一种危化品运输车的自动释放警示牌系统的制作方法

本实用新型涉及一种危化品运输车的自动释放警示牌系统。

背景技术：

危化品运输车一旦发生事故，除了自身惯性造成的撞击危害以外，还会因其所运输的危化品泄漏扩散造成更加严重的危害，必须及时疏散附近的人员；但是，当车速较快时，尤其是在高速公路上，在事故发生的短时间内，后方车辆往往得不到及时的提醒，在看到发生事故的危化品运输车时，很可能因为靠太近而进入危化品扩散区域，或者被后方车辆堵塞退路而不能及时退出危化品扩散区域，以致造成人身伤害。

公开号为CN 106740454 A的中国发明专利申请，公开了一种弹射式速置汽车安全警示牌及其控制方法，在车辆发生突发状况时，驾驶员可按下安全警示牌的弹出键，使安全警示牌弹出并停留在开始制动的位置，安全警示牌的位置与车辆停下的位置有一段距离，免去驾驶员停车后取出警示牌再走过这一段距离，应用于危化品运输车时，如果驾驶员及时按下弹出键，也可以尽快给后车以提醒，降低进入危化品扩散区域的可能性；但是，危化品运输车这类大型车辆在发生事故时，驾驶员要集中精神应对，往往来不及去按下弹出键，因此不能确保警示牌及时弹出。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种危化品运输车的自动释放警示牌系统，可以解决现有弹射式速置汽车安全警示牌需要驾驶员按下弹出键，存在驾驶员不能及时按下弹出键的不确定性，导致不能确保警示牌及时弹出的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种危化品运输车的自动释放警示牌系统，包括安装在车体上的控制单元、碰撞传感器、气体浓度传感器、电源模块、电磁锁和折叠自展警示牌，所述电源模块为系统供电，所述碰撞传感器和气体浓度传感器的输出端分别连接控制单元的输入端，所述电磁锁位于车体的尾部，其控制端连接控制单元的输出端，所述折叠自展警示牌悬挂在电磁锁的锁头上；当碰撞传感器或气体浓度传感器的输出信号大于预设的阈值时，所述控制单元控制电磁锁的锁头打开，释放折叠自展警示牌。

本实用新型的进一步方案是，所述折叠自展警示牌由三角形的面板、后支杆组成，所述面板的顶端设置有吊环，所述后支杆的上端通过扭矩铰链转动连接于面板的上部背面，下端与面板的两个底角之间分别连接有拉绳；所述面板、后支杆和两根拉绳组成四面体，该四面体的每个面都覆盖有幕布；警示牌每个面的幕布都能设置警示标示，确保警示牌落在路面上能够形成有效的警示作用。

本实用新型的再进一步方案是，所述面板的背面还安装有电池，所述面板的三条边、后支杆和两根拉绳上分别连接有LED灯带，所述吊环的内壁安装有行程开关，所述LED灯带通过行程开关的常闭触点连接电池；当电磁锁的锁头插在吊环中时，行程开关的常闭触点断开，LED灯带不通电，当电磁锁的锁头从吊环抽出时，行程开关的常闭触点复位闭合，LED灯带通电点亮，增强警示牌的警示效果，更加容易分辨。

本实用新型的更进一步方案是，所述吊环的内腔和电磁锁的锁头横截面为间隙配合的矩形，在周向进行限位，防止折叠自展警示牌在车行驶过程中来回摆动产生碰撞损坏。

本实用新型的进一步方案是，所述电磁锁包括7字形的壳体和水平的铁质的锁头，所述壳体的水平部外端垂直连接于车体的尾部，所述壳体的竖直部中设置有垂直朝向车体的尾部的导向槽，所述锁头滑动连接于导向槽，所述导向槽的槽底部设置有电磁铁，所述电磁铁的电源端连接控制单元的输出端，在电磁铁与锁头之间还设置有复位弹簧。

本实用新型的进一步方案是，还包括安装在车体的驾驶室中的警示灯模块，所述警示灯模块控制端连接控制单元的输出端；当碰撞传感器或气体浓度传感器的输出信号大于预设的阈值时，所述警示灯模块启动。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

