一种工程车辆桥用摆动架的制作方法

本实用新型涉及机械工程设备领域，具体涉及一种工程车辆桥用摆动架。

背景技术：

井下无轨设备如服务车、凿岩台车等工程车辆，在设计车架与驱动桥的连接时，需要设计合适的摆动架，由于现有桥的结构和原来铲运机等桥的结构不同，另外服务车、凿岩台车的底盘结构和铲运机等车辆底盘结构不同，现有摆动架不能安装在工程车辆中，无法满足实际要求，所以要根据现有桥和底盘的机构从新设计满足功能要求的摆动架结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中摆动架中的问题，提供了一种结构简单、安全可靠、安装维修方便的工程车辆桥用摆动架。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种工程车辆桥用摆动架，包括悬架，悬架上固定装有驱动桥，悬架的一侧通过第一转动件安装有第一侧部支架，悬架的另一侧通过第二转动件安装有第二侧部支架，且第一侧部支架、第二侧部支架均固定在车架上。

进一步地，悬架由两块横向连接板以及设置在两块横向连接板之间的两块纵向连接板组成。

进一步地，驱动桥的一端通过连接板由高强度螺栓卡装在悬架的一块横向连接板上，驱动桥的另一端通过螺栓连接在悬架的另一块横向连接板上。

进一步地，第一转动件包括设置在纵向连接板中部的第一轴孔，第一轴孔中装有第一轴套，第一轴套上装有第一铜套，第一铜套的外侧装有第一侧部支架，第一侧部支架的外侧装有压盖。

进一步地，第二转动件包括设置在另一块纵向连接板中部的第二轴孔，第二轴孔中装有第二轴套，第二轴套上装有第二铜套，第二铜套上装有第二侧部支架。

进一步地，第二铜套为带有锥度的铜套。

进一步地，压盖通过螺栓与第一轴套连接。

进一步地，第一侧部支架的两端、第二侧部支架的两端均设有连接块，连接块与车架通过螺栓连接。

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：本实用新型工程车辆桥用摆动架的包括固定在车架上的第一侧部支架、第二侧部支架，且第一侧部支架通过第一转动件连接有悬架的一侧，悬架的另一侧与第二侧部支架通过第二转动件连接，悬架上还固定装有驱动桥。本实用新型结构简单，安全可靠、安装维修方便。采用驱动桥与悬架固定为一体式结构，安装维护方便快捷；悬架与第一侧部支架、第二侧部支架圆周回转，转动效率高。

本实用新型的悬架由两块横向连接板及两块纵向连接板组成,且驱动桥固定在两块横向连接板上，结构简单，安装方便。

本实用新型悬架与第一侧部支架、第二侧部支架安装时，在相运动件之间加了第一铜套、第二铜套。设计了润滑油加注通道，减少了运动件之间的摩擦阻力，使整个机构运动更加顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为图1的A-A向剖视图。

图4为本实用新型悬架的结构示意图。

附图标记含义如下：1. 第二侧部支架；2. 悬架；3. 第一侧部支架；4. 第二铜套；5. 第一铜套；6. 螺栓；7. 压盖；8. 连接板；9. 高强度螺栓；10. 驱动桥；11. 纵向连接板；12. 第一轴套；13. 第二轴套；14. 横向连接板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示，一种工程车辆桥用摆动架，包括悬架2，悬架2由两块横向连接板14及设置在两块横向连接板14之间的两块纵向连接板1组成。悬架2上固定装有驱动桥10，悬架2一侧的纵向连接板11上开有第一轴孔，第一轴孔中装有第一轴套12，第一轴套12上装有第一铜套5，第一铜套5的外侧装有第一侧部支架3，第一侧部支架3的外侧装有压盖7，压盖7通过螺栓6与第一轴套12连接，悬架2另一侧的纵向连接板11上开有第二轴孔，第二轴孔中装有第二轴套13，第二轴套13上装有第二铜套4，第二铜套4为带有锥度的铜套，第二铜套4上装有第二侧部支架1。第一侧部支架3的两端、第二侧部支架1的两端均设有连接块，连接块上开有通孔，通孔中装有螺栓，通过螺栓将第一侧部支架3、第二侧部支架1均固定在车架上，且悬架2可绕第一侧部支架3、第二侧部支架1转动。驱动桥10的一端由连接板8通过高强度螺栓9卡装在悬架2的一块横向连接板14上，驱动桥10的另一端通过螺栓连接在悬架2的另一块横向连接板14上。

使用时，第一侧部支架3、第二侧部支架1通过螺栓安装在车架上，悬架2和驱动桥10通过连接板8、高强度螺栓9连接为整体，第一侧部支架3、第二侧部支架1的安装孔中分别安装第一轴套12、第二轴套13，吊装悬架2与驱动桥10整体与第一侧部支架3、第二侧部支架1中心对齐安装，最后由螺栓6压紧压盖7连接到第一侧部支架3，之后悬架2和驱动桥10一体，绕第一侧部支架3、第二侧部支架1摆动。完成整个摆动架的安装，加注润滑油，自适应调试整个摆动架结构。