一种车门外边缘保护装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种车门外边缘保护装置。

背景技术：

随着汽车普及率的迅猛增长，关于汽车日常使用舒适性及便捷性的辅助部件变得更具有市场前景。汽车泊车之后车门开启受车周围空间所限，车门外表面及外边缘会有与墙壁、其他并排车辆或其他周边障碍物碰触刮蹭的可能性。目前，国内市场针对车门外边缘防碰蹭有推出一些泡沫材质的缓冲贴片，但缓冲贴片的局限在于其只能置于车门外侧，保护形式偏向于限制车门开闭行程，保护区域十分有限，对于车门边缘区域的防护作用不强。除此类贴片外，国内市场尚无专门为汽车车门外边缘设计的防碰蹭装置设计专利。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车门外边缘保护装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车门外边缘保护装置，包括罩壳以及设置在罩壳与车门外钣金之间的驱动元件、执行元件、摇杆及设置在罩壳外的防擦条，

所述的驱动元件经连杆与执行元件连接，

所述的摇杆连接在所述的连杆上，摇杆绕着铰接销旋转，输出给执行元件以动力原点轨迹，配合着导向槽与导向销的约束，获得最终所需的防蹭条运动轨迹。

所述的防擦条连接在执行元件的外侧端，该防擦条的前端为与车门外钣金边缘形状相匹配的包裹状结构。

所述的驱动元件经常紧弹簧控制。

所述的驱动元件经罩壳约束做直线往复运动。

所述的驱动元件与所述的连杆通过铰接销连接。

所述的摇杆与所述的连杆通过铰接销连接。

所述的执行元件与所述的连杆通过铰接销连接。

所述的罩壳内设有导向槽，所述的执行元件上设有导向销，该导向销在导向槽内滑动控制防擦条的运动行程。

本实用新型通过常紧弹簧控制机构内部驱动元件，支撑杆、导向杆及内嵌于罩壳的导向槽共同控制终端的防擦条行程，以达到在半开门靠前角度(例如:8°～15°)即可包裹住车门外边缘的功能，并且常紧弹簧的添加帮助整个机构实时同步于车门运动状态，保证车门开启运动发起的同时激活保护装置的驱动元件，产生横向推动启动支撑杆以及导线杆和拉杆的运动。

驱动元件开合的动能获得通过常紧弹簧获得：开门过程中，与驱动元件连接的另一端拉力减小，与驱动元件配合的常紧弹簧拉力增大，使整个系统得以运动(向外伸出过程)；关门过程中，与驱动元件配合的常紧弹簧拉力减小，与驱动元件连接的另一端拉力增大，使整个系统得以运动(向内收拢过程)。

与现有技术相比，本实用新型能够在车门开启的靠前角度(半开8°～15°,小于一般开门第一档位角度)即可包裹住碰蹭多发区域，实现对车门外边缘的保护，具有以下优点：

一、提高最终用户的使用舒适性：防蹭条的存在使得客户不需要担心驻车开门后会刮蹭到墙壁或其他车辆，降低了维修的风险及维护成本；

二、结构紧凑，所占空间小：非电连杆机构允许本实用新型在狭小空间内即可完成保护功能，并且由于其保护性质，行程相对较短，所需外侧空间很小(只需针对性包裹住最易碰蹭外边缘即可)

三、轻量化的潜能高：该实用新型所需承受的最大破坏力较低，可适当选用轻型低强度材料，最终产品可做到轻量化。

四、维护简易：罩壳及执行元件皆为可拆卸可替换的标准件，方便本实用新型在生命周期中的更换以及维护。

附图说明

图1为车门外边缘保护装置在初始位置(车门全关状态)的结构示意图；

图2为车门外边缘保护装置在行程当中(车门开启大约5°状态)的结构示意图；

图3为车门外边缘保护装置在全开位置(车门开启大约10°状态)的结构示意图。

图中：1-车门外钣金，2-车门钣金外边缘，3-罩壳，4-驱动元件，5-摇杆，6-连杆，7-执行元件，8-导向槽，9-防擦条，10-第一铰接销，11-第二铰接销，12-第三铰接销，13-第四铰接销，14-导向销。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例

一种车门外边缘保护装置，其结构如图1-3所示，包括罩壳3以及设置在罩壳3与车门外钣金1之间的驱动元件4、执行元件7、摇杆5及设置在罩壳3外的防擦条9。驱动元件4经连杆6与执行元件4连接，摇杆5连接在连杆6上，摇杆5绕着第二铰接销11旋转，输出给执行元件以动力原点轨迹，配合着导向槽与导向销的约束，获得最终所需的防蹭条运动轨迹。防擦条9连接在执行元件7的外侧端，该防擦条9的前端为与车门钣金外边缘2形状相匹配的包裹状结构。

驱动元件4与车门开启同步且受罩壳3约束做直线往复运动，通过第一铰接销10带动连杆6，连杆6与摇杆5及执行元件7通过第二铰接销11、第四铰接销13呈可枢转式连接，摇杆5围绕固定于罩壳3上的第三铰接销12旋转，第一铰接销10及第二铰接销11的运动轨迹辅助执行元件7获得预定驱动轨迹，在导向销14及导向槽8的相互配合中使得防擦条9沿功能轨迹运动:即在车门钣金预留处伸出包围钣金，并在机构最终位置保护住车门外边缘且在车门剩余开门行程中不再移动。

本实用新型通过常紧弹簧控制机构内部驱动元件，支撑杆、导向杆及内嵌于罩壳的导向槽共同控制终端的防擦条行程，以达到在半开门靠前角度(例如:8°～15°)即可包裹住车门外边缘的功能。

本实用新型中常紧弹簧的添加帮助整个机构实时同步于车门运动状态，保证车门开启运动发起的同时激活保护装置的驱动元件，产生横向推动启动支撑杆以及导线杆和拉杆的运动。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。