当碰撞传感器检测到车体发生碰撞或气体浓度传感器检测到有危化品泄漏时，自动打开电磁锁释放折叠自展警示牌，确保警示牌被及时放下给予后车提示，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构框图。

图2为本实用新型的安装结构示意图。

图3为折叠自展警示牌的折叠状态示意图。

图4为折叠自展警示牌的展开状态正视图。

图5为图4的A向视图。

图6为电磁锁的结构示意图。

图7为电源模块的电路图。

图8为碰撞传感器的接口电路。

图9为电磁锁的接口电路。

图10为气体浓度传感器的接口电路。

图11为警示灯的接口电路。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种危化品运输车的自动释放警示牌系统，包括安装在车体1上的控制单元2、碰撞传感器3、气体浓度传感器4、电源模块、警示灯模块、电磁锁5和折叠自展警示牌6，所述电源模块为系统供电，所述碰撞传感器3和气体浓度传感器4的输出端分别连接控制单元2的输入端，所述警示灯模块安装在车体1的驾驶室中，所述电磁锁5位于车体1的尾部，其控制端连接控制单元2的输出端，所述折叠自展警示牌6悬挂在电磁锁5的锁头52上。

在本实施例中，所述电源模块的电路图如图7所示；所述控制单元2采用的是MK60DN512ZVLQ10型单片机；所述碰撞传感器3的型号是QLMH-P，其接口电路如图8所示，预设比较器的基准电压作为阈值，碰撞传感器3的输出电压信号与基准电压比较，超出基准电压时控制单元2打开电磁锁5和警示灯模块；所述气体浓度传感器4的型号是MQ-4，其接口电路如图10所示，其预设阈值可以在控制单元2中以程序实现，也可以用比较器的基准电压作为阈值；所述警示灯模块为灯泡，其接口电路如图11所示。

如图3~图5所示，所述折叠自展警示牌6由三角形的面板61、后支杆62组成，所述面板61的顶端设置有吊环63，所述吊环63的内腔和电磁锁5的锁头52横截面为间隙配合的矩形，所述后支杆62的上端通过扭矩铰链64转动连接于面板61的上部背面，下端与面板的两个底角之间分别连接有拉绳66，在本实施例中，所述扭矩铰链64采用的是LAMP牌HG-TB型，拉绳66采用的是尼龙绳，面板61和后支杆62由不锈钢或尼龙材料制成，吊环63与面板61为一体成型的结构或通过螺栓连接；所述面板61、后支杆62和两根拉绳66组成四面体，该四面体的每个面都覆盖有防水布制成的幕布，所述幕布上印刷有反光材料的警示标识；所述面板61的背面还安装有电池65，所述面板61的三条边、后支杆62和两根拉绳66上分别连接有LED灯带，所述吊环63的内壁设置有槽，所述槽中安装有行程开关，所述行程开关的动触点从槽中探出，所述LED灯带通过行程开关的常闭触点连接电池65。

如图6所示，所述电磁锁5包括7字形的壳体51和水平的铁质的锁头52，所述壳体51的水平部外端通过螺栓垂直连接于车体1的尾部，所述壳体51的竖直部中设置有垂直朝向车体1的尾部的导向槽53，所述锁头52滑动连接于导向槽53，所述导向槽53的槽底部安装有电磁铁54，所述电磁铁54的电源端连接控制单元2的输出端，其接口电路如图9所示，在电磁铁54与锁头52之间还设置有复位弹簧55。所述壳体51采用塑料或非导磁材料制成。

危化品运输车正常行驶时，电磁锁5的锁头52插在吊环63中，折叠自展警示牌6的后支杆62被压在车体1的尾部无法弹起，而且行程开关的常闭触点断开，LED灯带不通电；当危化品运输车发生碰撞事故触发碰撞传感器3，或发生泄漏事故触发气体浓度传感器4时，控制单元2控制电磁锁5的锁头52打开，释放折叠自展警示牌6，并启动警示灯模块提示驾驶员，折叠自展警示牌6的后支杆62在扭矩铰链64作用下弹起，使折叠自展警示牌6完全展开，同时行程开关的常闭触点复位闭合，LED灯带通电点亮，增强警示牌的警示效果。