本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体涉及一种车辆底盘空气弹簧。
背景技术：
目前，大部分大型装载车的底盘均装有空气弹簧，所用空气弹簧两端子口均具有一定拔模斜度，使得既能在加工过程中方便取下，又能在安装到车辆底盘时起到卡紧的作用，使得空气弹簧气密性更好，但现在所用空气弹簧的球口钢圈内壁的光滑结构，导致有时会出现卡不紧现象，其卡紧性能较差，导致产品易脱落。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车辆底盘空气弹簧，以解决现有技术中所存在的卡紧性能较差，导致产品易脱落的问题。
为实现上述目的，本实用新型方法提供一种车辆底盘空气弹簧，包括上子口和下子口，上子口和下子口的两侧分别设置钢圈，钢圈内侧的上子口和下子口内壁上分别设置有双螺纹线结构。
可选地，所述空气弹簧整体覆盖有帘布和胶片。
可选地，所述空气弹簧整体设置为覆盖有帘布和胶片且经硫化处理的结构。
可选地，钢圈为圆形。
本实用新型具有如下优点：
本实用新型的车辆底盘空气弹簧，能够解决现有技术中所存在的卡紧性能较差，导致产品易脱落的问题，其结构合理，在不影响原有的良好性能的前提下，提高了其在安装时的卡紧力，提高了其产品的气密性，使产品使用效果更加良好。
附图说明
图1为本实用新型的车辆底盘空气弹簧的结构示意图。
图2为图1所示的本实用新型的车辆底盘空气弹簧的I处局部剖视图。
图中，1为上子口，2为下子口，3为钢圈，4为双螺纹线结构。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例
一种车辆底盘空气弹簧，参见图1和图2，包括上子口1和下子口2，上子口1和下子口2的两侧分别设置钢圈3，钢圈3内侧的上子口1和下子口2内壁上分别设置有双螺纹线结构4。
可见，本实施例的车辆底盘空气弹簧，其可以由橡胶制品硫化而成。在硫化的过程中，可以将模具夹盘上设置浅浅的双螺纹，其不影响产品取下，这样制成的产品，在安装时可以增大其卡紧力，使空气弹簧不易脱落，并且还能提高空气弹簧的气密性。
本实用新型的车辆底盘空气弹簧，还可以进一步包括如下结构，所述空气弹簧整体设置为覆盖有帘布和胶片且经硫化处理的结构。钢圈3为圆形。钢圈3的侧壁内设置有环形空腔，以起到减重作用。环形空腔内设置有环形加强网，以起到加固作用。环形加强网的边缘处分别设置有环形网框，以起到固定作用。环形空腔内壁上位于环形网框处分别设置有环形凹槽，网框设置在环形凹槽内，以起到加固固定作用。双螺纹线结构4内均匀分布地设置有至少两个内空腔，以起到缓冲和抗变形的作用。内空腔的相对的内壁之间分别连接有弹簧，以起到缓冲和连接的作用。帘布上设置有均匀分布的凸起结构，其起到防滑和便于固定的作用。凸起结构为半球形。胶片上均匀分布地设置有防滑纹理层，这样能够使得连接更加牢固。防滑纹理层设置为网纹结构，这样方便加工。网纹结构的网孔为圆形，这样能够有效增加阻尼作用效果，提高牢固稳定性。
需要说明的是，本实用新型的车辆底盘空气弹簧，主要对上述结构进行了改进，其他未提及的功能、部件及结构，在需要时，可以采用现有技术中能够实现相应功能的部件及结构进行实施。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。