本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆。
背景技术：
随着汽车行业的不断发展以及人们生活水平的不断提高，汽车作为代步工具逐渐进入了千家万户中。但由于个体经济水平的差距，消费者的消费水平不均，易导致部分消费者购买多辆汽车，造成汽车资源的浪费，另一部分消费者由于经济水平较低不能购买汽车，使厂家的经济利润降低。车辆的销售处于一次性销售阶段，即主要通过高昂的销售价格获取利润，车辆厂家为了获得更多的利润，注重于提高价格而忽略产品的质量，使产品价格与产品的质量不对等，同时由于汽车的价格高昂使得汽车被偷盗的风险增加。
技术实现要素：
本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种车辆，用以解决当前车辆厂家为获得高利润注重于提高价格，不利于车辆资源的合理利用且易产生车辆被偷盗的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括：
燃油表，固定安装于仪表盘；
加油口锁，固定安装于加油口，用于控制加油口；
其中，车辆还包括控制装置，与所述加油口锁和所述燃油表连接，且所述控制装置还与云端服务器连接；
具体地，如上所述的车辆，控制装置还包括处理器以及分别与处理器连接的接收器和发送器；
其中接收器在接收到打开加油口锁的解锁请求后，将车辆信息通过发送器发送至云端服务器；
当接收器接收到云端服务器发送的验证通过信息后，处理器根据验证通过信息产生控制信号，控制加油口锁开启；
接收器器获取燃油表在加油口锁开启后通过加油口加油的加油量信息，并通过发送器将加油量信息发送至云端服务器。
优选地，如上所述的车辆，车辆还包括报警控制电路；
报警控制电路包括串联连接的电源、第一时间继电器以及第一信号发生器；
其中第一时间继电器的第一控制端与接收器连接，第一控制端受接收器接收到的耗油量信息控制，耗油量信息为燃油表在单位时间内油量减少或油量不变时所发送；
第一控制端的计时器与电源以及第一控制开关串联连接，第一控制开关的第二控制端与接收器连接，第二控制端受接收器接收到的加油量信息控制；
第一信号发生器与发送器连接，发送器根据第一信号发生器产生的第一控制信号，发送反馈信息至云端服务器；
第一时间继电器为常开且延时闭合类型，第一控制开关为常闭且受控断开类型。
具体地，如上所述的车辆，报警控制电路还包括：依次串联连接并与第一时间继电器以及第一信号发生器并联连接的第二时间继电器、第二控制开关以及第二信号发生器；
其中第二时间继电器的第三控制端与接收器连接，第三控制端受接收器接收到的验证通过信息控制；
第二控制开关的第四控制端与接收器连接，第四控制端受接收器接收到的加油量信息控制；
第二信号发生器与发送器连接，发送器根据第二信号发生器产生的第二控制信号，发送预设报警信息至云端服务器；
第二时间继电器为常闭且断电延时断开类型，控制开关为常开且受控闭合类型。
优选地，如上所述的车辆，车辆还包括：全球定位系统，报警控制电路还包括：串联连接并与第一时间继电器、第一控制开关以及第一信号发生器并联连接的第三时间继电器以及第三信号发生器；
第三时间继电器的第五控制端与接收器连接，第五控制端受接收器接收到的全球定位系统发送的第一地理位置信息控制，第一地理位置信息为全球定位系统所采集地理位置信息在单位时间内未发生变化时所发送；
第五控制端的计时器与电源以及第三控制开关串联连接，第三控制开关的第六控制端与接收器连接，第六控制端受接收器接收到的全球定位系统发送的第二地理位置信息控制，第二地理位置信息为全球定位系统所采集的地理位置信息在单位时间内发生变化时所发送；
