本实用新型涉及一种轮毂，具体为一种耐磨性更高的电动车轮毂，属于轮毂应用技术领域。
背景技术：
随着人们生活的快速发展，电动车在人们生活中使用越来越广泛，轮毂是电动车上不可或缺的一个部件，轮毂为电动车提供滚动能力，保证电动更加省电且骑行更平稳。
目前的电动车轮毂仍然有很多不足之处，现有的电动车轮毂在使用时的耐磨、防滑性能低，导致电动车在骑行时安全性差，且轮毂的寿命低，轮毂在安装使用或拆卸、维修的难度大，可操作性能低。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决现有的电动车轮毂在使用时的耐磨、防滑性能低，导致电动车在骑行时安全性差，且轮毂的寿命低，轮毂在安装使用或拆卸、维修的难度大，可操作性能低。的问题而提供一种耐磨性更高的电动车轮毂。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种耐磨性更高的电动车轮毂，包括内接圈、外接圈、装圈、卡槽和凸块，所述内接圈外侧焊接有外接圈，且所述外接圈外侧焊接有装圈，所述装圈上设置有若干个卡槽，若干个所述卡槽内部两端均安装有磨块，两个所述磨块上均安装有卡块，且若干个卡块一侧等间距设置有三个刮条，三个所述刮条上方均设置有第二胶垫，所述卡块一侧安装有连接块，且若干个所述卡槽两两之前均安装有凸块。
优选的，所述内接圈内部设置有接轴孔，且接轴孔内壁等间距设置有若干个卡齿，且内接圈与外接圈之间等间距设置有若干个焊撑条。
优选的，若干个所述卡槽呈等间距分布。
优选的，若干个所述凸块呈等间距分布，且若干个凸块上均设置有第一胶垫，且若干个凸块均通过第一连接螺栓与装圈连接。
优选的，所述连接块上安装有装筒，且装筒上下两端均安装有第二连接螺栓，两个第二连接螺栓上均设置有螺纹，且装筒上下两端均设置有与第二连接螺栓相匹配的旋装槽。
优选的，若干个所述凸块均为圆弧形结构。
优选的，所述卡块通过连接块上的第二连接螺栓与装圈连接。
优选的，三个所述刮条均呈倾斜设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该轮毂的外接圈外侧套焊有装圈，装圈外侧等间距设置有若干个卡槽，若干个卡槽两端侧壁均安装有磨块，在该轮毂使用时，通过若干个卡槽增加轮毂与地面的摩擦力，利用磨块上的卡块与地面贴接，增加摩擦力，且卡块上等间距设置有三个刮条，三个刮条上均套设有第二胶垫，利用刮条提高轮毂与地面的阻力，并利用第二胶垫提高轮毂转动时的摩擦力，若干个卡槽两两之间均安装有凸块，利用凸块上的第一胶垫提高轮毂转动时的摩擦力，保证该轮毂在耐磨、防滑性能更高，保证轮毂在工作使用时的安全性能更高，且若干个凸块均为圆弧形结构，保证轮毂在使用时转动更平稳。
2、若干个凸块与装圈均通过第一连接螺栓连接安装，且磨块上的卡块通过第一连接螺栓与连接块上的第二连接螺栓与装圈连接，保证该电动车轮毂在安装使用或拆卸维修时更加方便、快捷，且可操作范围更广，该轮毂使用方便，各构件连接灵活。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型图1中A区域细节放大示意图。
图3为本实用新型凸块结构示意图。
图4为本实用新型磨块结构示意图。
图5为本实用新型连接块内部截面图。
图中：1、接轴孔；2、卡齿；3、内接圈；4、焊撑条；5、外接圈；6、装圈；7、卡槽；8、磨块；9、凸块；10、第一胶垫；11、第一连接螺栓；12、卡块；13、刮条；14、第二胶垫；15、连接块；16、装筒；17、第二连接螺栓；18、螺纹；19、旋装槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-5所示，一种耐磨性更高的电动车轮毂，包括内接圈3、外接圈5、装圈6、卡槽7和凸块9，内接圈3外侧焊接有外接圈5，且外接圈5外侧焊接有装圈6，装圈6上设置有若干个卡槽7，若干个卡槽7内部两端均安装有磨块8，两个磨块8上均安装有卡块12，且若干个卡块12一侧等间距设置有三个刮条13，利用刮条13提高轮毂与地面的阻力，并利用第二胶垫14提高轮毂转动时的摩擦力，三个刮条13上方均设置有第二胶垫14，卡块12一侧安装有连接块15，且若干个卡槽7两两之前均安装有凸块9。
实施例2
此外，请继续参阅图1-5所示，其与上述实施例的区别在于：内接圈3内部设置有接轴孔1，通过接轴孔1与电动车电机主轴连接，且接轴孔1内壁等间距设置有若干个卡齿2，且内接圈3与外接圈5之间等间距设置有若干个焊撑条4，通过若干个焊撑条4使轮毂整体不易变形，强度更高。若干个卡槽7呈等间距分布。若干个凸块9呈等间距分布，且若干个凸块9上均设置有第一胶垫10，且若干个凸块9均通过第一连接螺栓11与装圈6连接，若干个凸块9与装圈6均通过第一连接螺栓11连接安装，且磨块8上的卡块12通过第一连接螺栓11与连接块15上的第二连接螺栓17与装圈6连接，保证该电动车轮毂在安装使用或拆卸维修时更加方便、快捷。连接块15上安装有装筒16，且装筒16上下两端均安装有第二连接螺栓17，两个第二连接螺栓17上均设置有螺纹18，且装筒16上下两端均设置有与第二连接螺栓17相匹配的旋装槽19。若干个凸块9均为圆弧形结构。卡块12通过连接块15上的第二连接螺栓17与装圈6连接。三个刮条13均呈倾斜设置。
本实用新型在使用时，首先，该轮毂的外接圈5外侧套焊有装圈6，装圈6外侧等间距设置有若干个卡槽7，若干个卡槽7两端侧壁均安装有磨块8，在该轮毂使用时，通过若干个卡槽7增加轮毂与地面的摩擦力，利用磨块8上的卡块12与地面贴接，增加摩擦力，且卡块12上等间距设置有三个刮条13，三个刮条13上均套设有第二胶垫14，利用刮条13提高轮毂与地面的阻力，并利用第二胶垫14提高轮毂转动时的摩擦力，若干个卡槽7两两之间均安装有凸块9，利用凸块9上的第一胶垫11提高轮毂转动时的摩擦力，保证该轮毂在耐磨、防滑性能更高，保证轮毂在工作使用时的安全性能更高。若干个凸块9与装圈6均通过第一连接螺栓11连接安装，且磨块8上的卡块12通过第一连接螺栓11与连接块15上的第二连接螺栓17与装圈6连接，保证该电动车轮毂在安装使用或拆卸维修时更加方便、快捷。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。