本实用新型属于拖拉机组装装配件技术领域，具体涉及一种应用于拖拉机车体组装的支撑座，用于对拖拉机车体与运动轮轴部件进行精准、高效和稳定的组装，保证拖拉机车体组装的安全性。
背景技术：
拖拉机是一种用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力
机，也可做固定作业动力，其由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成；发动机动力经传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介，按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。
由于拖拉机工作环境恶劣（雨雪、高温、潮湿等），所以对于其组成的零部件要求较高，如用于拖拉机的组装的支撑座，支撑座是将车体与拖拉机运动轮轴部件连接的一种支撑部件结构，传统的支撑座长期使用后易出现变形、断裂，这极大的影响了拖拉机的工作效率且存在极大的安全隐患。
因此，基于上述问题，本实用新型提供一种应用于拖拉机车体组装的支撑座。
技术实现要素：
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种应用于拖拉机车体组装的支撑座，其结构设计合理、便于装配，解决现有支撑座所存在的易出现变形、断裂等问题，提高了对车体与拖拉机运动轮轴部件组装后支撑的稳定性，且装配效率高、便于调整，支撑作业状态稳定、牢靠，易于安装及拆卸维护。
技术方案：本实用新型提供一种应用于拖拉机车体组装的支撑座，由底定位板，及与底定位板相配合使用的第一辅助限位组件、第二辅助限位组件，及与第一辅助限位组件、第二辅助限位组件相配合使用的辅助限位板组成，其中，底定位板上的有凹形限位卡槽；所述第一辅助限位组件，包括设置在底定位板一端的第一支撑耳板，及设置在第一支撑耳板一端的第一圆柱形限位套，及设置在第一支撑耳板一端且位于第一圆柱形限位套一侧的一组第一U卡板；所述第二辅助限位组件，包括设置在底定位板另一端的第二支撑耳板，及设置在第二支撑耳板一端的第二圆柱形限位套，及设置在第二支撑耳板一端且位于第二圆柱形限位套一侧的一组第二U卡板。
本技术方案的，所述应用于拖拉机车体组装的支撑座，还包括设置在底定位板与第一支撑耳板连接部的第一辅助定位套，辅助限位板与第一支撑耳板连接部的第二辅助定位套，底定位板与第二支撑耳板连接部的第三辅助定位套，辅助限位板与第二支撑耳板连接部的第四辅助定位套。
本技术方案的，所述辅助限位板设置为直板式或弧形结构。
本技术方案的，所述一组第一U卡板、一组第二U卡板分别设置在第一支撑耳板的端部内侧、第二支撑耳板的端部内侧，其中，一组第一U卡板、一组第二U卡板的位置相对称。
与现有技术相比，本实用新型一种应用于拖拉机车体组装的支撑座的有益效果在于：其结构设计合理、便于装配，解决现有支撑座所存在的易出现变形、断裂等问题，提高了对车体与拖拉机运动轮轴部件组装后支撑的稳定性，且装配效率高、便于调整，支撑作业状态稳定、牢靠，易于安装及拆卸维护，同时能实现对多种型号车体的组装。
附图说明
图1是本实用新型的一种应用于拖拉机车体组装的支撑座结构示意图；
图2是本实用新型的一种应用于拖拉机车体组装的支撑座仰视结构示意图；
图3是本实用新型的一种应用于拖拉机车体组装的支撑座主视结构示意图；
其中，图中序号标注如下：1-底定位板、2-底定位板、3-凹形限位卡槽、4-第一支撑耳板、5-第二支撑耳板、6-第一辅助定位套、7-第三辅助定位套、8-第一圆柱形限位套、9-第二圆柱形限位套、10-第一U卡板、11-第二U卡板、12-第二辅助定位套、13-第四辅助定位套。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
实施例
如图1、图2和图3所示的一种应用于拖拉机车体组装的支撑座，由底定位板1，及与底定位板1相配合使用的第一辅助限位组件、第二辅助限位组件，及与第一辅助限位组件、第二辅助限位组件相配合使用的辅助限位板2组成，其中，底定位板1上的有凹形限位卡槽3；第一辅助限位组件，包括设置在底定位板1一端的第一支撑耳板4，及设置在第一支撑耳板4一端的第一圆柱形限位套8，及设置在第一支撑耳板4一端且位于第一圆柱形限位套8一侧的一组第一U卡板10；第二辅助限位组件，包括设置在底定位板1另一端的第二支撑耳板5，及设置在第二支撑耳板5一端的第二圆柱形限位套9，及设置在第二支撑耳板5一端且位于第二圆柱形限位套9一侧的一组第二U卡板11。
进一步优选的，应用于拖拉机车体组装的支撑座，还包括设置在底定位板1与第一支撑耳板4连接部的第一辅助定位套6，辅助限位板2与第一支撑耳板4连接部的第二辅助定位套12，底定位板1与第二支撑耳板5连接部的第三辅助定位套7，辅助限位板2与第二支撑耳板5连接部的第四辅助定位套13；及辅助限位板2设置为直板式或弧形结构；及一组第一U卡板10、一组第二U卡板11分别设置在第一支撑耳板4的端部内侧、第二支撑耳板5的端部内侧，其中，一组第一U卡板10、一组第二U卡板11的位置相对称。
具体为，组装时通过底定位板1、第一支撑耳板4、第二支撑耳板5、第二辅助定位套12、第四辅助定位套13与辅助限位板2所构成的腔体与运动轮轴部件的凸起定位结构连接，再通过一组第一U卡板10和一组第二U卡板11与运动轮轴部件的限位卡槽部件连接，而凹形限位卡槽3起到限位的作用，最后通过第一辅助定位套6、第二辅助定位套12、第三辅助定位套7、第四辅助定位套13与运动轮轴部件的定位套连接对位并螺栓紧固即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。