第三信号发生器与发送器连接，发送器根据第三信号发生器产生的第三控制信号，发送第一提示信号至云端服务器；
第三时间继电器为常开且延时闭合类型，第三控制开关为常闭且受控断开类。
进一步的，如上所述的车辆，报警控制电路还包括：与第三时间继电器以及第三信号发生器并联连接的第四时间继电器以及第四信号发生器；
第四时间继电器的第七控制端与接收器连接，第七控制端受接收器接收到的全球定位系统发送的第一地理位置信息控制；
第七控制端的计时器与电源以及第四控制开关串联连接，第四控制开关的第八控制端与接收器连接，第八控制端受接收器接收到的全球定位系统发送的第二地理位置信息控制；
第四信号发生器与发送器连接，发送器根据第四信号发生器产生的第四控制信号，发送第二提示信号至云端服务器；
第四时间继电器为常开且受控闭合类型，第四控制开关为常闭且受控断开类型。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种车辆，至少具有以下有益效果：
在本实用新型的实施例中，车辆设置有加油口锁，且加油锁与控制装置连接，当需要打开加油口锁时，控制装置与云端服务器进行验证，当车辆处于正常工作状态时才会打开加油口锁进行加油操作，可以保证车辆的处于安全的、正常的情况时才能加油，使盗贼即使偷盗车辆也无法长期使用，有利于降低车辆被盗的风险；车辆的仪表盘上设置的燃油表也与控制装置连接，控制装置获取燃油表的加油量信息并发送至云端服务器，使车辆厂家能根据云端服务器的接收到的加油量信息对车辆的使用进行计费，使车辆厂家的利益与车辆的使用有关，有利于促使车辆厂家提高车辆的质量，使车辆具有更长的使用寿命，同时在车辆使用时进行再次收费，有利于降低车辆的购买成本，使低收入者也能购买车辆，合理利用车辆资源，车辆的购买成本的降低也有利于减少车辆被偷盗的风险。
附图说明
图1为本实用新型的车辆的结构示意图；
图2为本实用新型的车辆的报警控制电路结构示意图。
【附图标记说明】
1、电源；2、第一时间继电器；21、第一控制开关；3第一信号发生器；
4、第二时间继电器；41、第二控制开关；5、第二信号发生器；
6、第三时间继电器；61、第三控制开关；7、第三信号发生器；
8、第四时间继电器；81、第四控制开关；9、第四信号发生器。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。
应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。
参见图1，本实用新型的一优选实施例还提供了一种车辆，包括：
燃油表，固定安装于仪表盘；
加油口锁，固定安装于加油口，用于控制加油口；
其中，车辆还包括控制装置，与所述加油口锁和所述燃油表连接，且所述控制装置还与云端服务器连接。
在本实用新型的实施例中，车辆设置有加油口锁，且加油锁与控制装置连接，当需要打开加油口锁时，控制装置会与云端服务器进行验证，当车辆处于正常工作状态时才会打开加油口锁进行加油操作，可以保证车辆的处于安全的、正常的情况时才能加油，使盗贼即使偷盗车辆也无法长期使用，有利于降低车辆被盗的风险；车辆的仪表盘上设置的燃油表也与控制装置连接，控制装置获取燃油表的加油量信息并发送至云端服务器，车辆厂家能根据云端服务器的接收到的加油量信息对车辆的使用进行计费，使车辆厂家的利益与车辆的使用有关，有利于促使车辆厂家提高车辆的质量，使车辆具有更长的使用寿命，同时在车辆使用时进行再次收费，有利于降低车辆的购买成本，使低收入者也能购买车辆，合理利用车辆资源，车辆的购买成本的降低也有利于减少车辆被偷盗的风险。另外车辆的收费与加油量有关，有利于促使用户购买低排量、省油类型的车辆，进而减小空气污染。
