一种多用途的电力施工车的制作方法

本实用新型涉及一种电力施工车，具体是一种多用途的电力施工车。

背景技术：

电力工程(electricpowerengineering)，即与电能的生产、输送、分配有关的工程，广义上还包括把电作为动力和能源在多种领域中应用的工程，同时可理解到送变电业扩工程，电能因易于转换、传输、控制，从19世纪80年代以后，已逐步取代蒸汽动力，成为现代社会物质文明与精神文明的技术基础，20世纪以后，电能的生产主要靠火电厂、水电站和核电站，有条件的地方还利用潮汐、地热和风能来发电，电能的输送和分配主要通过高、低压交流电力网络来实现，作为输电工程技术发展的方向，其重点是研究特高压(100万伏以上)交流输电与直流输电技术，形成更大的电力网络；同时还要研究超导体电能输送的技术问题，20世纪出现的大型电力系统将发电、输电、变电、配电、用电诸环节综合为一个有机整体，成为社会物质生产部门中空间跨度最广、时间协调严格、层次分工极复杂的实体工程系统，现有技术中的电力施工车，其功能单一无法满足多元化的电力施工的要求，常常需要人们来回跑，既影响电力施工的的速率，又给人们电力施工带来不便，以及其固定过程中固定不稳定等问题，因此，针对这一现状，迫切需要开发一种多用途的电力施工车，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多用途的电力施工车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种多用途的电力施工车，包括施工车和工具箱，所述施工车的内部固定连接有工具箱，所述施工车的左侧转动连接有收线器，所述施工车的底部固定连接有四个脚架，所述施工车的顶部焊接设置有收纳板，所述收纳板的内部焊接设置有伸缩架；

所述脚架包括固定板，所述固定板固定连接在脚架的顶部，所述固定板的底部均焊接设置有液压腔，所述液压腔的内部均活动连接有液压柱，所述液压柱的底部均焊接设置有底板，所述底板的底部均焊接设置有摩擦板，所述液压腔的顶部贯穿设置有液压管，所述液压管位于液压柱的正上方，所述液压管贯穿设置在固定板的正中间，所述液压管的内壁均焊接设置有匀流板。

优选的，所述液压腔底部和顶部均设有开孔，且液压腔内壁光滑。

优选的，所述液压柱呈“T”字状，且液压柱比液压腔底部的开孔小五毫米。

优选的，所述摩擦板的底部呈“锯齿”状。

优选的，所述匀流板内部设有“曲面”状的开孔。

优选的，所述底板呈“凸”字状，且底板顶部设有开口。

优选的，所述收纳板采用钢板焊接而成。

本实用新型提供了一种多用途的电力施工车，具备以下有益效果：

(1)、该种多用途的电力施工车，收纳板其采用钢板焊接而成受力能力强，能支撑起伸缩架，使伸缩架能与工具箱和收线器进行配合，使该施工车能很大程度上的满足现有电力施工的需求，既大大增加了人们电力施工的速率，又节省了人力物力方便了人们的使用；

(2)、该种多用途的电力施工车，液压腔其能将液压柱固定在脚架中，且使液压柱能跟随着液压腔内部的液压进行上下移动，支撑起施工车使施工车的车轮悬空在地面上，从而使施工车站立更加稳定，液压柱其呈“T”字状能很好的在液压腔中上下移动，且不会从液压腔中滑出，以及液压柱比液压腔底部的开孔小五毫米能避免液压柱在伸缩过程中，液压腔内部的空气影响液压柱的伸缩，匀流板其内部设有“曲面”状的开孔使其能很好的保证液压管内部液体流速均匀，从而保证液压柱的伸缩稳定性方便了人们的使用；

(3)、该种多用途的电力施工车，摩擦板其底部呈“锯齿”状使其能大大增加施工车与地面的摩擦力，从而使人们在使用伸缩架时，伸缩架使用更加稳定不会出现摇晃等问题，底板其呈“凸”字状上小下大，能大大增加摩擦板与地面的接触面积从而增加脚架固定稳定性。

综上，整个多用途的电力施工车其能携带多种功能满足现在多元化的电力施工要求，大大的方便了人们的使用，以及其固定稳定使用伸缩架的过程中施工车不会摇晃，安全性能高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型液压柱的剖面示意图；

