本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种流媒体后视镜。
背景技术：
为了保证尽可能大的视角和防止炫光，在汽车的驾驶过程中，往往需要对后视镜的角度进行调整；现有技术中，主要通过手握后视镜的曲柄，扭动后视镜来调整后视镜的角度，或者通过手动拨动拨杆机构对后视镜的角度进行调整。通过手握曲柄扭动后视镜壳体进行角度调整时，由于难以把握扭动的力度，容易造成后视镜的损坏；通过手动拨动拨杆机构对后视镜的角度进行调整时，由于拨杆机构没有设置相应的缓冲件，且拨杆机构与后视镜壳体之间相连接的部位通常为普通塑料，拨杆机构与壳体之间摩擦力较大，转动阻力大，不利于后视镜角度的调整。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种流媒体后视镜，能够灵活地对后视镜的角度进行调整，且能够防止损坏后视镜。
为了实现上述目的，本实用新型公开了一种流媒体后视镜，包括壳体、可转动的支撑件以及拨杆组件，所述壳体包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁以及底壁，所述第一侧壁的底部开设有横向延伸的通槽，所述第一侧壁与底壁内侧的连接处于靠近所述通槽的相对两端的位置设有第一卡持位，所述第二侧壁的内侧底部设有第二卡持位，所述拨杆组件包括拨杆、拨杆套、弹性片以及转轴板，所述拨杆包括位于所述第一侧壁外侧的拨动部和连接在所述拨动部底端的转动部，所述拨杆套为高自润滑材料且套设于所述转动部上，所述转动部通过所述拨杆套可转动地安装在所述第一卡持位，所述弹性片与所述转轴板和所述转动部连接，所述转轴板的一端形成可转动安装在所述第二卡持位的卡持部，所述底壁形成有贯穿孔，所述转轴板安装在所述壳体的底壁上且与所述贯穿孔相对应，所述转轴板和所述支撑件于所述贯穿孔处固定连接，所述拨杆可带动所述弹性片、转轴板及支撑件转动进而使所述壳体转动。
较佳的，所述弹性片包括安装在所述转轴板上的呈片状的第一固定部和与所述转动部连接的形成在所述第一固定部一端的第二固定部，所述转动部开设有活动槽，所述第二固定部嵌设于所述活动槽内。
较佳的，所述第二固定部弯折成圆柱状，所述活动槽呈圆柱状，所述活动槽凸设形成将所述第二固定部夹设于所述活动槽内的限位部。
较佳的，所述转动部的两端中部凸设形成两凸柱，两所述拨杆套分别套设于两所述凸柱上。
较佳的，所述转动部和凸柱的轮廓均呈圆柱型，所述第一卡持位的内侧的轮廓呈半圆形。
较佳的，所述转轴板的卡持部的轮廓大致呈圆柱型，所述第二卡持位的内侧的轮廓呈半圆形。
较佳的，所述流媒体后视镜还包括安装件以及与所述安装件转动连接的握持件，所述安装件和支撑件分别转动安装在所述握持件的上下两端。
较佳的，所述握持件为中空结构的筒体，所述支撑件设有第一连接部，所述安装件上设有第二连接部，所述第一连接部、第二连接部分别卡设于所述握持件的上下两端，所述第一连接部、第二连接部的轮廓大致呈球形。
较佳的，所述支撑件上开设有螺孔，所述弹性片上开设有第一穿孔，所述转轴板上开设有第二穿孔，所述弹性片、转轴板及支撑件三者之间通过穿设所述第一穿孔、第二穿孔及螺孔的螺钉固定连接。
较佳的，所述拨杆套的材质为高自润滑材料聚四氟乙烯。
与现有技术相比，本实用新型的流媒体后视镜的转动部上套设有润滑度高的拨杆套，减小拨杆和壳体之间的摩擦力，从而使得转动部的转动更加顺畅，便于对后视镜的角度进行调整；且拨杆和转轴板之间通过弹性片连接，拨杆藉由带动弹性片转动而带动转轴板和壳体转动，使得拨杆和转轴板的作用力更加缓和，防止拨杆和转轴板的损坏。
附图说明
图1是本实用新型实施例流媒体后视镜的立体结构示意图。
图2是本实用新型实施例流媒体后视镜的分解图。
图3是本实用新型实施例流媒体后视镜另一角度的分解图。
图4是图1的拨杆组件的分解图。
