一种减震效果好的导航仪的制作方法

本实用新型涉及导航设备技术领域，具体为一种减震效果好的导航仪。

背景技术：

导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。

目前市面上的导航仪大多数采用螺钉固定，导航仪在车辆行驶过程中会产生震动，尤其在路面颠簸或其情况时，车身震动较大，导航仪震动幅度也会随之增加，长时间震动难免引起连接螺钉松动或者脱落，甚至导致导航仪内部结构脱落，使得导航器内部零部件遭到损坏，增加了导航仪的损耗，从而降低了导航仪的使用寿命，提高了工作成本，给人们的经济造成巨大损失。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震效果好的导航仪，具备减震效果好等优点，解决了内部结构易损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的导航仪，包括壳体和电路板，所述壳体内部的顶部通过折叠架与电路板的顶部活动连接，所述电路板的两侧面均设置有连接杆，所述连接杆的两端均通过连接夹与电路板的两侧面固定连接，所述连接杆的另一侧面固定连接有限位板，所述限位板的两端均固定安装有限位弹簧，所述限位板的两端分别通过限位弹簧与限位槽内部的顶端和底端活动连接，所述限位槽的另一侧面通过螺丝与壳体内壁的中央固定连接。

所述壳体内腔底部的中央固定安装有缓冲板，所述缓冲板内部的底部设置有减震球，所述减震球的顶端固定连接有减震板，所述减震板上表面的两端均固定安装有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧顶端分别与缓冲板内部的顶端固定连接，所述减震板的上表面通过缓冲弹簧与减震板内部的顶端活动连接，所述减震板的上表面与电路板的下表面固定连接。

优选的，所述缓冲板的内壁设置有耐磨垫。

优选的，所述壳体的表面开设有与螺丝适配的贯穿孔，所述限位槽远离的电路板的侧面开设有与螺丝适配的螺孔。

优选的，所述减震球的数量为六个，且六个减震球每三个为一组，每一组减震球以减震板的中垂线为中心轴对称设置在减震板下表面的两侧。

优选的，所述折叠架的数量为四个，且四个折叠架每两个为一组，每一组折叠架以电路板的中垂线为中心轴对称设置在电路板的两侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了减震效果好的导航仪，具备以下有益效果：

1、该减震效果好的导航仪，通过设置限位槽，限位槽针对于电路板的两侧面进行减震工作，降低了电路板的两侧因长时间晃动而产生内部结构易脱落的情况，从而延长了该导航仪的使用寿命，提高了该减震效果好的导航仪的稳定性。

2、该减震效果好的导航仪，通过设置折叠架和缓冲板，折叠架将电路板的顶端与壳体内部的顶端活动连接，可对电路板的上表面在晃动的过程中进行减震保护，缓冲板针对于电路板的下表面进行减震保护，进一步的提高了对电路板的减震效果，从而减少了因内部结构脱落性而导致导航仪内部零部件易损坏的情况，减少了导航仪的损耗，降低了工作成本，提高了该减震效果好的导航仪的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1壳体、2电路板、3折叠架、4连接杆、5连接夹、6限位板、7限位弹簧、8限位槽、9螺丝、10缓冲板、11耐磨垫、12减震球、13减震板、14缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种减震效果好的导航仪，包括壳体1和电路板2，壳体1内部的顶部通过折叠架3与电路板2的顶部活动连接，折叠架3的数量为四个，且四个折叠架3每两个为一组，每一组折叠架3以电路板2的中垂线为中心轴对称设置在电路板2的两侧，折叠架3将电路板2的顶端与壳体1内部的顶端活动连接，可对电路板2的上表面在晃动的过程中进行减震保护，电路板2的两侧面均设置有连接杆4，连接杆4的两端均通过连接夹5与电路板2的两侧面固定连接，连接杆4的另一侧面固定连接有限位板6，限位板6的两端均固定安装有限位弹簧7，限位板6的两端分别通过限位弹簧7与限位槽8内部的顶端和底端活动连接，限位槽8开口处的宽度为限位板6长度的三分之二，通过设置限位槽8，限位槽8针对于电路板2的两侧面进行减震工作，降低了电路板2的两侧因长时间晃动而产生内部结构易脱落的情况，从而延长了该导航仪的使用寿命，提高了该减震效果好的导航仪的稳定性，限位槽8的另一侧面通过螺丝9与壳体1内壁的中央固定连接，壳体1的表面开设有与螺丝9适配的贯穿孔，限位槽8远离的电路板2的侧面开设有与螺丝9适配的螺孔。

壳体1内腔底部的中央固定安装有缓冲板10，缓冲板10开口处的宽度为减震板13长度的三分之二，缓冲板10针对于电路板2的下表面进行减震保护，进一步的提高了对电路板2的减震效果，从而减少了因内部结构脱落性而导致导航仪内部零部件易损坏的情况，减少了导航仪的损耗，降低了工作成本，提高了该减震效果好的导航仪的实用性，缓冲板10的内壁设置有耐磨垫11，缓冲板10内部的底部设置有减震球12，减震球12表面开设有进气口和出气口，减震球12的数量为六个，且六个减震球12每三个为一组，每一组减震球12以减震板13的中垂线为中心轴对称设置在减震板13下表面的两侧，减震球12可吸收电路板2晃动所产生的冲力，减震球12的顶端固定连接有减震板13，减震板13上表面的两端均固定安装有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14减少减震板13的回弹力度，从而降低减震板13在缓冲板10内部活动的损耗，两个缓冲弹簧14顶端分别与缓冲板10内部的顶端固定连接，减震板13的上表面通过缓冲弹簧14与减震板13内部的顶端活动连接，减震板13的上表面与电路板2的下表面固定连接。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该减震效果好的导航仪，通过设置限位槽8，限位槽8针对于电路板2的两侧面进行减震工作，降低了电路板2的两侧因长时间晃动而产生内部结构易脱落的情况，从而延长了该导航仪的使用寿命，提高了该减震效果好的导航仪的稳定性，通过设置折叠架3和缓冲板10，折叠架3将电路板2的顶端与壳体1内部的顶端活动连接，可对电路板2的上表面在晃动的过程中进行减震保护，缓冲板10针对于电路板2的下表面进行减震保护，进一步的提高了对电路板2的减震效果，从而减少了因内部结构脱落性而导致导航仪内部零部件易损坏的情况，减少了导航仪的损耗，降低了工作成本，提高了该减震效果好的导航仪的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。