本实用新型涉及挂车加工改造技术领域，具体涉及一种挂车用的移动式挂钩。
背景技术：
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挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。
被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。
挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车，通常全挂车也简称挂车。特点是本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆挂车是就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员或货物；特殊用途。
挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。
而挂车上往往会使用拉绳、绑扎绳等绳索设备，但是这些东西在使用的时候往往由于挂车上的挂钩的损伤而无法良好的使用，或者是因为挂钩的数量不够而无法良好的绑扎，这样就容易造成稳定性不好等问题，会给绑扎、运输、固定等都带来非常麻烦的问题。
技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷提供一种结构合理、操作方便、使用便捷的一种挂车用的移动式挂钩。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：
一种挂车用的移动式挂钩，其特征在于：包括连接板，连接板上设有固定板，所述固定板上设有连接钩，所述连接钩与固定板之间设有卡板，固定板上设有滑槽，卡板设置在滑槽内；
所述连接板通过焊接或者螺丝紧固的方式连接挂车侧面；
所述固定板通过螺丝紧固的方式连接到连接板上；
所述连接钩与卡板为一体式的结构，连接钩为“J”形，连接钩上设有凸起；
所述固定板上、卡板上、滑槽两侧均设有带有螺纹的圆孔，圆孔内插有螺钉。
使用时先将卡板通过滑槽插入固定板内，数量根据需要自己拟定，然后在滑槽两侧上的圆孔钉入螺钉，这样就能使得滑槽内的挂钩不会滑出，而固定板的圆孔的数量、距离可以人工制定，在需要的位置将卡板的圆孔与固定板的圆孔对应，然后插入螺钉，这样手动的定位即可，然后再通过将绳子绑扎在连接钩上即可。
本实用新型的有益效果为：能够调节位置的挂钩以及可以根据需要设置的多个挂钩，这样就在不同的绑扎情况下均能使用，而且挂钩还能拆卸、更换，非常的方便，而且通过螺钉紧固，这样使用也方便，并且挂钩上有凸起，凸起可设为弧形，这样能够起到增大摩擦力的效果。本实用新型结构合理、操作方便、使用便捷。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型连接钩、卡板、固定板的连接示意图。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
实施例1
如图1以及图2所示，一种挂车用的移动式挂钩，包括连接板1，连接板1上设有固定板2，所述固定板2上设有连接钩3，所述连接钩3与固定板2之间设有卡板4，固定板2上设有滑槽5，卡板4设置在滑槽5内；
所述连接板1通过焊接或者螺丝紧固的方式连接挂车侧面；
所述固定板2通过螺丝紧固的方式连接到连接板1上；
所述连接钩3与卡板4为一体式的结构，连接钩3为“J”形，连接钩3上设有凸起；
所述固定板2上、卡板4上、滑槽5两侧均设有带有螺纹的圆孔6，圆孔6内插有螺钉7。
实施例2
如图1以及图2所示，一种挂车用的移动式挂钩，包括连接板1，连接板1上设有固定板2，所述固定板2上设有连接钩3，所述连接钩3与固定板2之间设有卡板4，固定板2上设有滑槽5，卡板4设置在滑槽5内，所述连接板1通过焊接或者螺丝紧固的方式连接挂车侧面，所述固定板2通过螺丝紧固的方式连接到连接板1上；
所述连接钩3与卡板4为一体式的结构，连接钩3为“J”形，连接钩3上设有凸起；
所述固定板2上、卡板4上、滑槽5两侧均设有带有螺纹的圆孔6，圆孔6内插有螺钉7。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。