图5是图4的另一角度的示意图。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1至图5，本实用新型公开了一种流媒体后视镜100，包括壳体3、可转动的支撑件13以及拨杆组件2，壳体3包括相对设置的第一侧壁31和第二侧壁32以及底壁33，第一侧壁31的底部开设有横向延伸的通槽312，第一侧壁31与底壁33内侧的连接处于靠近通槽312的相对两端的位置设有第一卡持位311，第二侧壁32的内侧底部设有第二卡持位321，拨杆组件2包括拨杆21、拨杆套22、弹性片23以及转轴板24，拨杆21包括位于第一侧壁31外侧的拨动部211和连接在拨动部211底端的转动部212，拨杆套22为高自润滑材料且套设于转动部212上，转动部212通过拨杆套22可转动地安装在第一卡持位311，弹性片23与转轴板24和转动部212连接，转轴板24的一端形成可转动安装在第二卡持位321的卡持部241，底壁33形成有贯穿孔331，转轴板24安装在壳体3的底壁33上且与贯穿孔331相对应，转轴板24和支撑件13于贯穿孔331处固定连接，拨杆21可带动弹性片23、转轴板24及支撑件13转动进而使壳体3转动。当拨动拨动部211时，转动部212转动并带动拨杆套22于第一卡持位311内转动并抵顶壳体3，弹性片23的转动带动转轴板24的卡持部241于第二卡持位321内转动，当卡持部241在第二卡持位321内转动时，抵顶第二卡持位321，藉此，达到可以连动壳体3的目的。
请参阅图3至图5，具体的，弹性片23包括安装在转轴板24上的呈片状的第一固定部231和与转动部212连接的形成在第一固定部231一端的第二固定部232，转动部212开设有活动槽2121，第二固定部232嵌设于活动槽2121内。在本实施例中，第二固定部232弯折成圆柱状，活动槽2121也呈圆柱状，活动槽2121凸设形成将第二固定部232夹设于活动槽2121内的限位部2122；当转动部212转动时，带动嵌设在活动槽2121内的弹性片23转动，进而带动与弹性片23固定的转轴板24转动，以带动与转轴板24固定的壳体3转动。
具体的，转动部212的两端中部凸设形成两凸柱2123，两拨杆套22分别套设于两凸柱2123上。在本实施例中，拨杆套22采用高自润滑材料聚四氟乙烯，但不应以此为限。
请参阅图2、图5，具体的，转动部212、凸柱2123的轮廓均呈圆柱型，第一卡持位311的内侧的轮廓呈半圆形。转轴板24的卡持部241的轮廓大致呈圆柱型，第二卡持位321的内侧的轮廓呈半圆形。
请参阅图2、图3，具体的，流媒体后视镜100还包括安装件11、与安装件11转动连接的握持件12，支撑件13与握持件12转动连接，安装件11、支撑件13分别安装在握持件12的上下两端，安装件11、握持件12及支撑件13。
具体的，握持件12为中空结构的筒体，支撑件13设有第一连接部131，安装件11上设有第二连接部111，第一连接部131和第二连接部111分别卡设于握持件12的两端，第一连接部131、第二连接部111的轮廓大致呈球形；藉此设计，使得壳体3的转动更加顺畅和多角度。
请参阅图2、图3，在本实施例中，贯穿孔33为圆形，支撑件13的上部形成圆形的安装板133，但不应以此为限。更具体的，安装件11的底部设有将支撑座安装于车体(图未示)上的安装孔(图未示)。
请参阅图2、图4，具体的，支撑件13上开设有螺孔132，弹性片23上开设有第一穿孔233，转轴板24上开设有第二穿孔242，弹性片23、转轴板24、支撑件13三者之间通过螺钉4固定连接，但不应以此为限。
与现有技术相比，本实用新型的流媒体后视镜100的转动部212上套设有润滑度高的拨杆套22，减小拨杆21和壳体3之间的摩擦力，从而使得转动部212的转动更加顺畅，便于对后视镜100的角度进行调整；且拨杆21和转轴板24之间通过弹性片23连接，拨杆21藉由带动弹性片23转动而带动转轴板24和壳体3转动，使得拨杆21和转轴板24的作用力更加缓和，防止拨杆21和转轴板24的损坏。
以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。