一种可进行拉伸的小汽车车顶拉手的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件设备用驱动装置技术领域，具体为一种可进行拉伸的小汽车车顶拉手。

背景技术：

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。虽然，长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部份学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者。美国人亨利·福特首先大量生产平价汽车，是使汽车得以普及化的人在实际生活中，现有的可进行拉伸的小汽车车顶拉手不能左右移动，这会使把手一直固定在一个地方不能够移动，这样就不能改变把手的位置，这样会使人使用的及其不方便，给人们带来极大的麻烦，这不利于人们使用。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可进行拉伸的小汽车车顶拉手，解决了现有的可进行拉伸的小汽车车顶拉手不能左右移动的问题。。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可进行拉伸的小汽车车顶拉手，包括车体，所述车体内腔两侧之间固定连接有固定板，并且固定板顶部的左侧固定连接有输出马达，所述输出马达的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆，并且丝杆的另一端通过转动板与固定板顶部的右侧固定连接，所述丝杆表面的中部螺纹连接有丝杆套，并且丝杆套的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有转动马达，并且转动马达的输出轴固定连接有传动杆，所述传动杆的一端贯穿车体并延伸至车体的外部。

优选的，所述固定板的顶部和底部均通过滑套滑动连接有滑竿，并且滑竿的两端均通过转动块与固定板的顶部固定连接。

优选的，所述传动杆表面的中部通过连接套固定连接有连接架，并且连接架的底部通过活动块与滑套的顶部固定连接。

优选的，所述传动杆的一端固定连接有卡紧板，并且卡紧板的一侧与车体的表面接触。

优选的，所述卡紧板表面的两侧晶体管支撑块固定连接有车顶把手，并且车顶把手的表面固定连接有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置通过车体内腔两侧之间固定连接有固定板，固定板顶部的左侧固定连接有输出马达，输出马达的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆，丝杆的另一端通过转动板与固定板顶部的右侧固定连接，丝杆表面的中部螺纹连接有丝杆套，丝杆套的顶部固定连接有连接板，连接板的顶部固定连接有转动马达，转动马达的输出轴固定连接有传动杆，传动杆的一端贯穿车体并延伸至车体的外部，可以根据需要随意调节把手的位置，方便各种不同的人群使用，这样可以适用更加广泛的人群，更加利于人们使用，便于人们的调节和使用，这解决了现有的可进行拉伸的小汽车车顶拉手不能左右移动的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型车体结构的剖视图；

图3为本实用新型固定板结构的俯视图；

图4为本实用新型丝杆与丝杆套结构的侧视图；

图5为本实用新型传动杆与连接套结构的侧视图。

图中：1车体、2固定板、3输出马达、4联轴器、5丝杆、6丝杆套；7、连接板；8、转动马达；9、传动杆；10滑竿；11、转动块；12、连接套；13、连接架；14、卡紧板；15、车顶把手；16、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种可进行拉伸的小汽车车顶拉手，包括车体1，车体1内腔两侧之间固定连接有固定板2，固定板2顶部的左侧固定连接有输出马达3，输出马达3的输出轴通过联轴器4固定连接有丝杆5，丝杆5的另一端通过转动板与固定板2顶部的右侧固定连接，丝杆5表面的中部螺纹连接有丝杆套6，丝杆套6的顶部固定连接有连接板7，连接板7的顶部固定连接有转动马达8，转动马达8的输出轴固定连接有传动杆9，传动杆9的一端贯穿车体1并延伸至车体1的外部。

在本实施例中，固定板2的顶部和底部均通过滑套滑动连接有滑竿10，滑竿10的两端均通过转动块11与固定板2的顶部固定连接。

在本实施例中，传动杆9表面的中部通过连接套12固定连接有连接架13，连接架13的底部通过活动块与滑套的顶部固定连接。

在本实施例中，传动杆9的一端固定连接有卡紧板14，卡紧板14的一侧与车体1的表面接触。

在本实施例中，卡紧板14表面的两侧晶体管支撑块固定连接有车顶把手15，车顶把手15的表面固定连接有防滑垫16。

工作原理：本实用新型设置通过车体1内腔两侧之间固定连接有固定板2，固定板2顶部的左侧固定连接有输出马达3，输出马达3的输出轴通过联轴器4固定连接有丝杆5，丝杆5的另一端通过转动板与固定板2顶部的右侧固定连接，丝杆5表面的中部螺纹连接有丝杆套6，丝杆套6的顶部固定连接有连接板7，连接板7的顶部固定连接有转动马达8，转动马达8的输出轴固定连接有传动杆9，传动杆9的一端贯穿车体1并延伸至车体1的外部，可以根据需要随意调节把手的位置，方便各种不同的人群使用，这样可以适用更加广泛的人群，更加利于人们使用，便于人们的调节和使用，这解决了现有的可进行拉伸的小汽车车顶拉手不能左右移动的问题。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。