一种带有安全机构的油门刹车总成的制作方法

本实用新型涉及一种油门刹车装置，特别是涉及一种带有安全机构的油门刹车总成。

背景技术：

现有的车辆都设有油门和刹车，在驾驶位处通过油门踏板和刹车踏板来控制车辆行进或刹车。

但是在紧急情况下，很多经验不足或者疲劳驾驶的司机容易将油门当成刹车踩死，导致不必要的人员伤亡和财产损失。

为了解决该问题，本领域的技术人员基于传感器技术开发出了一系列的主动制动装置，如现在广为采用的遇到障碍物车辆自动刹车的技术，该技术在丰田、日产等日系车或 者高端车系中采用。

上述技术是非常实用和有效的 ，但是现在传感器技术还在不断的摸索和开发中 ，主动制动所依赖的传感器灵敏度还达不到完全无误判的要求。

为解决上述问题开发了一种基于机械式的防止油门误操作的装置作为主动制动技术过渡期的替代方案或者与基于传感器技术的主动制动技术并驾齐驱的一种机械式制动 技术将会具有广泛的市场前景，在先申请的专利号为“201710926867 .3”的发明专利申请，公布一种基于机械式的防止油门误操作的装置，但是该装置还是不够保险，驾驶人员再次错误踩踏油门踏板，车辆将完成加油行程后才会制动，可能再次造成伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带有安全机构的油门刹车总成，增加安全机构，安全机构触发后，安全杆抵顶着推动杆上的支撑条，推动杆无法回位推动油门，油门无法给油，实现更加有效安全地刹车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种带有安全机构的油门刹车总成，包括主刹车单元、副刹车踏板、油门踏板，副刹车踏板位于油门踏板下方，还包括安装在油门支架上的油门、用于驱动油门的滑块、用于推动滑块以及连接油门杆的推动杆，所述推动杆后方安装有安全杆且安全杆位于油门支架内，安全杆上端延伸至穿过油门支架上盖板，推动杆朝向安全杆一侧装设有支撑条，所述安全杆的底部抵顶着支撑条，所述安全杆延伸出油门支架上盖板的杆段上设置有用于插接插销的通孔 ，插销贯穿通孔阻挡安全杆下行，安全杆的顶部连接有用于令安全杆上行的离合机构，离合机构连接有拉手。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述油门支架内设置有定位部件，定位部件内设置有通孔，所述安全杆上端穿过油门支架上盖板、下端穿过定位部件的通孔。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述的安全杆分为上、下两段，上段为圆柱形、下段为方形柱，定位部件内的通孔截面为方形，安全杆的下段位于方形通孔内。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述的支撑条的端部安装有活动的滚轮，所述安全杆底部抵顶在滚轮上。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述的油门支架上盖板与定位部件之间的安全杆上套装有压力弹簧。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型位于定位部件下方的安全杆部位上设置有用于阻挡安全杆上行的凸挡条。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述的离合机构包括离合线、离合套以及安装板，所述离合线套装在离合套内，所述安装板截面呈倒“L”形，安装板的侧面板固定安装在油门支架上，安装板的上面板位于安全杆的上方，上面板上设置有“V”字形缺口，离合套安装在“V”字形缺口内并通过上、下螺母紧固。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述的离合机构还包括离合连接片，所述的安全杆顶端设置有从上到下的开口结构，所述离合连接片插接在开口结构内并通过插销固定。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述的副刹车踏板设置为活动的副刹车滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：推动杆连接着的支撑条抵顶着安全杆底部，踩踏油门踏板，推动杆推动端部抵顶着的舌头（发明专利申请“201710926867 .3”）运动，从而推动与舌头连接的滑块运动，带动油门给油，与此同时，支撑条抵顶着安全杆上行，踩动油门踏板到最大限度，推动杆端部与舌头分离，油门断油，同时支撑条也与安全杆分离，安全杆在重力以及压力弹簧作用下下行，放开油门踏板，推动杆在复位弹簧的推动下回位，支撑条抵顶在安全杆的侧壁上，推动杆无法完全回位到推动舌头的位置，无法催动油门给油，车辆此时无法启动，当通过拉手拉动安全杆上行，推动杆完全回位，才能再次催动油门给油，车辆才可以再次启动。本实用新型，增加了安全机构，刹车更加安全有效，避免再次踩错油门。