参见图1，具体地，如上所述的车辆，控制装置还包括处理器以及分别与处理器连接的接收器和发送器；
其中接收器在接收到打开加油口锁的解锁请求后，将车辆信息通过发送器发送至云端服务器；
当接收器接收到云端服务器发送的验证通过信息后，处理器根据验证通过信息产生控制信号，控制加油口锁开启；
接收器获取燃油表在加油口锁开启后通过加油口加油的加油量信息，并通过发送器将加油量信息发送至云端服务器。
在本实用新型的实施例中，车辆包括控制装置以及与控制装置连接的燃油表以及加油口锁，控制装置的接收器在接收到打开加油口锁的解锁请求后，将将预先储存的车辆信息通过发送器发送至云端服务器进行车辆信息的验证，车辆信息包括车辆序列号、发动机号、车架编码、用户账号信息以及车辆厂家账号信息；云端服务器预先储存有与车辆信息相对应的车辆备查信息，当车辆信息与车辆备查信息一致且用户账号的银行卡内有用于扣费的预留金额时才能通过验证，只有当控制装置的接收器接收到云端服务器发送的验证通过的信息时，才会打开加油锁进行加油操作，可以保证车辆处于安全的、正常的情况时才能加油，使盗贼即使偷盗车辆也无法长期使用，有利于降低车辆被盗的风险；
控制装置的接收器在车辆加油时会获取车辆的加油量信息，并通过发送器将加油量信息发送至云端服务器；云端服务器接收到车辆的加油量信息，并将加油量信息依据预先设定的计费算法对车辆的此次加油进行计费，将得到的第一费用从用户账号划转至车辆厂家账号，完成一次对车辆使用的收费。通过对车辆使用的收费，使车辆厂家的利润与车辆的使用挂钩，有利于促使车辆厂家提高车辆的质量，使车辆具有更长的使用寿命，同时在车辆使用时进行再次收费，有利于降低车辆的购买成本，使低收入者也能购买车辆，合理利用车辆资源，车辆的购买成本的降低也有利于减少车辆被偷盗的风险。
参见图2，优选地，如上所述的车辆，车辆还包括报警控制电路；
报警控制电路包括串联连接的电源1、第一时间继电器2以及第一信号发生器3；
其中第一时间继电器2的第一控制端与接收器连接，第一控制端受接收器接收到的耗油量信息控制，耗油量信息为燃油表在单位时间内油量减少或油量不变时所发送；
第一控制端的计时器与电源1以及第一控制开关21串联连接，第一控制开关21的第二控制端与接收器连接，第二控制端受接收器接收到的加油量信息控制；
第一信号发生器3与发送器连接，发送器根据第一信号发生器3产生的第一控制信号，发送反馈信息至云端服务器；
第一时间继电器2为常开且延时闭合类型，第一控制开关21为常闭且受控断开类型。
在本实用新型的实施例中，第一时间继电器2的第一控制端与接收器连接，当接收器接收到燃油表在单位时间内油量减少或油量不变的耗油量信息时，控制第一时间继电器2开始计时，当第一时间继电器2的计时到达第一预设时间时，第一时间继电器2闭合，第一时间继电器2、第一信号发生器3以及电源1所在的闭合回路通电，使第一信号发生器3产生第一控制信号，与第一信号发生器3连接的发送器根据第一信号发生器3产生的第一控制信号，发送反馈信息至云端服务器。
第一控制端的计时器与电源1以及第一控制开关21串联连接，第一控制开关21的第二控制端与接收器连接，当接收器接收到加油量信息时，第一控制开关21断开，使第一控制端的计时器所在回路断电，从而使计时归零。
也就是说，在车辆加油后，当车辆在单位时间内车辆的油量减少或不变时开始计时，若车辆在第一预设时间内进行了再次加油，则重新开始记时；若车辆在第一预设时间内没有进行再次加油，则判断用户采用了某种方式对油量的检测进行了屏蔽或用户在第一预设时间内未使用车辆导致车辆闲置，此时控制装置会发送反馈信息至云端服务器；
