专利名称：具有整体式脚蹬支架的摩托车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车车架，特别是具有整体式前、后脚蹬支架的摩托车车架。
技术背景在摩托车两侧分别设置有前、后脚蹬供骑乘人员踏用，脚蹬是安装在脚蹬支架上，前、后脚蹬支架分别独立安装固定在摩托车发动机下部或车架上，这就使得摩托车每一侧的脚蹬支架有两只，且需各自分别安装固定，这样不但增加了相关的零部件数量和安装工序，而且在具体安装时，前、后脚蹬支架间的距离不易控制，使前、后脚蹬的相对位置不稳定，故这给摩托车的制造带来一定的麻烦，也对摩托车的质量造成一定的负面影响。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车车架，在摩托车制造中，使脚蹬的安装方便简单，并能有效保证前、后脚蹬相对位置的稳定。
本实用新型所述的摩托车车架，包括主梁及与主梁前上端联为一体的立管，在主梁后下端两侧各固定有一安装摩托车脚蹬的支架。
在支架的前后两端分别固定有安装摩托车脚蹬的“U”形块。
将前、后脚蹬用销轴铰接安装在支架前后两端的“U”形块中即可。
本实用新型所述摩托车车架由于在其主梁后下端固定有整体式脚蹬支架，以代替现有分别安装在发动机或车架上的前、后脚蹬支架，故减少了与脚蹬相关的零部件数量，同时也减少了脚蹬支架的安装工序；并且由于安装脚蹬的“U”形块是固定在脚蹬支架前、后两端，两“U”形块间的相对位置是固定一致的，故在脚蹬安装后能有效保证前、后脚蹬相对位置的稳定。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型具有整体式脚蹬支架的摩托车车架一种具体结构的主视示意图。
具体实施方式
如图1所示，该摩托车车架包括主梁2及与主梁2前上端焊接联为一体的立管1，在主梁2后下端两侧，分别用螺栓4固定有一安装摩托车脚蹬的支架3，在脚蹬支架3前后两端分别固定有安装摩托车脚蹬的“U”形块5。将脚蹬一端用销轴铰接在“U”形块5上即可。
权利要求1.一种具有整体式脚蹬支架的摩托车车架，包括主梁(2)及与主梁前上端联为一体的立管(1)，其特征在于在主梁后下端两侧各固定有一安装摩托车脚蹬的支架(3)。
2.根据权利要求1所述的摩托车车架，其特征在于在支架的前后两端分别固定有安装摩托车脚蹬的“U”形块(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车车架，特别是具有整体式前、后脚蹬支架的摩托车车架。包括主梁及与主梁前上端联为一体的立管，在主梁后下端两侧各固定有一安装摩托车脚蹬的支架。该摩托车车架，在摩托车制造中，使脚蹬的安装方便简单，并能有效保证前、后脚蹬相对位置的稳定。
文档编号B62K11/00GK2661553SQ20032011459
公开日2004年12月8日 申请日期2003年11月11日 优先权日2003年11月11日
发明者姜熙飞 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司