本实用新型属于车用充电设备技术领域，尤其涉及一种水冷充电桩组及其水冷充电桩。
背景技术：
近年来，随着人们的环保意识不断提高，新能源动力汽车日渐受到人们的关注，而其中以电能为驱动力的电动汽车因其良好的续航能力和可靠性正逐步地得到普及。电动汽车以电能为动力来源，故需要设置充电桩等充电设备为其补充电能。
目前，现有的充电桩多为内置风扇为其内的电气元件进行散热，而要使风扇转动就需要单独为其设置电源，这样便增加了充电桩的散热成本，不利于充电桩的低成本运行。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种水冷充电桩组及其水冷充电桩，旨在解决现有技术中充电桩的散热成本高的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种水冷充电桩，其特征在于：包括内胆、外壳和用以流通冷却液的散热管，所述外壳上覆设有防水材料层，所述内胆固定安装于所述外壳内，且所述内胆的外壁与所述外壳的内壁之间形成有装配间隙，所述散热管设于所述装配间隙内，且所述散热管呈螺旋状绕设固定于所述内胆的外壁上以对设于所述内胆内的电气元件进行降温散热。
进一步地，所述装配间隙内填充有阻电封胶，所述散热管封装于所述阻电封胶内。
进一步地，所述散热管包括横截面为直条状的散热平板条和横截面为拱形的散热曲板条，所述散热平板条呈螺旋状绕设固定于所述内胆的外壁并与所述内胆的外壁相贴合，所述散热曲板条的两端边缘分别与所述散热平板条的两端边缘平滑相接。
进一步地，所述散热曲板条与所述散热平板条之间形成有用于流通冷却液的流通通道。
进一步地，所述散热曲板条与所述散热平板条一体成型。
进一步地，所述散热曲板条与所述散热平板条焊接连接。
进一步地，所述散热管为散热铜管。
进一步地，所述冷却液为循环冷却水。
进一步地，所述冷却液为防冻油。
本实用新型的有益效果：本实用新型的水冷充电桩，由于内胆的外壁与外壳内壁之间形成有装配间隙，如此便为散热管的安设创造了便利条件，使得散热管在内胆与外壳之间的安装变得容易，又由于散热管是呈螺旋状绕设于内胆的外壁上，那么内胆内设有的电气元件所产生的热量便能够沿着内胆的外壁均匀地传导至散热管处，继而被散热管中循环流通的冷却液带离充电桩，如此便实现了对充电桩内的电气元件的高效散热，由于仅需将散热管连接到外界的循环水供应设备上即可运行，这样便免除了在充电桩内单独设置驱动散热设备的电源，进而便显著地降低了充电桩的散热成本。而由于防水材料层覆设于外壳上，这样外壳便具备了防水性能，那么水冷充电桩在雨天等水液较多的环境下服役时，防水材料层便能够阻隔外界雨水自外壳渗入到充电桩的内部，进而避免了雨水对充电桩内的电气元件造成损害。
本实用新型采用的另一技术方案是：一种水冷充电桩组，包括若干上述的水冷充电桩，各所述水冷充电桩内的所述散热管依序连通。
本实用新型的水冷充电桩组，由于包括有若干上述的水冷充电桩，且各水冷充电桩内的散热管依序连通，这样各散热管内的冷却液循环便形成了通路，实现了整体循环，如此，各散热管便可共用一套外界的循环水供应设备，即可实现对水冷充电桩组内的各水冷充电桩进行降温散热，从而进一步地，降低了各水冷充电桩的散热成本，进而降低了水冷充电桩组的整体散热成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的水冷充电桩的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的水冷充电桩的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的水冷充电桩的散热管的结构示意图。
其中，图中各附图标记：
10—水冷充电桩 11—外壳 12—内胆
13—装配间隙 20—散热管 21—散热曲板条
22—散热平板条 23—流通通道。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～3描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1～3所示，本实用新型实施例提供的一种水冷充电桩10，包括内胆12、外壳11和用以流通冷却液的散热管20，外壳11上覆设有防水材料层(图未示)，内胆12固定安装于外壳11内，且内胆12的外壁与外壳11的内壁之间形成有装配间隙13，散热管20设于装配间隙13内，且散热管20呈螺旋状绕设固定于内胆12的外壁上以对设于内胆12内的电气元件进行降温散热。
