一种超重载长轴自卸车车架结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于自卸车技术领域，更具体地说，是涉及一种超重载长轴自卸车车架结构。
【背景技术】
[0002]车架本体是整车的承载主体，整车各系统均直接或间接连接到车架本体上，故使用过程中车架本体集中承受车内外的各种载荷。特别是自卸车，基于其恶劣的使用工况，对上装多拉的强烈需求，导致上装越做越大，需求轴距越来越长，对车架的刚度和强度提出更高要求。现有长轴距自卸车车架结构，大多采用边梁式结构车架本体，纵梁及纵梁加强板通过铆钉铆接成纵梁总成，纵梁通过各种用途横梁通过铆钉或螺栓组连接成车架总成。在中后桥芯轴处通过内角板或垫板，外部通过上装连接板进行加强。外部上装连接板用于连接自卸车上装货箱等。现有的长轴距超重载自卸车的车架结构，在重载和恶劣工况下，由于驱动桥和钢板弹簧变形，板簧座运动轨迹为复杂的曲线运动，有向车架中心线运动的趋势。板簧座先于板簧侧挡板磨碰，当板簧座与车架连接板间隙不足时，板簧座与连接板磨碰，使连接板提前失效。在使用工况恶劣的情况，因车辆颠簸形成巨大扭转力，装在粘土等超载上装，举升卸货时，自卸车车架本体容易出现扭转失效或弯曲变形，从而不能满足使用要求，甚至发生安全问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种结构简单，能够对车架本体实现结构加强，使得车架本体具备足的强度和适当刚度，确保不同载荷及使用路况下，车架本体不出现扭转失效或弯曲变形的超重载长轴自卸车车架结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]本实用新型为一种超重载长轴自卸车车架结构，所述的车架结构包括左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁，所述的左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁组成方框型的车架本体，左纵梁的左纵梁外端部安装左侧长加强板，左侧长加强板从前悬架板簧安装部位的左纵梁外端部延伸到左纵梁尾部位置，右纵梁的右纵梁外端部安装右侧长加强板，右侧长加强板从前悬架板簧安装部位的右纵梁外端部延伸到右纵梁尾部位置。
[0006]所述的左纵梁的左纵梁尾部外端部安装左加强板，右纵梁的右纵梁尾部外端部安装右加强板，左加强板与左纵梁尾部外端部铆接连接，右加强板与左纵梁尾部外端部铆接连接。
[0007]所述的左纵梁上还安装左侧外加强板，右纵梁上还安装右侧外加强板，所述的左侧外加强板与左侧长加强板和左加强板之间的左纵梁外端部通过铆接方式固定连接，右纵梁上还安装右侧外加强板，所述的右侧外加强板与右侧长加强板和右加强板之间的右纵梁外端部通过铆接方式固定连接。
[0008]所述的左侧长加强板上端部设置左翻边部I，右侧长加强板上端部设置右翻边部I，左侧长加强板通过铆接方式与左纵梁外端部固定连接，右侧长加强板通过铆接方式与右纵梁外端部固定连接。
[0009]所述的左加强板上端部设置弯折的左翻边部Π，右加强板上端部设置弯折的右翻边部π，左侧外加强板上端部设置弯折的左翻边部m，右侧外加强板上端部设置弯折的右翻边部m。
[0010]采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果:
[0011]本实用新型所述的超重载长轴自卸车车架结构，通过左侧长加强板和右侧长加强板的设置，能够对车架本体的左纵梁和右纵梁的结构进行加强，使车架本体的性能更加稳固，从而有效避免整车行驶过程中侧向动载集中对车架本体冲击。本实用新型的超重载长轴自卸车车架结构，使得车架本体具备足的强度和适当刚度，确保不同载荷及使用路况下，车架本体不会出现扭转失效或弯曲变形，在确保整车安全性能同时，也提高了整车的使用寿命，降低了生产成本。
【附图说明】
[0012]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
[0013]图1为本实用新型所述的超重载长轴自卸车车架结构的整体结构示意图；
[0014]图2为图1所述的超重载长轴自卸车车架结构的左侧长加强板的结构示意图；
[0015]图3为图1所述的超重载长轴自卸车车架结构的左加强板的结构示意图；
[0016]图4为图1所述的超重载长轴自卸车车架结构的左侧外加强板的结构示意图；
[0017]附图中标记分别为:1、左纵梁;2、右纵梁;3、前横梁;4、后横梁;5、车架本体;6、左纵梁外端部;7、左侧长加强板;8、前悬架板簧安装部位;9、左纵梁尾部；13、右纵梁尾部；14、左加强板;16、左侧外加强板;18、左翻边部I; 20、左翻边部Π ; 22、左翻边部ΙΠ。
【具体实施方式】
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
[0019]如附图1一附图4所示，本实用新型为一种超重载长轴自卸车车架结构，所述的车架结构包括左纵梁1、右纵梁2、前横梁3和后横梁4，所述的左纵梁1、右纵梁2、前横梁3和后横梁4组成方框型的车架本体5，左纵梁I的左纵梁外端部6安装左侧长加强板7，左侧长加强板7从前悬架板簧安装部位8的左纵梁外端部6延伸到左纵梁尾部9位置，右纵梁2的右纵梁外端部10安装右侧长加强板11，右侧长加强板11从前悬架板簧安装部位8的右纵梁外端部延伸到右纵梁尾部13位置。上述结构设置，通过左侧长加强板和右侧长加强板的设置，能够对车架本体的左纵梁和右纵梁的结构进行加强，使车架本体的性能更加稳固，从而有效避免整车行驶过程中侧向动载集中对车架本体冲击。本实用新型所述的的超重载长轴自卸车车架结构，使得车架