一种汽车内后视镜的连接装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车内后视镜的连接装置。

背景技术：

后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，家用车和小型客车前挡风玻璃上侧中部位置均安装有后视镜,以供驾驶人员观察车辆后方的情况。驾驶者眼睛与后视镜的距离，也就是后视镜的安装位置，直接影响到后视镜的视界、清晰程度和汽车轮廓尺寸，对行车安全很重要。因此，后视镜的安装位置要求达到行业标准的视界要求。

目前，现有的车内后视镜大多通过吸盘吸附固定在汽车的挡风玻璃上，由于其连接装置中吸盘采用橡胶材质，在太阳的长期照射和高温的影响下容易老化失效，继而导致车内后视镜脱落，严重时可能砸到驾驶员，影响行车安全；还有一部分后视镜采用紧固螺栓固定连接在汽车顶棚上，虽然稳固性好，但调节起来比较繁琐，无法根据车内座椅前后高矮以及驾驶员的视力及身高条件来进行快速调节，极大的影响了车内后视镜的使用体验。

为此，我们提出来一种汽车内后视镜的连接装置解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车内后视镜的连接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车内后视镜的连接装置，包括设置在汽车顶棚上T型滑槽，所述T 型滑槽内滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的下端固定连接有第一竖杆，所述第一竖杆内设有第一空腔，所述第一空腔内部设有第一弹簧和第一推板，所述第一弹簧下端与第一空腔的底面连接，且第一弹簧上端与第一推板连接，所述第一推板的一侧连接有第一推杆，所述第一推杆贯穿第一空腔侧壁上的条形开孔并向外延伸，所述第一空腔的上端连接有卡杆，所述卡杆上端贯穿T型滑块并与设置在T型滑槽顶壁上的第一卡槽卡接；所述第一竖杆的下端连接第二竖杆，所述第二竖杆中部设有条形开口，所述第二竖杆的外侧滑动套接有套筒，所述套筒的侧壁上设有凸起，所述凸起内设有与套筒内腔连通的第二空腔，且第二空腔内设有第二弹簧和第二推板，所述第二弹簧的一端与第二空腔的侧壁连接，且第二弹簧的另一端与第二推板连接，所述第二推板远离第二弹簧的一端连接有第二推杆，所述第二推杆贯穿条形开口并连接有第三推板，所述第二推板远离第二弹簧的一侧还连接有卡块，且第二竖杆的侧壁上设有与卡块配合连接的第二卡槽。

优选地，所述第一卡槽的截面呈直角梯形，且直角梯形的斜边设置在其远离安装口的一侧。

优选地，所述套筒的侧壁上连接有车内后视镜。

优选地，所述套筒的侧壁上连接有限位螺栓，且限位螺栓的一端延伸至条形开口内。

优选地，所述第二卡槽的截面呈直角三角形，且直角三角形的斜边设置在其靠近第一竖杆的一侧。

优选地，所述凸起远离套筒的一端设有用于安装行车记录仪的安装板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：驾驶员可根据汽车座椅的前后位置以及个人视力的不同调节车内后视镜的前后位置，以便于更清楚的看清后视镜内反射的图像；同时驾驶员可根据汽车座椅和自身身高的高矮来调节车内后视镜的高低位置，避免在驾驶的过程中频繁的调整坐姿来查看后视镜，提高了驾驶的舒适性和安全性；此外，本实用新型还为行车记录仪预留的安装空间，可避免将行车记录仪通过吸盘固定在挡风玻璃上，提高了车内后视镜及行车记录仪的稳固程度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车内后视镜的连接装置的侧面透视图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车内后视镜的连接装置中第二竖杆的正面结构示意图。

图中：1汽车顶棚、2 T型滑槽、3 T型滑块、4第一竖杆、5第一弹簧、6 第一推板、7第一推杆、8卡杆、9第一卡槽、10第二竖杆、11条形开口、12 套筒、13凸起、14第二弹簧、15第二推板、16第二推杆、17第三推板、18卡块、19第二卡槽、20车内后视镜、21限位螺栓、22安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车内后视镜的连接装置，包括设置在汽车顶棚1上T型滑槽2，T型滑槽2沿汽车中轴线的方向设置，T型滑槽2内滑动连接有T型滑块3，T型滑块3的下端固定连接有第一竖杆4，第一竖杆4内设有第一空腔，第一空腔内部设有第一弹簧5和第一推板6，第一弹簧5下端与第一空腔的底面连接，且第一弹簧5上端与第一推板6连接，第一推板6的一侧连接有第一推杆7，第一推杆7贯穿第一空腔侧壁上的条形开孔并向外延伸，第一空腔的上端连接有卡杆8，卡杆8上端贯穿T型滑块3并与设置在T型滑槽2顶壁上的第一卡槽9卡接；需要说明的是，T型滑槽2的一端设有供T型滑块3滑出的安装口，第一卡槽9的截面呈直角梯形，且直角梯形的斜边设置在其远离安装口的一侧，卡杆8的上端从第一卡槽9内脱出后可将T型滑块3从安装口滑出，以便于拆卸和安装的过程。

第一竖杆4的下端连接第二竖杆10，第二竖杆10中部设有条形开口11，第二竖杆10的外侧滑动套接有套筒12，需要说明的是，套筒12的侧壁上连接有限位螺栓21，且限位螺栓21的一端延伸至条形开口11内，避免套筒12从第二竖杆10上脱落；值得一提的是，套筒12的侧壁上连接有车内后视镜20。

套筒12的侧壁上设有凸起13，凸起13远离套筒12的一端设有用于安装行车记录仪的安装板22，凸起13内设有与套筒12内腔连通的第二空腔，且第二空腔内设有第二弹簧14和第二推板15，第二弹簧14的一端与第二空腔的侧壁连接，且第二弹簧14的另一端与第二推板15连接，第二推板15远离第二弹簧 14的一端连接有第二推杆16，第二推杆16贯穿条形开口11并连接有第三推板 17，第二推板15远离第二弹簧14的一侧还连接有卡块18，且第二竖杆10的侧壁上设有与卡块18配合连接的第二卡槽19；具体的，第二卡槽19的截面呈直角三角形，且直角三角形的斜边设置在其靠近第一竖杆4的一侧，当需要上移套筒12时，只需向上推动套筒12即可。

本实用新型通过在汽车顶棚1上设置T型滑槽2，可根据需要调节车内后视镜20的前后位置；通过在T型滑块3的下侧连接第一竖杆4，在第一竖杆4内活动连接卡杆8，并在T型滑槽2内设置第一卡槽9，可利用其将T型滑块3与 T型滑槽2卡紧固定；通过在第一竖杆4的下端连接第二竖杆10，并在第二竖杆10外侧活动套接套筒12，可根据需要调节车内后视镜20的高低位置；通过在套筒12一侧的凸起13内部活动连接卡块18，可通过卡块18配合第二竖杆 10上第二卡槽19对套筒12进行固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。