附图说明

图1是本实用新型的安全杆安装结构示意图；

图2是本实用新型的安全杆另一安装结构示意图；

图3是本实用新型的安全杆结构示意图；

图4是本实用新型的安装板结构示意图；

图5是本实用新型油门踏板安装结构示意图；

图6是本实用新型副刹车滚轮结构示意图。

图中：1.主刹车单元；2.副刹车踏板；3.油门踏板；4.推动杆；5.油门支架；6.安全杆；7.支撑条；8.插销；9.离合机构；10.定位部件；11.压力弹簧；12.凸挡条；13.离合线；14.离合套；15.安装板；16.离合连接片；17.副刹车滚轮；18.安装面；19.复位弹簧；20.舌头。

具体实施方式

本实用新型的主旨在于克服现有技术的不足，提供一种带有安全机构的油门刹车总成，增加安全机构，安全机构触发后，安全杆抵顶着推动杆上的支撑条，推动杆无法回位推动油门，油门无法给油，实现更加有效安全地刹车。

下面结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的技术特征及优点进行更深入的诠释。

本实用新型的如图1、图5所示，揭示了一种带有安全机构的油门刹车总成，包括主刹车单元1、副刹车踏板2、油门踏板3，副刹车踏板位于油门踏板下方，还包括安装在油门支架5上的油门、用于驱动油门的滑块、用于推动滑块以及连接油门杆的推动杆4，所述推动杆后方安装有安全杆6且安全杆位于油门支架内，安全杆上端延伸至穿过油门支架上盖板，推动杆朝向安全杆一侧装设有支撑条7，所述安全杆的底部抵顶着支撑条，所述安全杆延伸出油门支架上盖板的杆段上设置有用于插接插销的通孔 ，插销8贯穿通孔阻挡安全杆下行，安全杆的顶部连接有用于令安全杆上行的离合机构9，离合机构连接有拉手。如图1所示，油门支架通过安装面18安装在车辆上，油门踏板无踩踏时，推动杆端部抵顶着舌头20，安全杆在重力作用下有向下运动的趋势，支撑条抵顶安全杆底部阻止安全杆下行，踩踏油门踏板，推动杆推动舌头滑动，从而催动油门给油，支撑条推动安全杆上行，油门踏板踩到断油行程，推动杆与舌头分离，油门断油，副刹车踏板踩死，刹车系统制动，如图2所示，支撑条脱离安全杆底部，安全杆下行至贯穿通孔的插销8抵达油门支架上盖板的上端面，位于油门支架上盖板上方的插销用于限定安全杆下行的行程，使得下行后的安全杆能阻挡推动杆回位，停止踩动油门踏板，在复位弹簧19的作用下推动杆回位，直至支撑条抵顶安全杆侧壁上，推动杆无法继续回位，推动杆端部无法回位到推动舌头的位置，无法催动油门给油，车辆此时无法启动，排除险情，平复情绪后，通过拉手拉动离合机构9带动安全杆上行，推动杆完全回位，才能再次催动油门给油，车辆才可以再次启动，拉手紧固在仪表台上，方便操作。

优选地，油门支架内设置有定位部件10，定位部件内设置有通孔，所述安全杆上端穿过油门支架上盖板、下端穿过定位部件的通孔。安全杆上、下位置分别套装在上盖板和定位部件内，安全杆上、下移动时更加平稳，抵顶支撑条时，受力更均匀、稳定。

