装孔；10、橡胶条；11、空腔；12、挡位台阶；13、金属条；14、橡胶环形垫；15、法兰台阶螺栓；16、波纹垫圈；17、蝶形垫圈；18、垫圈；19、螺纹挡圈。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3和图4所示，本安全带带头定距装置，该安全带主要由织带1、卷收器2、带扣3、导向器4和锁定座5组成，导向器4固定在汽车的立柱上端，卷收器2固定在汽车立柱的下端，带扣3穿设在织带中且该带扣与所述的锁定座5卡接，锁定座5固定在汽车座椅的一侧，织带1的一端与卷收器2的转轴相固连，织带1的另一端固连有带头6，所述的带头6处设有固定装置并通过固定装置固定在汽车座椅的另一侧，带头6定距装置包括本体7，本体7的上部设有供织带1穿过的腰型导向孔8，本体7的下部设有与汽车立柱固定连接的安装孔9，本体7上部具有贯穿本体7左右两侧的条形孔，条形孔中具有橡胶条10，橡胶条10中具有若干个呈椭圆形的空腔11，条形孔和腰型导向孔8之间的本体7上具有条形腔且该条形孔通过条形腔与腰型导向孔8相连通，所述条形腔与腰型导向孔8之间具有挡位台阶12，所述的条形腔中具有金属条13且该金属条13的两端抵靠在上述的挡位台阶12上；在实际设置时，该空腔11设置的数量为7个，每个空腔11均呈竖向均匀分布在橡胶条10中，这样设置的目的是使空腔11受力均匀，提高缓冲效果，腰型导向孔8的长度方向与上述条形孔的长度方向相互平行；在实际制造时，该本体7下部的内表面通过热熔的方式固定橡胶环形垫14，所述橡胶环形垫14环形孔的孔径与上述安装孔9的孔径相同，这样设置的目的是：使本体7在与汽车部件安装接触时，通过橡胶环形垫14抵触，致使汽车部件不易被磨损；橡胶环形垫14的通过圆弧过渡至本体7，这样设置的目的是使橡胶环形垫14连接结构稳定，不易从本体7中脱落。在实际制造时，该固定装置的主要结构为：包括法兰台阶螺栓15、波纹垫圈16、蝶形垫圈17、垫圈18以及螺纹挡圈19，所述的法兰台阶螺栓15的尺寸与安装孔9对应，波纹垫圈16、蝶形垫圈17、垫圈18以及螺纹挡圈19依次设置与法兰台阶螺栓15上，波纹垫圈16设置于法兰台阶螺栓15的螺帽与本体7之间，蝶形垫圈17、垫圈18设置于本体7下方，螺纹挡圈19螺旋在上述的法兰台阶螺栓15中，螺纹挡圈19设置于蝶形垫圈17和垫圈18的下方。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。