本实用新型涉及一种车载式人体微环境降温系统制冷主机，属于制冷装置技术领域。
背景技术：
微环境降温是指仅对人体皮肤表面与服装之间的衣内微环境进行冷却，使衣内微环境温度符合人体生理舒适要求。微环境降温系统由降温背心和冷源组成，冷媒在冷却服和冷源之间循环，在皮肤表面与人体进行热交换，带走人体代谢热及环境热，在冷源中放出热量。根据采用的冷媒不同可分为相变式、气冷式、液冷式等微环境降温系统。现有技术用，在主机中设置有水箱，主机内部的空间紧凑，空间便的狭小，不利于冷凝器的工作。现有的制冷主机存在如下问题：1、体积大、能耗高：传统的人体微环境降温系统制冷主机一般采用板式的蒸发器、冷凝器，这种结构决定了其必然体积庞大、换热效率低；制冷主机无法安装在一些狭小的空间内使用；2、内部结构复杂：传统的人体微环境降温系统制冷主机内部水泵、蒸发器、水温传感器、对外水路接口之间采用软管/硬管进行连接，连接环节多，不仅占用空间大、结构复杂，而且存在漏液的隐患；3、不具有保护措施：传统的人体微环境降温系统制冷主机仅具有循环液体的水温传感器，不具有保护措施；当设备的发生故障时，无法提供有效的保护措施，容易设备二次损坏，严重的甚至会导致人员受到伤害。4、更换液冷降温背心不方便：传统的人体微环境降温系统更换液冷降温背心时，必须设备停止运行后才能进行更换，设备运行中更换液冷降温背心存在漏液的隐患。5、安装位置受限，只能贴地平放：统的人体微环境降温系统制冷主机按照贴地平放的方式来进行设计，在很多车辆特别是坦克装甲车辆内部，其空间狭小，根本无法进行放置。
技术实现要素：
本实用新型针对现有小型的制冷主机内部空间狭小，影响冷凝器散热的问题，提供一种可以扩大主机内部空间范围的小型制冷主机。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车载式人体微环境降温系统制冷主机，其特征在于，包括制冷主机和固定在制冷主机上的车载安装座；所述的车载安装座包括下安装板和上安装板，弹性装置固定在上、下安装板之间，上安装板上还设置有主机连接块；所述的弹性装置包括弹簧壳体，弹簧壳体内部安装T字形的支柱，弹簧壳体固定在弹性橡胶上，弹性橡胶固定在带有螺栓孔的固定底板上，所述的T字形的支柱由横轴和垂直横轴的螺纹柱组成，螺纹柱由弹簧壳体上的活动槽孔穿出弹簧壳体且在螺纹柱上安装有垫片和固定螺母，横轴位于弹簧壳体内且两端连接有弹簧；所述的弹性装置有四个，用螺栓通过固定底板上的螺栓孔固定在下安装板的四个角上，上安装板固定在螺纹柱上。
本实用新型的有益效果是：制冷主机具有专用的车载安装座，车载安装座有减震装置，可以满足组合轮式车辆及履带车辆的震动、冲击条件。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
其中，所述的支柱为十字形的支柱，支柱由横轴和垂直横轴的螺纹柱与竖柱组成，螺纹柱与竖柱同轴，螺纹柱由弹簧壳体上的活动槽孔穿出弹簧壳体且在螺纹柱上安装有垫片和固定螺母，横轴位于弹簧壳体内且两端连接有弹簧，竖柱的端部安装有弹簧，在弹簧壳体和弹性橡胶上设置有容纳竖柱和安装在竖柱上的弹簧的弹簧槽。
采用上述进一步方案的有益效果是，十字形的支柱具有更好的稳定性，不但实现了支柱沿着弹簧壳体轴向的弹性移动，也实现支柱沿着垂直于弹簧壳体轴向的弹性移动，是的弹性庄主具有更好的缓冲能力。
在上述的技术方案的基础上，对其中具体组件做出如下的细致的描述：
进一步，所述的制冷主机包括U字形的护罩、安装在护罩两端的风扇端盖、控制端盖和侧面的侧板，以及安装在护罩内部的压缩机、水泵、换热器和冷凝器；所述的控制端盖内设置有控制板和电源滤波器，在控制端盖与护罩交接的位置设置两个馈通滤波器；所述的风扇端盖内安装有风扇且在风扇端盖上设置有用于风扇通风的进风孔和用于水管穿插的水管孔。
进一步，水泵包括电机、安装在电机端部的吸水部，与吸水部固定在一起的吸水膜片和水泵连接块，吸水膜片位于吸水部和水泵连接块之间。