云端服务器接收到反馈信息，表明用户在进行一次加油后的第一预设时间内未进行再一次的加油，则判断用户采用了某种方式对油量的检测进行了屏蔽或用户在第一预设时间内未使用车辆，此时对车辆进行计费得到第二费用，并将第二费用从用户账号划至车辆厂家账号，有利于保证车辆厂家的应得利益，同时也有利于促使用户使用车辆，提高车辆的使用率，避免车辆闲置造成的车辆资源浪费。
参见图2，具体地，如上所述的车辆，报警控制电路还包括：依次串联连接并与第一时间继电器2以及第一信号发生器3并联连接的第二时间继电器4、第二控制开关41以及第二信号发生器5；
其中第二时间继电器4的第三控制端与接收器连接，第三控制端受接收器接收到的验证通过信息控制；
第二控制开关41的第四控制端与接收器连接，第四控制端受接收器接收到的加油量信息控制；
第二信号发生器5与发送器连接，发送器根据第二信号发生器5产生的第二控制信号，发送预设报警信息至云端服务器；
第二时间继电器4为常闭且断电延时断开类型，控制开关为常开且受控闭合类型。
在本实用新型的实施例中，第二时间继电器4的第三控制端与接收器连接，且第二时间继电器4为常闭且断电延时断开类型，当接收器接收到验证通过信息时，控制第二时间继电器4断开并开始计时，当间隔第二预设时间后，第二时间继电器4闭合；
第二控制开关41的第四控制端与接收器连接，当接收器接收到加油量信息时，控制第二控制开关41闭合，若此时正处于第二时间继电器4断开后的第二预设时间内，则电源1、第二时间继电器4、第二控制开关41以及第二信号发生器5所在的回路断电，第二信号发生器5不产生控制信号；若此时正处于第二时间继电器4断开后的第二预设时间外，则该回路通电，第二信号发生器5产生第二控制信号，与第二信号发生器5连接的发送器根据第二控制信号发送预设报警信息至云端服务器。
也就是说，在获取到加油量信息后，对接收到验证通过信息和加油量信息之间的时间关系进行判断，若在接收到验证信息后的第二预设时间内获取到加油量信息，说明是在接收到验证通过信息后打开加油锁进行了加油操作；若在接收到验证信息后的第二预设时间外获取到加油量信息，说明用户或盗车人员破坏了车辆的加油口锁，甚至是更换了汽车的油箱，此时控制装置会发送预设报警信息至云端服务器；
云端服务器接收到预设报警信息后，发送第三预设提示信息至用户终端以及车辆厂家终端，提醒用户以及车辆厂家该车辆未在加油口锁打开的规定时间内进行加油，存在被弃或被盗的风险，使车辆厂家得知该车辆出现问题从而与用户联系，在保证车辆厂家的应有利益的同时也有利于确定车辆是否被盗，并有利于找回被盗车辆，避免用户或盗车人员破坏车辆的加油口锁，甚至是更换汽车的油箱对车辆厂家造成经济损失。
参见图2，优选地，如上所述的车辆，车辆还包括：全球定位系统，报警控制电路还包括：串联连接并与第一时间继电器2、第一控制开关21以及第一信号发生器3并联连接的第三时间继电器6以及第三信号发生器7；
第三时间继电器6的第五控制端与接收器连接，第五控制端受接收器接收到的全球定位系统发送的第一地理位置信息控制，第一地理位置信息为全球定位系统所采集地理位置信息在单位时间内未发生变化时所发送；
第五控制端的计时器与电源1以及第三控制开关61串联连接，第三控制开关61的第六控制端与接收器连接，第六控制端受接收器接收到的全球定位系统发送的第二地理位置信息控制，第二地理位置信息为全球定位系统所采集的地理位置信息在单位时间内发生变化时所发送；
第三信号发生器7与发送器连接，发送器根据第三信号发生器7产生的第三控制信号，发送第一提示信号至云端服务器；
第三时间继电器6为常开且延时闭合类型，第三控制开关61为常闭且受控断开类。
