一种多功能的中低速磁悬浮列车的垂向滑撬装置的制作方法

本实用新型属于磁悬浮列车技术领域，尤其涉及一种多功能的中低速磁悬浮列车的垂向滑撬装置。

背景技术：

磁浮列车是一种利用电磁力实现列车的无接触支承和导向，通过直线电机实现无接触牵引和制动的轨道交通工具。磁悬浮列车由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此只受来自空气的阻力。目前比较成熟的磁浮列车有中、低速磁浮列车和高速磁浮列车，其具有悬浮、导向、牵引三大基本功能，悬浮是指实现磁浮列车与轨道的不接触，导向是实现磁浮列车的转向与防翻滚，牵引是实现磁浮列车的向前行进功能，当断电后，磁力消失，列车会下降落在轨道上，当轨道不够平整或出现微小异物的情况时，列车直接架在轨道上，会对列车设备和轨道结构有损坏，也不便于设备的维修，现有技术为中国专利公开号为201520547431.X的一种中低速磁悬浮列车的垂向滑撬装置所采用的技术方案是：包括安装支座和摩擦块固定座，所述摩擦块固定座固定于安装支座的下端；所述安装支座固定安装在中低速磁悬浮列车底部，所述摩擦块固定座位于磁悬浮列车的下方及磁悬浮列车的轨道的上方，具有断电时垂向滑撬装置架在轨道上，能够用来支撑车体，防止车体受到撞击，也便于对设备维修检查的优点。

但是，现有的垂向滑撬装置还存在着不具备对该装置起到减压减震的作用、不方便进行安装和不方便进行检测维修的问题。

因此，发明一种多功能的中低速磁悬浮列车的垂向滑撬装置显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能的中低速磁悬浮列车的垂向滑撬装置，以解决现有的垂向滑撬装置不具备对该装置起到减压减震的作用、不方便进行安装和不方便进行检测维修的问题。一种多功能的中低速磁悬浮列车的垂向滑撬装置，包括列车，左起落架，右起落架，牵引电磁铁，导轨，支撑架，底座，第一悬浮磁铁，第二悬浮磁铁，滑撬安装架，固定杆，减压盒结构和支撑杆结构，所述的左起落架和右起落架分别安装在列车下表面的左右两侧，同时分别在内部上安装有牵引电磁铁和第二悬浮磁铁；所述的导轨插接在左起落架和右起落架之间的内侧，同时下端通过支撑架与底座进行连接；所述的第二悬浮磁铁分别安装在导轨下表面的左右两侧；所述的固定杆上端分别通过滑撬安装架螺栓安装在左起落架和右起落架内壁的上部，下端安装有减压盒结构；所述的支撑杆结构焊接在固定杆的内壁上；所述的减压盒结构包括收纳盒，连接腔，减压块，固定块，下压板，固定头，连接弹簧和卡块，所述的连接腔开设在收纳盒的内部，并分别在内部放置有减压块和下压板；所述的固定块镶嵌在减压块的内部；所述的固定头和连接弹簧分别焊接在下压板上表面的纵向中间部位；所述的卡块焊接在连接弹簧的上端。

优选的，所述的支撑杆结构包括螺纹管，连接头，升降螺纹杆，顶块和旋转杆，所述的连接头焊接在螺纹管的右端；所述的升降螺纹杆内侧与螺纹管螺纹连接，外侧与顶块连接；所述的旋转杆安装在顶块的左端。

优选的，所述的固定头下端与下压板焊接，上端与固定杆的下端焊接，所述的下压板下表面与减压块紧密接触。

优选的，所述的连接弹簧上下两端分别与下压板和卡块进行焊接，所述的连接弹簧采用压力弹簧。

优选的，所述的连接腔内壁上部的直径比下部的直径小四毫米至六毫米。

优选的，所述的升降螺纹杆分别螺纹连接在螺纹管上下两端，所述的升降螺纹杆设置有多个。

优选的，所述的旋转杆具体采用L型不锈钢杆，所述的旋转杆外壁上设置有一字防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的固定头下端与下压板焊接，上端与固定杆的下端焊接，所述的下压板下表面与减压块紧密接触，有利于在进行使用时，可以对该垂向滑撬装置起到减压的作用，同时也方便的使用该垂向滑撬装置。

2.本实用新型中，所述的连接弹簧上下两端分别与下压板和卡块进行焊接，所述的连接弹簧采用压力弹簧，有利于增加了该减压盒结构的减震效果，同时也方便的使用该减压盒结构。