进一步，所述的水泵连接块为台阶状，在第一层台阶上设置有吸水口和排水口,在水泵连接块的一个侧面上具有进水口和出水口，在水泵连接块的底面上设置有换热器进水口和换热器出水口，进水口通过水泵连接块内部管道接通水泵连接块的吸水口，水泵连接块的排水口通过水泵连接块内部管道接通换热器进水口，换热器出水口通过水泵连接块内部管道接通出水口。
进一步，所述的换热器安装在水泵连接块上，电机、吸水部、水泵连接块和换热器在同一平面内并都安装在控制端盖上。
进一步，所述的冷凝器为U字形冷凝器，冷凝器顺着护罩装入制冷主机内部，并固定在风扇端盖上。
进一步，所述的压缩机安装在制冷主机的中部并固定在风扇端盖上。
进一步，所述的压缩机和换热器之间设置有储液罐。
进一步，水泵连接块的进水口和出水口安装有水管，水管由风扇端盖上的水管孔穿出。
本实用新型一种车载式人体微环境降温系统制冷主机具有如下的优点：
1、采用了U型的微通道冷凝器：
微通道换热器的制造过程采用了特殊焊接工艺(真空、高温、高压)，具有体积小、换热效率高的特点。[耐腐蚀的效果和采用U型的微通道冷凝器看不出直接的关系，耐压到是可以说因为采用U型结构，增加了弹性。] 本实用新型采用了微通道冷凝器和微通道蒸发器，并将微通道冷凝器加工成 U型，在减少产品尺寸的同时，有效的增大了散热面积。
2、制作了水泵连接块：
研制了连接自吸水泵、蒸发器、水温传感器、对外水路接口的专用水泵连接块；该水泵连接块的设计极大了简化了内部的结构，增加了连接的可靠性。
3、具有完备的保护监控机制：
设计了设备保护监控电路，不仅可以监控压缩机的温度，而且可以监控风扇的工作状态，当发生故障时系统可以自动停止运行，并通过显示屏进行提示，保证了使用人员和设备的安全、可靠运行。
4、采用壁挂式安装，改进了内部布局：
将散热风扇设计在制冷主机的底部，压缩机垂直于散热风扇放置，U型冷凝器平行于压缩机进行放置，水泵和蒸发器放置在顶部，水管和电源接口均放置在制冷主机的底部。这种设计方式可使制冷主机进行壁挂式安装，减少了占用面积。
附图说明
图1为本实用新型一种车载式人体微环境降温系统制冷主机的侧视结构示意图；
图2为制冷主机的内部结构示意图；
图3为图1中B-B方向剖视图；
图4为为图1的A向视图；
图5为车载安装座的立体结构示意图；
图6为弹性装置的侧视图；
图7为弹性装置的俯视图；
图8具有T字形的支柱的弹性装置的A-A剖视图；
图9为T字形的支柱的结构示意图；
图10具有十字形的支柱的弹性装置的A-A剖视图；
图11为十字形的支柱的结构示意图；
图12为水泵连接块的立体结构示意图；
图13为图12的水泵连接块的底面示意图；
图14为电机-吸水部-吸水膜片-水泵连接块和换热器连接结构及液体流向示意图。
附图标记记录如下：1-护罩，2-控制端盖，3-风扇端盖，4-水管，5-侧板，6-车载安装座，6.1-下安装板，6.2-上安装板，6.3-弹性装置，6.3.1- 橡胶，6.3.2-弹簧壳体，6.3.3-支柱，6.3.31-螺纹柱，6.3.32-横轴，6.3.33- 竖柱，6.3.4-弹簧，6.3.5-固定底板，6.3.6-垫片，6.3.7-固定螺母,6.3.8- 弹簧槽，6.4-主机连接块，7-出风孔，8-电源接口，9-控制板，10-电源滤波器，11-馈通滤波器，12-吸水部，13-水泵连接块，13.1-第一层台阶，13.2- 第二层台阶，13.3-排水口，13.4-吸水口，13.5-出水口，13.6-进水口，13.7- 换热器进水口，13.8-换热器出水口，14-换热器，15-压缩机，16-储液罐， 17-电机，18-冷凝器，19-吸水膜片，20-风扇，21-进风孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
