一种汽车暖风系统及电动汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车设计领域，特别涉及一种汽车暖风系统及电动汽车。

背景技术：

由于纯电动汽车的暖风系统与传统燃油汽车的暖风系统存在着一定区别。纯电动汽车在冬季日常使用过程中当开启暖风系统后，暖风系统逐渐开始加热，一定时间后才能够吹出热气，也就是从暖风系统开启至吹出热气存在着一定时间，这段时间过程中吹出为自然风。在冬季使用过程中，自然风较冷，不仅满足不了用户加热的需求还会致冷，严重影响用户体验。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车暖风系统及电动汽车，解决现有技术中电动汽车暖风系统在冬季使用过程中吹出自然风影响用户体验的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车暖风系统，包括进风口、出风口以及连通所述进风口和所述出风口的风道，还包括：

设置于所述进风口处，并与所述风道连通的风机；

设置于所述风道上的暖风箱，所述暖风箱内设置有加热结构和温度检测结构；

所述风机包括禁止工作状态和允许工作状态，所述风机当所述温度检测结构检测的温度低于预设温度时处于禁止工作状态，当所述温度检测结构检测的温度大于或等于所述预设温度时处于允许工作状态。

可选的，所述汽车暖风系统还包括：

设置于汽车控制面板上，并与所述风机电连接的暖风控制开关。

可选的，所述加热结构包括电热丝。

可选的，所述加热结构包括加热水箱或加热油箱。

可选的，所述加热结构包括电辅热。

可选的，所述温度检测结构包括热敏传感器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种电动汽车，包括：如上任一项所述的汽车暖风系统。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的汽车暖风系统，包括进风口、出风口以及连通进风口和出风口的风道，还包括设置于进风口处，并与风道连通的风机，设置于风道上的暖风箱，暖风箱内设置有加热结构和温度检测结构；风机包括禁止工作状态和允许工作状态，风机当温度检测结构检测的温度低于预设温度时处于禁止工作状态，当温度检测结构检测的温度大于或等于预设温度时处于允许工作状态。如此风机在空气温度较低时不会工作，当温度达到一定温度时才会工作，从而保证了暖风系统在使用过程中吹出的都是热风，避免了暖风系统在冬季使用过程中吹出自然风致冷的问题，保证了用户体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车暖风系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例的汽车暖风系统，包括进风口11、出风口12以及连通所述进风口11和所述出风口12的风道13，还包括：

设置于所述进风口11处，并与所述风道13连通的风机14；

设置于所述风道13上的暖风箱15，所述暖风箱15内设置有加热结构151和温度检测结构152；

所述风机14包括禁止工作状态和允许工作状态，所述风机14当所述温度检测结构152检测的温度低于预设温度时处于禁止工作状态，当所述温度检测结构152检测的温度大于或等于所述预设温度时处于允许工作状态。

其中，风机14在工作状态时将空气由进风口11经过风道13传送到出风口12。

其中，预设温度可根据需求提前设定，预设温度可以采用任意合理的数值。

本实用新型实施例的汽车暖风系统，温度检测结构152能够检测暖风箱15内的温度，当温度较低时风机14处于禁止工作状态，当温度达到一定温度时才允许工作，从而保证了暖风系统在使用过程中吹出的都是热风，避免了暖风系统在冬季使用过程中吹出自然风致冷的问题，保证了用户体验。

可选的，所述汽车暖风系统还包括：

设置于汽车控制面板上，并与所述风机电连接的暖风控制开关16。

这里，控制面板上的暖风控制开关16在开启状态时，向风机14和加热结构151传输开启信号，加热结构151接收到开启信号正常加热，风机14接收到开启信号，在允许工作状态时开启并工作，在禁止工作状态时不工作，保证了暖风系统吹到驾驶室的都是热风。

其中，暖风控制开关16如可包括1-4共4个档位，每个档位对应不同的温度需求。系统可在暖风控制开关16开启时，获取暖风控制开关16的档位对应的温度需求，根据温度需求控制加热结构151进行加热。

此时，用户可通过暖风控制开关16方便地控制暖风系统工作或不工作，并输入温度需求。

可选的，所述加热结构151包括电热丝。

此时，空气由进风口11进入，经过风道13时可通过暖风箱15中的电热丝加热成热风，再传送到出风口12。电热丝具有加热快、结构简单、成本低的优点。

可选的，所述加热结构151包括加热水箱或加热油箱。

此时，空气由进风口11进入，经过风道13时可通过暖风箱15中的加热水箱或加热油箱加热成热风，再传送到出风口12。加热水箱或加热油箱具有加热快、无污染的优点。

其中，加热水箱或加热油箱可复用汽车中的水箱或油箱，以节约成本。

可选的，所述加热结构151包括电辅热。

此时，空气由进风口11进入，经过风道13时可通过暖风箱15中的电辅热加热成热风，再传送到出风口12。

可选的，所述温度检测结构152包括热敏传感器。

此时，通过热敏传感器能够有效检测暖风箱15内的温度，以保证风机14在工作时吹到驾驶室的都是热风，保证用户体验。

本实用新型实施例的汽车暖风系统，当驾驶员或乘客通过操纵控制面板上的暖风控制开关16启动暖风系统时，如果暖风箱15中热敏传感器检测到的温度没有达到预设温度，则风机14处于禁止工作状态，风机14不工作，暖风箱15内的加热结构151正常加热，当暖风箱15中热敏传感器检测到的温度达到预设温度时，风机14进入工作状态，风机14开始旋转，将由进风口11进入、经过风道13的暖风箱15加热后的热风传送到出风口12。从而通过暖风系统中的风机14延时启动的功能，达到了驾驶室直接吹出热风的目的，减少了冷风对驾驶人员的不适感。

由于本实用新型实施例的汽车暖风系统应用于电动汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种电动汽车，包括：如上述实施例中所述的汽车暖风系统。其中，上述汽车暖风系统的所述实现实例均适用于该电动汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。