3.本实用新型中，所述的连接腔内壁上部的直径比下部的直径小四毫米至六毫米，有利于在使用时，可以避免下压板脱落的问题，同时也更加合理的使用该下压板。

4.本实用新型中，所述的升降螺纹杆分别螺纹连接在螺纹管上下两端，所述的升降螺纹杆设置有多个，有利于方便的调节该支撑杆结构的高度，同时也方便的支撑住该垂向滑撬装置，同时也方便的更换或维修该垂向滑撬装置。

5.本实用新型中，所述的旋转杆具体采用L型不锈钢杆，所述的旋转杆外壁上设置有一字防滑纹，有利于方便的旋转该支撑杆结构，同时也方便的使用该支撑杆结构。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的减压盒结构的结构示意图。

图3是本实用新型的支撑杆结构的结构示意图。

图中：

1、列车；2、左起落架；3、右起落架；4、牵引电磁铁；5、导轨；6、支撑架；7、底座；8、第一悬浮磁铁；9、第二悬浮磁铁；10、滑撬安装架；11、固定杆；12、减压盒结构；121、收纳盒；122、连接腔；123、减压块；124、固定块；125、下压板；126、固定头；127、连接弹簧；128、卡块；13、支撑杆结构；131、螺纹管；132、连接头；133、升降螺纹杆；134、顶块；135、旋转杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种多功能的中低速磁悬浮列车的垂向滑撬装置，包括列车1，左起落架2，右起落架3，牵引电磁铁4，导轨5，支撑架6，底座7，第一悬浮磁铁8，第二悬浮磁铁9，滑撬安装架10，固定杆11，减压盒结构12和支撑杆结构13，所述的左起落架2和右起落架3分别安装在列车1下表面的左右两侧，同时分别在内部上安装有牵引电磁铁4和第二悬浮磁铁9；所述的导轨5插接在左起落架2和右起落架3之间的内侧，同时下端通过支撑架6与底座7进行连接；所述的第二悬浮磁铁9分别安装在导轨5下表面的左右两侧；所述的固定杆11上端分别通过滑撬安装架10螺栓安装在左起落架2和右起落架3内壁的上部，下端安装有减压盒结构12；所述的支撑杆结构13焊接在固定杆11的内壁上；所述的减压盒结构12包括收纳盒121，连接腔122，减压块123，固定块124，下压板125，固定头126，连接弹簧127和卡块128，所述的连接腔122开设在收纳盒121的内部，并分别在内部放置有减压块123和下压板125；所述的固定块124镶嵌在减压块123的内部；所述的固定头126和连接弹簧127分别焊接在下压板125上表面的纵向中间部位；所述的卡块128焊接在连接弹簧127的上端。

上述实施例中，具体的，所述的支撑杆结构13包括螺纹管131，连接头132，升降螺纹杆133，顶块134和旋转杆135，所述的连接头132焊接在螺纹管131的右端；所述的升降螺纹杆133内侧与螺纹管131螺纹连接，外侧与顶块134连接；所述的旋转杆135安装在顶块134的左端。

上述实施例中，具体的，所述的固定头126下端与下压板125焊接，上端与固定杆11的下端焊接，所述的下压板125下表面与减压块123紧密接触，有利于在进行使用时，可以对该垂向滑撬装置起到减压的作用，同时也方便的使用该垂向滑撬装置。

上述实施例中，具体的，所述的连接弹簧127上下两端分别与下压板125和卡块128进行焊接，所述的连接弹簧127采用压力弹簧，有利于增加了该减压盒结构12的减震效果，同时也方便的使用该减压盒结构12。

上述实施例中，具体的，所述的连接腔122内壁上部的直径比下部的直径小四毫米至六毫米，有利于在使用时，可以避免下压板125脱落的问题，同时也更加合理的使用该下压板125。

上述实施例中，具体的，所述的升降螺纹杆133分别螺纹连接在螺纹管131上下两端，所述的升降螺纹杆133设置有多个，有利于方便的调节该支撑杆结构13的高度，同时也方便的支撑住该垂向滑撬装置，同时也方便的更换或维修该垂向滑撬装置。

上述实施例中，具体的，所述的旋转杆135具体采用L型不锈钢杆，所述的旋转杆135外壁上设置有一字防滑纹，有利于方便的旋转该支撑杆结构13，同时也方便的使用该支撑杆结构13。

工作原理

本实用新型的工作原理：在安装时，使固定杆11通过滑撬安装架10外壁上的螺栓安装到左起落架2和右起落架3的内壁上即可，在使用时，列车1下降，同时固定杆11下端的固定头126和下压板125与减压块123接触，这样即可起到防护减压的作用，在维修时，首先通过旋转杆135带动升降螺纹杆133旋转，同时升降螺纹杆133向外移动，在升降螺纹杆133想外移动的同时，顶块134分别与导轨5和列车1紧密接触，再然后即可对滑撬安装架10、固定杆11或者减压盒结构12进行检测维修。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。