此外，如图3所示，本实用新型所述的安全杆分为上、下两段，上段为圆柱形、下段为方形柱，定位部件内的通孔截面为方形，安全杆的下段位于方形通孔内。支撑条抵顶着下段安全杆侧壁，优选地，本实施例中，下段安全杆为四角柱，相应的定位部件的通孔为四方形，四角柱侧壁受力时，不会发生转动，更加稳定，上段安全杆为圆柱形便于套装压力弹簧。

优选地，所述的支撑条7的端部安装有活动的滚轮，所述安全杆底部抵顶在滚轮上。滚轮为活动部件，受力后，在安全杆表面滚动，阻力较小，方便省力，避免支撑条与安全杆磨损，减少安全条上行所需的拉力，有利于离合机构使用寿命。

另外，所述的油门支架上盖板与定位部件之间的安全杆上套装有压力弹簧11。支撑条推动安全杆上行，压力弹簧上端抵顶着上盖板下表面，下端抵顶着上、下段安全杆连接形成的台阶面，压力弹簧收缩，支撑条与安全杆底部分离，压力弹簧回位舒张，安全杆受到向下的弹力，增加安全杆重力之外的下行力，有利于安全杆下行。

如图3所示，本实施例中，位于定位部件下方的安全杆部位上设置有用于阻挡安全杆上行的凸挡条12。通过拉手拉动安全杆上行运动到凸挡条抵顶着安全部件时，安全杆无法再继续上行，凸挡条位置限制安全杆上行的行程，贯穿通孔的插销限制安全杆下行的行程。

此外，如图1、图3、图4所示，所述的离合机构包括离合线13、离合套以14及安装板15，所述离合线套装在离合套内，所述安装板截面呈倒“L”形，安装板的侧面板固定安装在油门支架上，安装板的上面板位于安全杆的上方，上面板上设置有“V”字形缺口，离合套安装在“V”字形缺口内并通过上、下螺母紧固。所述的离合机构还包括离合连接片，所述的安全杆顶端设置有从上到下的开口结构，所述离合连接片插接在开口结构内并通过插销固定。离合线连接在离合连接片上，离合连接片插接在安全杆顶端的开口内并通过插销或者螺杆与安全杆固定连接，离合套固定在位于安全杆正上方的“V”字形缺口内，安全杆与上面板之间的离合线为垂直向下，安全杆受到离合线直上直下的拉力，便于将通过拉手将安全杆拉起。

优选地，如图5、图6所示，本实施例中，副刹车踏板设置为活动的副刹车滚轮17。副刹车滚轮安装在滚轮支架上，滚轮支架安装在副踏板臂上，副踏板臂连接在主刹车单元上。油门踏板在下行过程中贴合紧压在副刹车滚轮上，副刹车滚轮转动来抵消异轴变化的影响，带动主刹车单元更有效地刹车。

本实用新型的工作原理：装设在推动杆上的支撑条抵顶着安全杆的底部，阻止安全杆下行，推动杆端部抵顶着控制油门的舌头，踩动油门踏板，推动杆推动舌头移动，油门给油，支撑条向上运动推动安全杆上行，油门踏板踩到断油行程，如图2，顶在滑块一侧的弹簧推动滑块复位，装接在滑块上的舌头此时与推动杆分离，油门断油，支撑条与安全杆底部脱离，安全杆在重力以及压力弹簧推力作用下下行至上端的插销抵达上盖板上端面，复位弹簧推动推动杆复位，支撑条刚好抵顶在下行后的安全杆的侧壁上，推动杆无法复位至推动舌头的位置，油门无法给油，车辆无法启动，排除险情、平复情绪后，通过拉手拉动离合机构，安全杆上行，凸挡条避免安全杆过度上行，支撑条端部的滚轮抵顶着安全杆侧壁滑动，直到推动杆完全回位 ，如图1 ，推动杆端部回位到推动舌头位置，支撑条重新抵顶着安全杆底部，油门重新给油，车辆正常运行。本实用新型，增加安全机构，实现更加有效安全地刹车，最大限度的避免了误踩油门造成危害。

通过以上实施例中的技术方案对本实用新型进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例为本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。