图3为本实用新型图2A处的放大示意图。

图中：1-施工车，2-工具箱，3-收线器，4-脚架，401-固定板，402-液压腔，403-液压管，404-液压柱，405-底板，406-摩擦板，407-匀流板，5-收纳板，6-伸缩架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种多用途的电力施工车，包括收线器3、脚架4、固定板401、液压腔402、液压管403、液压柱404、底板405、摩擦板406、匀流板407、收纳板5、伸缩架6、施工车1和工具箱2，施工车1的内部固定连接有工具箱2，施工车1的左侧转动连接有收线器3，施工车1的底部固定连接有四个脚架4，施工车1的顶部焊接设置有收纳板5，收纳板5采用钢板焊接而成收纳板5其采用钢板焊接而成受力能力强，能支撑起伸缩架6，使伸缩架6能与工具箱2和收线器3进行配合，使该施工车1能很大程度上的满足现有电力施工的需求，既大大增加了人们电力施工的速率，又节省了人力物力方便了人们的使用，收纳板5的内部焊接设置有伸缩架6；脚架4包括固定板401，固定板401固定连接在脚架4的顶部，固定板401的底部均焊接设置有液压腔402，液压腔402底部和顶部均设有开孔，且液压腔402内壁光滑，液压腔402其能将液压柱404固定在脚架4中，且使液压柱404能跟随着液压腔402内部的液压进行上下移动，支撑起施工车1使施工车1的车轮悬空在地面上，从而使施工车1站立更加稳定，液压腔402的内部均活动连接有液压柱404，液压柱404呈“T”字状，且液压柱404比液压腔402底部的开孔小五毫米，液压柱404其呈“T”字状能很好的在液压腔402中上下移动，且不会从液压腔402中滑出，以及液压柱404比液压腔402底部的开孔小五毫米能避免液压柱404在伸缩过程中，液压腔402内部的空气影响液压柱404的伸缩，液压柱404的底部均焊接设置有底板405，底板405呈“凸”字状，且底板405顶部设有开口，底板405其呈“凸”字状上小下大，能大大增加摩擦板406与地面的接触面积从而增加脚架4固定稳定性，底板405的底部均焊接设置有摩擦板406，摩擦板406的底部呈“锯齿”状，摩擦板406其底部呈“锯齿”状使其能大大增加施工车1与地面的摩擦力，从而使人们在使用伸缩架6时，伸缩架6使用更加稳定不会出现摇晃等问题，液压腔402的顶部贯穿设置有液压管403，液压管403位于液压柱404的正上方，液压管403贯穿设置在固定板401的正中间，液压管403的内壁均焊接设置有匀流板407匀流板407内部设有“曲面”状的开孔，匀流板407其内部设有“曲面”状的开孔使其能很好的保证液压管403内部液体流速均匀，从而保证液压柱404的伸缩稳定性方便了人们的使用。

工作原理，该种多用途的电力施工车1其收纳板5其采用钢板焊接而成受力能力强，能支撑起伸缩架6，使伸缩架6能与工具箱2和收线器3进行配合，使该施工车1能很大程度上的满足现有电力施工的需求，既大大增加了人们电力施工的速率，又节省了人力物力方便了人们的使用，液压腔402其能将液压柱404固定在脚架4中，且使液压柱404能跟随着液压腔402内部的液压进行上下移动，支撑起施工车1使施工车1的车轮悬空在地面上，从而使施工车1站立更加稳定，液压柱404其呈“T”字状能很好的在液压腔402中上下移动，且不会从液压腔402中滑出，以及液压柱404比液压腔402底部的开孔小五毫米能避免液压柱404在伸缩过程中，液压腔402内部的空气影响液压柱404的伸缩，匀流板407其内部设有“曲面”状的开孔使其能很好的保证液压管403内部液体流速均匀，从而保证液压柱404的伸缩稳定性方便了人们的使用，摩擦板406其底部呈“锯齿”状使其能大大增加施工车1与地面的摩擦力，从而使人们在使用伸缩架6时，伸缩架6使用更加稳定不会出现摇晃等问题，底板405其呈“凸”字状上小下大，能大大增加摩擦板406与地面的接触面积从而增加脚架4固定稳定性，多种结构结合使种多用途的电力施工车1能更好的满足人们的需求。

该种多用途的电力施工车，还包括用于对施工车1、伸缩架5、收线器3和脚架2的动力系统，具体型号和连接结构为本领域的常规技术手段，不再进行赘述。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。