一种物流用减震效果好实用性强的推车的制作方法

本发明涉及物流设备技术领域，具体为一种物流用减震效果好实用性强的推车。

背景技术：

中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对"logistics"一词的翻译“物流”。物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，它是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动。

中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

现如今物流设备应用越来越广泛，其中物流用推车，在物流设备中的重要组成部分。但传统的物流推车，在使用时，由于减震效果差，导致货物容易从推车上颠落，容易导致货物的损坏，适用性不强，因此需要改进。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种物流用减震效果好实用性强的推车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种物流用减震效果好实用性强的推车，包括承载板，所述承载板的下端面的四角均焊接有两个第一插接杆，所述第一插接杆的外部均套装有第一套管，所述第一套管的下端焊接有连接板，所述第一插接杆的下端焊接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的下端与连接板的上端面固定焊接，所述连接板的下端焊接有第二插接杆，所述第二插接杆的外部套装有第二套管，所述第二套管的下端焊接有安装板，所述第二插接杆的下端焊接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的下端与安装板的上端面固定焊接，所述安装板的下端通过安装架转动安装有万向轮，所述承载板的上端面的左侧的前后两侧均焊接有竖杆，所述竖杆的顶端之间焊接有手握杆，所述承载板的下方设有刹车装置。

优选的，所述第一套管的上端焊接有第三减震弹簧，所述第三减震弹簧的上端与承载板的下端面固定焊接。

优选的，所述第二套管的上端焊接有第四减震弹簧，所述第四减震弹簧的上端与连接板的下端面固定焊接。

优选的，所述刹车装置安装承载板的下方左侧的一个安装板上，所述安装板倾斜活动插接有斜杆，所述斜杆的下端焊接有刹车片，所述刹车片的左端面焊接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的左端与安装板的下端面固定焊接，所述斜杆的上端焊接有脚踏板。

优选的，所述脚踏板的上端面开设有防滑纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该物流用减震效果好实用性强的推车，使用时，将货物放到承载板的上方，由第一减震弹簧和第三减震弹簧组成第一级减震系统，由第二减震弹簧和第四减震弹簧组成第二级减震系统，由于两级减震系统共同作用大大提高了减震性能，使推车即使在凹凸不平的路面上也能平稳运行，防止货物被颠落，防止货物损坏；当需要刹车时，只需脚踩脚踏板使刹车片与万向轮接触，进行刹车，操作简单，刹车完成后只需松开脚踏板，在伸缩弹簧的作用下刹车片恢复原位，操作简单，刹车方便。因此该物流用减震效果好实用性强的推车，由于两级减震系统共同作用大大提高了减震性能，使推车即使在凹凸不平的路面上也能平稳运行，防止货物被颠落，防止货物损坏，操作简单，适用性强。

附图说明

图1为本发明结构主视切面图；

图2为本发明结构主视切面图中的a部放大图。

图中：1承载板、2第一插接杆、3第一套管、4连接板、5第一减震弹簧、6第二插接杆、7第二套管、8第二减震弹簧、9安装板、10安装架、11万向轮、12竖杆、13手握杆、14第三减震弹簧、15第四减震弹簧、16斜杆、17刹车片、18伸缩弹簧、19脚踏板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种物流用减震效果好实用性强的推车，包括承载板1，所述承载板1的下端面的四角均焊接有两个第一插接杆2，所述第一插接杆2的外部均套装有第一套管3，所述第一套管3的下端焊接有连接板4，所述第一插接杆2的下端焊接有第一减震弹簧5，所述第一减震弹簧5的下端与连接板4的上端面固定焊接，所述连接板4的下端焊接有第二插接杆6，所述第二插接杆6的外部套装有第二套管7，所述第二套管7的下端焊接有安装板9，所述第二插接杆6的下端焊接有第二减震弹簧8，所述第二减震弹簧8的下端与安装板9的上端面固定焊接，所述安装板9的下端通过安装架10转动安装有万向轮11，所述承载板1的上端面的左侧的前后两侧均焊接有竖杆12，所述竖杆12的顶端之间焊接有手握杆13，所述承载板1的下方设有刹车装置。

具体地，所述第一套管3的上端焊接有第三减震弹簧14，所述第三减震弹簧14的上端与承载板1的下端面固定焊接。由第一减震弹簧5和第三减震弹簧14组成第一级减震系统，提高了减震效果。

具体地，所述第二套管7的上端焊接有第四减震弹簧15，所述第四减震弹簧15的上端与连接板4的下端面固定焊接。由第二减震弹簧8和第四减震弹簧15组成第二级减震系统，提高了减震效果。

具体地，所述刹车装置安装承载板1的下方左侧的一个安装板9上，所述安装板9倾斜活动插接有斜杆16，所述斜杆16的下端焊接有刹车片17，所述刹车片17的左端面焊接有伸缩弹簧18，所述伸缩弹簧18的左端与安装板9的下端面固定焊接，所述斜杆16的上端焊接有脚踏板19。当需要刹车时，只需脚踩脚踏板19使刹车片17与万向轮11接触，进行刹车，操作简单，刹车完成后只需松开脚踏板19，在伸缩弹簧18的作用下刹车片17恢复原位，操作简单，刹车方便。

具体地，所述脚踏板19的上端面开设有防滑纹。防止脚底打滑。

该物流用减震效果好实用性强的推车，使用时，将货物放到承载板1的上方，由第一减震弹簧5和第三减震弹簧14组成第一级减震系统，由第二减震弹簧8和第四减震弹簧15组成第二级减震系统，由于两级减震系统共同作用大大提高了减震性能，使推车即使在凹凸不平的路面上也能平稳运行，防止货物被颠落，防止货物损坏；当需要刹车时，只需脚踩脚踏板19使刹车片17与万向轮11接触，进行刹车，操作简单，刹车完成后只需松开脚踏板19，在伸缩弹簧18的作用下刹车片17恢复原位，操作简单，刹车方便。因此该物流用减震效果好实用性强的推车，由于两级减震系统共同作用大大提高了减震性能，使推车即使在凹凸不平的路面上也能平稳运行，防止货物被颠落，防止货物损坏，操作简单，适用性强。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种物流用减震效果好实用性强的推车，所述承载板的下端面的四角均焊接有两个第一插接杆，所述第一插接杆的外部均套装有第一套管，所述第一套管的下端焊接有连接板，所述第一插接杆的下端焊接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的下端与连接板的上端面固定焊接，所述连接板的下端焊接有第二插接杆，所述第二插接杆的外部套装有第二套管，所述第二套管的下端焊接有安装板，所述第二插接杆的下端焊接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的下端与安装板的上端面固定焊接；该物流用减震效果好实用性强的推车，使推车即使在凹凸不平的路面上也能平稳运行，防止货物被颠落，操作简单，适用性强。

技术研发人员：陆秋怡
受保护的技术使用者：肇庆市科捷软件有限公司
技术研发日：2017.05.30
技术公布日：2017.09.22