一种车载式人体微环境降温系统制冷主机(参见图1-图13)，包括制冷主机和固定在制冷主机上的车载安装座6(参见图1)；所述的车载安装座6(参见图1、图5)包括下安装板6.1和上安装板6.2，弹性装置6.3固定在上、下安装板之间，上安装板6.2上还设置有主机连接块6.4；所述的弹性装置6.3(参见图6、图7和图8)包括弹簧壳体6.3.2，弹簧壳体6.3.2 内部安装T字形的支柱6.3.3，弹簧壳体6.3.2固定在弹性橡胶6.3.1上，弹性橡胶6.3.1固定在带有螺栓孔的固定底板6.3.5上，所述的T字形的支柱6.3.3(参见图8和图9)由横轴6.3.32和垂直横轴6.3.32的螺纹柱6.3.31 组成，螺纹柱6.3.31由弹簧壳体6.3.2上的活动槽孔穿出弹簧壳体6.3.2 且在螺纹柱6.3.31上安装有垫片6.3.6和固定螺母6.3.7，横轴6.3.32位于弹簧壳体6.3.2内且两端连接有弹簧6.3.4；所述的弹性装置6有四个，用螺栓通过固定底板6.3.5上的螺栓孔固定在下安装板6.1的四个角上，上安装板6.2固定在螺纹柱6.3.31上。减震装置，可以满足组合轮式车辆及履带车辆的震动、冲击条件。制冷主机安装在上安装板上的主机连接块上。
在上述的实施例的基础上，对其中具体组件做出如下的细致的描述：
所述的制冷主机(参见图1-图4)包括U字形的护罩1、安装在护罩1 两端的风扇端盖3、控制端盖2和侧面的侧板5，以及安装在护罩1内部的压缩机15、水泵、换热器14和冷凝器18；所述的控制端盖2内设置有控制板9和电源滤波器10，在控制端盖2与护罩1交接的位置设置两个馈通滤波器11；所述的风扇端盖3内安装有风扇20且在风扇端盖3上设置有用于风扇通风的进风孔21和用于水管4穿插的水管孔。制冷主机通过控制端盖和风扇端盖与上安装板上的主机连接块安装。
电源滤波器，对电源进行电磁兼容处理，减少了电源和信号的辐射强度，增强了电源和信号的抗干扰能力；两个馈通滤波器，电源线的正负极通过航插接口分别与两个馈通滤波器相连接，然后通过馈通滤波器连接到电源滤波器上，再通过电源滤波器与控制板相连。馈通滤波器的位置尽可能的靠近电源滤波器的输入端。
所述的水泵(参见图2、图3和图13)包括电机17、安装在电机17端部的吸水部12，与吸水部12固定在一起的吸水膜片19和水泵连接块13，吸水膜片19位于吸水部12和水泵连接块13之间。
所述的水泵连接块13(参见图12、13和14)为台阶状，在第一层台阶 13.1上设置有吸水口13.4和排水口13.3,在水泵连接块13的一个侧面上具有进水口13.6和出水口13.5，在水泵连接块13的底面上设置有换热器进水口13.7和换热器出水口13.8，进水口13.6通过水泵连接块内部管道接通水泵连接块的吸水口13.4，水泵连接块的排水口13.3通过水泵连接块内部管道接通换热器进水口13.7，换热器出水口13.8通过水泵连接块内部管道接通出水口13.5。水泵连接块代替常规水泵的顶盖，实现水泵的正常的工作的需要；水泵连接块解决现有水泵无法与换热器直接连接的问题，不能直接连接，就不能减少制冷主机内部的部件占用的空间，不利于车载制冷机这种小型制冷机的散热。
所述的换热器14安装在水泵连接块13上(参见图2、图14)，电机17、吸水部12、水泵连接块13和换热器14在同一平面内并都安装在控制端盖2 上。
所述的冷凝器18为U字形冷凝器(参见图3)，冷凝器18顺着护罩1 装入制冷主机内部，并固定在风扇端盖3上。
所述的压缩机15(参见图2和图3)安装在制冷主机的中部并固定在风扇端盖3上。
所述的压缩机15和换热器14之间设置有储液罐16。
水泵连接块13的进水口13.6和出水口13.5安装有水管4，水管4由风扇端盖3上的水管孔穿出(参见图1和图2)。
在本实施例中，所述的支柱为十字形的支柱(参见图10和11)，支柱由横轴6.3.32和垂直横轴6.3.32的螺纹柱6.3.31与竖柱6.3.33组成，螺纹柱6.3.31与竖柱6.3.33同轴，螺纹柱6.3.31由弹簧壳体6.3.2上的活动槽孔穿出弹簧壳体且在螺纹柱6.3.31上安装有垫片6.3.6和固定螺母 6.3.7，横轴6.3.32位于弹簧壳体6.3.2内且两端连接有弹簧6.3.4，竖柱 6.3.33的端部安装有弹簧，在弹簧壳体6.3.2和弹性橡胶6.3.1上设置有容纳竖柱6.3.33和安装在竖柱上的弹簧的弹簧槽6.3.8。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。