本实用新型属于安装设备领域，尤其涉及一种翻转式高压部件安装支架。
背景技术：
零排放无污染的新能源汽车越来越受到重视，新能源汽车取消了传统的发动机、燃油供给系统、排气系统等，代之以动力电池、电机控制器、车载充电器、高压盒等，其中电机控制器、高压盒等为高压部件，除了满足控制系统的高压保护外，还要考虑物理布置的安全性以及检修的便利性，传统的高压部件安装负责，拆卸不便，给检修带来了一定的困扰。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种翻转式高压部件安装支架，便于高压部件的检修。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种翻转式高压部件安装支架，包括固定安装架，固定安装架左侧连接有铰接固定机构，固定安装架右侧连接有拆接固定结构；
所述固定安装架包括前后平行分布的两个第一固定安装条，两个第一固定安装条中间连接有限位插条，第一固定安装条上表面安装有第二固定安装条；
所述第一固定安装条中间对称设有两个第一腰形孔，两个第一腰形孔之间沿直线方向均布有与限位插条相配合的限位插孔，第一固定安装条左端设有第一铰接固定孔，第一固定安装条右端对称设有两个第一拆接固定孔，第二固定安装条中间对称设有两个与第一腰形孔相对应的第二腰形孔，第二固定安装条左端设有与第一铰接固定孔相对应的第二铰接固定孔，第二固定安装条右端对称设有两个与第一拆接固定孔相对应的第二拆接固定孔；
所述铰接固定机构包括第一车架梁以及对称固定在第一车架梁两端的两个铰链，铰链通过第一固定螺栓与第二固定安装条左端固定相连；
所述拆接固定结构包括第二车架梁以及对称固定在第二车架梁两端的两个L型折板，L型折板通过两个第二固定螺栓与第二固定安装条右端固定相连。
进一步地，所述第一车架梁与铰链之间安装有第一滑动调节机构，第二车架梁与L型折板之间安装有第二滑动调节机构；
所述第一滑动调节机构包括第一滑动安装板以及对称安装在第一滑动安装板两端的两个第一滑动调节板，第一滑动安装板一侧面与第一车架梁固定相连，第一滑动安装板另一侧面设有水平设置的第一条形滑槽，第一滑动调节板一侧面设有与第一条形滑槽相配合的第一滑动凸起，第一滑动调节板另一侧面与铰链固定相连；
所述第二滑动调节机构包括第二滑动安装板以及对称安装在第二滑动安装板两端的两个第二滑动调节板，第二滑动安装板一侧面与第二车架梁固定相连，第二滑动安装板另一侧面设有水平设置的第二条形滑槽，第二滑动调节板一侧面设有与第二条形滑槽相配合的第二滑动凸起，第二滑动调节板另一侧面与L型折板固定相连。
进一步地，所述第一条形滑槽与第一滑动凸起之间、第二条形滑槽与第二滑动凸起之间为燕尾配合。
进一步地，所述限位插条与限位插孔之间为过盈配合。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，操作方便，当需要检修高压部件时，只需要拆掉拆接固定结构中的第二固定螺栓，从而整个固定安装架可绕铰链进行翻转，而不需全部拆卸，大大增加了检修便利性，也解决了检修空间不足或拆卸空间有限等不利因素。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图；
图3是本实用新型的局部结构爆炸图；
图4是本实用新型的局部结构示意图；
图5是本实用新型的局部结构爆炸图；
图6是本实用新型的局部结构示意图；
图7是本实用新型的局部结构爆炸图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示的一种翻转式高压部件安装支架，包括固定安装架1，固定安装架1左侧连接有铰接固定机构2，固定安装架1右侧连接有拆接固定结构3。
如图2所示，固定安装架1包括前后平行分布的两个第一固定安装条12，两个第一固定安装条12中间连接有限位插条13，第一固定安装条12上表面安装有第二固定安装条11。
如图3所示，第一固定安装条12中间对称设有两个第一腰形孔121，两个第一腰形孔121之间沿直线方向均布有与限位插条13相配合的限位插孔124，第一固定安装条12左端设有第一铰接固定孔122，第一固定安装条12右端对称设有两个第一拆接固定孔123，第二固定安装条11中间对称设有两个与第一腰形孔121相对应的第二腰形孔111，第二固定安装条11左端设有与第一铰接固定孔122相对应的第二铰接固定孔112，第二固定安装条11右端对称设有两个与第一拆接固定孔123相对应的第二拆接固定孔113。
如图4至图7所示，铰接固定机构2包括第一车架梁21以及对称固定在第一车架梁21两端的两个铰链24，铰链24通过第一固定螺栓25与第二固定安装条11左端固定相连；拆接固定结构3包括第二车架梁31以及对称固定在第二车架梁31两端的两个L型折板34，L型折板34通过两个第二固定螺栓35与第二固定安装条11右端固定相连。
其中，第一车架梁21与铰链24之间安装有第一滑动调节机构，第二车架梁31与L型折板34之间安装有第二滑动调节机构；第一滑动调节机构包括第一滑动安装板22以及对称安装在第一滑动安装板22两端的两个第一滑动调节板23，第一滑动安装板22一侧面与第一车架梁21固定相连，第一滑动安装板22另一侧面设有水平设置的第一条形滑槽221，第一滑动调节板23一侧面设有与第一条形滑槽221相配合的第一滑动凸起231，第一滑动调节板23另一侧面与铰链24固定相连；第二滑动调节机构包括第二滑动安装板32以及对称安装在第二滑动安装板32两端的两个第二滑动调节板33，第二滑动安装板32一侧面与第二车架梁31固定相连，第二滑动安装板32另一侧面设有水平设置的第二条形滑槽321，第二滑动调节板33一侧面设有与第二条形滑槽321相配合的第二滑动凸起331，第二滑动调节板33另一侧面与L型折板34固定相连，第一条形滑槽221与第一滑动凸起231之间、第二条形滑槽321与第二滑动凸起331之间为燕尾配合，限位插条13与限位插孔124之间为过盈配合。
本实用新型结构简单，操作方便，当需要检修高压部件时，只需要拆掉拆接固定结构中的第二固定螺栓，从而整个固定安装架可绕铰链进行翻转，而不需全部拆卸，大大增加了检修便利性，也解决了检修空间不足或拆卸空间有限等不利因素。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。