一种电动公交用集电弓的制作方法

本实用新型涉及电动公交车充电设备领域，具体涉及一种电动公交用集电弓。

背景技术：

集电弓用作从导电的滑接电线或架空线向车辆、典型地轨道车辆或无轨电车的电气装置传递电能；架空线常常用几千伏特的工作电压工作，在有轨电车中有时用几百伏特的工作电压工作；这样的架空线电压(其通常是高电压)在运行时被集电弓分接并且从该集电弓传向轨道车辆的不同的构件，它们以高电压运行；目前的电动公交集电弓存在安装不便、路面适应性差的问题；因此，为解决上述问题，需要一种电动公交用集电弓。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种安装方便、路面适应性好的电动公交用集电弓。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电动公交用集电弓，包括第一剪式升降架，位于所述第一剪式升降架右方的第二剪式升降架，以及位于所述第一剪式升降架和第二剪式升降架之间的升降缸，所述第一剪式升降架下端设有第一连接模组，所述第二剪式升降架下端设有与第一连接模组结构相同的第二连接模组，所述第一连接模组与第二连接模组下端设有连接板，所述第一剪式升降架上端套设有第一安装模组，所述第二剪式升降架上端套设有与第一安装模组结构相同的第二安装模组，所述第一连接模组包括支柱，所述支柱上端设有放置板，所述放置板上设有连接轴，所述放置板上设有腰型孔，所述第一安装模组包括安装板，所述安装板下端对称设有第一直线轴承和第二直线轴承，所述第一直线轴承和第二直线轴承之间设有卡线块。

所述放置板采用不锈钢材料制成。

所述第一直线轴承和第二直线轴承采用防水型直线轴承。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型设置的连接模组采用连接轴和腰型孔配合使用，便于安装的同时，其路面适应性也得到提高；设置的安装模组便于安装，同时直线轴承配合导向轴使用，路面适应性好；总的，本实用新型具有安装方便、路面适应性好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型第一连接模组的立体结构示意图。

图3是本实用新型第一安装模组的立体结构示意图。

图中：1、第一剪式升降架 2、第二剪式升降架 3、升降缸 4、第一连节模组 41、支柱 42、放置板 43、连接轴 44、腰型孔 5、第二连接模组 6、连接板 7、第一安装模组 71、安装板 72、第一直线轴承 73、第二直线轴承 74、卡线块 8、第二安装模组。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2、图3所示，一种电动公交用集电弓，包括第一剪式升降架1，位于所述第一剪式升降架1右方的第二剪式升降架2，以及位于所述第一剪式升降架1和第二剪式升降架2之间的升降缸3，所述第一剪式升降架1下端设有第一连接模组4，所述第二剪式升降架2下端设有与第一连接模组4结构相同的第二连接模组5，所述第一连接模组4与第二连接模组5下端设有连接板6，所述第一剪式升降架1上端套设有第一安装模组7，所述第二剪式升降架2上端套设有与第一安装模组7结构相同的第二安装模组8，所述第一连接模组4包括支柱41，所述支柱41上端设有放置板42，所述放置板42上设有连接轴43，所述放置板42上设有腰型孔44，腰型孔44可允许连接位置发生一定的位移偏动，以适应不同的路面；所述第一安装模组7包括安装板71，所述安装板71下端对称设有第一直线轴承72和第二直线轴承73，直线轴承配合导向轴使用，可使其存在一定的滑动，以进一步提高对路面的适应性；所述第一直线轴承72和第二直线轴承73之间设有卡线块74。

所述放置板42采用不锈钢材料制成，防止生锈的同时，提高其强度；所述第一直线轴承72和第二直线轴承73采用防水型直线轴承，防止其因进水而损坏，增加其使用寿命。

本实用新型的使用方法为：使用时，将连接板6与电动公交顶部安装，将安装模组与电线相连，即可使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。