在本实用新型的实施例中，第三时间继电器6的第五控制端与接收器连接，当接收器接收到全球定位系统所采集的地理位置信息在单位时间内未发生变化时所发送的第一地理位置信息，控制第三时间继电器6开始计时，若计时达到第三预设时间，则第三时间继电器6关闭，电源1、第三时间继电器6以及第三信号发生器7所在的回路通电，第三信号发生器7产生第三控制信号，与第三信号发生器7连接的发送器根据第三控制信号发送第一提示信号至云端服务器；
第五控制端的计时器与电源1以及第三控制开关61串联，第三控制开关61的第六控制端与接收器连接，当接收器接收到全球定位系统所采集的地理位置信息在单位时间内发生变化时所发送的第二地理位置信息，控制第三控制开关61断开，使第五控制端的计时器断电，从而使计时归零。
也就是说，控制装置会获取车辆的全球定位系统采集的地理位置信息，根据地理位置信息判断车辆所处的状态，当车辆在单位时间内一直处于停车状态时开始计时，若接收到车辆的地理位置信息在单位时间内发生变化则重新开始计时；若当计时到达第三预设时间该车辆一直处于停车状态，则表明该车辆被停用弃置，此时控制装置发送第一提示信号至云端服务器；云端服务器接收到车辆处于停车状态达到第三预设时长的第一提示信号时，根据第一预设信号发送第一预设提示信息至车辆厂家终端以及用户终端，提醒车辆厂家以及用户车辆处于停车状态已达到一定时间，有利于用户和车辆厂家了解车辆的使用状态，促使用户使用车辆提高车辆的使用率，避免出现用户屯车、弃车的现象导致车辆资源的浪费，同时保证车辆厂家的应得利益。
参见图2，进一步的，如上所述的车辆，报警控制电路还包括：与第三时间继电器6以及第三信号发生器7并联连接的第四时间继电器8以及第四信号发生器9；
第四时间继电器8的第七控制端与接收器连接，第七控制端受接收器接收到的全球定位系统发送的第一地理位置信息控制；
第七控制端的计时器与电源1以及第四控制开关81串联连接，第四控制开关81的第八控制端与接收器连接，第八控制端受接收器接收到的全球定位系统发送的第二地理位置信息控制；
第四信号发生器9与发送器连接，发送器根据第四信号发生器9产生的第四控制信号，发送第二提示信号至云端服务器；
第四时间继电器8为常开且受控闭合类型，第四控制开关81为常闭且受控断开类型。
在本实用新型的实施例中，第四时间继电器8的第七控制端与接收器连接，当接收器接收到全球定位系统发送的第一地理位置信息，控制第四时间继电器8开始计时，若计时达到第四预设时间，则第四时间继电器8关闭，电源1、第四时间继电器8以及第四信号发生器9所在的回路通电，第四信号发生器9产生第四控制信号，与第四信号发生器9连接的发送器根据第四控制信号发送第二提示信号至云端服务器；
第七控制端的计时器与电源1以及第四控制开关81串联，第四控制开关81的第八控制端与接收器连接，当接收器接收到全球定位系统发送的第二地理位置信息，控制第四控制开关81断开，使第七控制端的计时器断电，从而使计时归零。
也就是说，若在计时到达第四预设时间该车辆仍一直处于停车状态，则表明该车辆存在被弃或被盗的风险，此时控制装置发送第二提示信号至云端服务器；云端服务器接收到车辆处于停车状态达到第四预设时长的第二提示信号后，根据第二提示信号发送第二预设提示信息至车辆厂家终端以及用户终端，提醒车辆厂家以及用户车辆处于停车状态已达到临界时间，使车辆厂家能够采取相应的措施保证自己的应得利益，比如与用户进行联系确定车辆的状态，若为用户故意屯车、弃车，则车辆厂家采用罚金或回收车辆的形式挽回经济损失，同时也避免因用户弃置车辆导致的车辆使用率不高以及避免造成的车辆资源的浪费，若为车辆被盗则进行车辆找回并报警，从而减少经济损失。
此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。