专利名称：与主车架纵梁连接的自卸车翻转支架座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车的部件。
背景技术：
目前国内生产的自卸车大多都是在普通二类底盘上改装而成，其车箱的翻转支架一般设置在加装的辅梁尾端，安装方式为下部与副车架以销轴形式连接，上部与大箱焊接。此类翻转支架简单易行，但必须安装在辅梁上，如果安装在主车架大梁上，其工作量大，可靠性低。国外没有辅梁的自卸车的翻转支架大都采用整体形式，即两端做成通轴的形式，具有同轴度好、刚性大、强度高等优点。但受其加工难度大、成本高的限制，难以推广应用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种与主车架纵梁连接的自卸车翻转支架座，它具有结构简单、成本低的优点。
本实用新型是这样实现的所说的自卸车翻转支架座直接与主车架纵梁连接，其中，翻转支架座的侧面通过铆钉与主车架纵梁的腹面铆接固定，翻转支架座的顶面通过铆钉与主车架纵梁的翼面铆接固定。
上述翻转支架座的侧面与支撑面之间还有加强筋。
本实用新型采用铆接固定的方式将翻转支架座直接连接在自卸车主车架纵梁上，不仅能够避免因采用焊接方式而易在焊缝处产生应力集中，并由此导致发生撕裂现象，甚至发生严重后果的缺陷，而且，车箱在举升时的力学特性好、强度高，易保证两端的同轴度。
图1和图2为本实用新型结构示意图。
图中1——翻转支架座、2——侧面、3——顶面、4——支撑面、5——主车架纵梁、6——腹面、7——翼面、8——加强筋、9——铆钉。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例翻转支架座1为一整体式精铸件，其侧面2与支撑面4之间有加强筋8，其侧面2通过铆钉9与主车架纵梁5的腹面6铆接固定，其顶面3通过铆钉9与主车架纵梁1的翼面7铆接固定即成为本实用新型。
权利要求1.一种与主车架纵梁连接的自卸车翻转支架座，其特征是所说的自卸车翻转支架座直接与主车架纵梁连接，其中，翻转支架座的侧面通过铆钉与主车架纵梁的腹面铆接固定，翻转支架座的顶面通过铆钉与主车架纵梁的翼面铆接固定。
2.按权利要求1所述的一种与车架纵梁连接的自卸车翻转支架座，其特征是所说翻转支架座的侧面与支撑面之间还有加强筋。
专利摘要一种与主车架纵梁连接的自卸车翻转支架座，属于自卸车的部件，主要解决在自卸车主车架纵梁上连接翻转支架座存在的加工难度大、成本高的缺点。本实用新型特征是所说的自卸车翻转支架座直接与主车架纵梁连接，其中，翻转支架座的侧面通过铆钉与主车架纵梁的腹面铆接固定，翻转支架座的顶面通过铆钉与主车架纵梁的翼面铆接固定。本实用新型具有结构简单、成本低的优点，车厢在举升时的力学特性好、强度高，易保证两端的同轴度。
文档编号B62D21/00GK2691938SQ200420017679
公开日2005年4月13日 申请日期2004年4月8日 优先权日2004年4月8日
发明者刘轩, 胡伟 申请人:东风汽车公司