本实用新型实施例的水冷充电桩10，由于内胆12的外壁与外壳11内壁之间形成有装配间隙13，如此便为散热管20的安设创造了便利条件，使得散热管 20在内胆12与外壳11之间的安装变得容易，又由于散热管20是呈螺旋状绕设于内胆12的外壁上，那么内胆12内设有的电气元件所产生的热量便能够沿着内胆12的外壁均匀地传导至散热管20处，继而被散热管20中循环流通的冷却液带离充电桩，如此便实现了对充电桩内的电气元件的高效散热，由于仅需将散热管20连接到外界的循环水供应设备上即可运行，这样便免除了在充电桩内单独设置驱动散热设备的电源，进而便显著地降低了充电桩的散热成本。而由于防水材料层覆设于外壳11上，这样外壳11便具备了防水性能，那么水冷充电桩10在雨天等水液较多的环境下服役时，防水材料层便能够阻隔外界雨水自外壳11渗入到水冷充电桩10的内部，进而避免了雨水对水冷充电桩10内的电气元件造成损害。
在本实施例中，散热管20为散热铜管。具体地，得益于铜管优良的导热特性，内胆12内的电气元件所散发出的热量便可快速通过散热铜管的外壁进入到冷却液中，并被循环流动的冷却液带出充电桩外，如此便提高了散热管20的散热效率。
进一步地，散热管20还可以为不锈钢管。这样，由于不锈钢管良好的抗腐蚀性能，其能够在内部长时间流通有冷却水的情况下稳定服役，不会出现锈蚀。这样便确保了当冷却液为冷却水时，管壁上不会发生锈蚀，进而不会因锈蚀而出现漏缝，确保了散热管20内的冷却水不会泄露出来。
在本实施例中，如图3所示，散热管20包括横截面为直条状的散热平板条 22和横截面为拱形的散热曲板条21，散热平板条22呈螺旋状绕设固定于内胆 12的外壁并与内胆12的外壁相贴合，散热曲板条21的两端边缘分别与散热平板条22的两端边缘平滑相接。
具体地，由于散热平板条22的横截面为直条状，那么散热平板条22便可充分地与内胆12的外壁相贴合，进而能够将传递至内胆12外壁上的热量充分地传导致至冷却液中，如此便进一步地提高了散热管20的散热效率。
进一步地，通过使得散热平板条22呈螺旋状绕设于内胆12的外壁，这样通过使用一根散热平板条22和一根散热曲板条21便能够完全实现对内胆12的外壁的大部分区域的覆盖。无需设置多根散热管20，如此便兼顾了散热管20散热的高效性和经济性。
在本实施例中，如图3所示，散热曲板条21与散热平板条22之间形成有用于流通冷却液的流通通道23。具体地，由于散热平板条22的横截面为直条状，且散热曲板条21的横截面呈拱形，这样散热平板条22和散热曲板条21便能够围设形成有半圆形的冷却液流通通道23，冷却液在半圆形的冷却液流通通道23 内循环流动，实现对充电桩内电气元件的散热降温。
在本实施例中，散热曲板条21与散热平板条22一体成型。具体地，将散热曲板条21和散热平板条22一体成型制造散热管20，那么由于一体成型工艺适于大批量生产且生产成本低廉的特点，散热管20的制造成本便能够得到显著地降低，且散热管20也能够大批量生产。
在本实施例中，散热曲板条21与散热平板条22焊接连接。具体地，得益于焊接工艺能够将异种金属结合在一起的特点，散热平板条22和散热曲板条21 便能够根据实际情况选择不同的金属材料制成，比如可将于内胆12的外壁相接触的散热平板条22设定为不锈钢平板条或铜制平板条，可将无需与内胆12的外壁相接触的散热曲板条21设定为铝制曲板条，再将铝制曲板条和不锈钢平板条或铜制平板通过焊接的方法相结合形成散热管20，这样一方面保证了散热管 20的传热性能不下降，另一方面也降低了散热管20的整体重量和制造成本。
在本实施例中，装配间隙13内填充有阻电封胶，散热管20封装于阻电封胶内。具体地，通过在装配间隙13内填充阻电封胶，并将散热管20封装于阻电封胶内，这样散热管20与内胆12和外壳11之间便通过阻电封胶实现了相隔离，进而避免了散热管20内的冷却液渗出至内胆12内导致电气元件发生短路的现象发生，如此也保证了充电桩工作时的安全性。
在本实施例中，冷却液为循环冷却水。具体地，通过将冷却液设定为循环冷却水，如此便能够显著降低冷却液的使用成本，同时也有利于冷却液的随时补充。优选地，循环冷却水为弱酸性水，这样便降低了散热管20内结垢的几率，免除了清理散热管20内水垢的麻烦。
在本实施例中，冷却液为防冻油。具体地，通过将冷却液设定为防冻油，这样由于防冻油能够在零下温度区间内保持液态的特性，其可在天气寒冷时，预先被加热，再流通于散热管20内，使得散热管20在寒冷天气下具有了加热功能，进而保证了内胆12内的电气元件不至于受到寒冷因素的影响而被冻裂，进而失效。
本实用新型实施例还提供了一种水冷充电桩组，包括若干上述的水冷充电桩10，各水冷充电桩10内的散热管20依序连通。
本实用新型的水冷充电桩组，由于包括有若干上述的水冷充电桩10，且各水冷充电桩10内的散热管20依序连通，这样各散热管20内的冷却液循环便形成了通路，实现了整体循环，如此，各散热管20便可共用一套外界的循环水供应设备，即可实现对水冷充电桩组内的各水冷充电桩10进行降温散热，从而进一步地，降低了各水冷充电桩10的散热成本，进而降低了水冷充电桩组的整体散热成本。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。