一种碳纤维轮圈辐条孔防偏移结构的制作方法

本实用新型涉及一种碳纤维轮圈辐条孔防偏移结构。

背景技术：

车圈的种类有很多，如塑料车圈、碳纤维车圈、金属车圈等。有一部分车圈是直接和轮辐做成一体，通过轮辐与转轴进行传动连接，这种结构大多是用在塑料车圈上。另外有一部分车圈在使用时，需要另外通过辐条才能够与转轴进行传动连接，这类车圈则需要预留安装辐条用的安装孔，多数涉及碳纤维车圈和金属车圈。

现有技术中，碳纤维轮圈辐条孔处，碳纱垫厚料在卷料和成型过程中，此处的垫厚料在进气后，风管在逐渐进气过程中会发生扭动，导致垫厚料移位，成型厚的产品辐条孔厚度偏薄，辐条孔周边较为脆弱，进而影响产品强度。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种碳纤维轮圈辐条孔防偏移结构，其克服了背景技术中存在的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种碳纤维轮圈辐条孔防偏移结构，包括轮圈骨架，所述轮圈骨架包括对称布置的二侧边、分别对称连接在二侧边外端边沿的二刹车边、连接在二侧边内端边沿之间的内底边、连接在二刹车边之间的外底边，该外底边及二刹车边围成安装轮胎用的胎槽，该内底边、外底边及二侧边围成空腔，该内底边设有辐条孔；

该外底边上包裹有碳纱，该辐条孔上设有若干层垫厚料，所述若干层垫厚料贴合在一起，且与所述外底边上的碳纱通过缝合线缝合固定。

较佳实施例中，所述若干层垫厚料的中心位置与所述外底边上的碳纱通过缝合线缝合固定。

较佳实施例中，所述缝合线为金属丝。

相比于现有技术，它具有如下优点：

本实用新型所述的辐条孔防偏移结构，通过在辐条孔处设置垫厚料，将垫厚料贴合在一起，然后与位于外底边的碳纱的另一边相贴合，并通过缝合线将垫厚料和碳纱缝合固定，风管在逐渐进气的过程中不会发生扭动，由于垫厚料被固定不动，不会发生偏移，辐条孔厚度均匀，产品强度也得到保障。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的剖面结构示意图。

具体实施方式

请查阅图1，一种碳纤维轮圈辐条孔防偏移结构，包括轮圈骨架10，所述轮圈骨架10包括对称布置的二侧边11、分别对称连接在二侧边外端边沿的二刹车边12、连接在二侧边内端边沿之间的内底边13、连接在二刹车边之间的外底边14，该外底边14及二刹车边12围成安装轮胎用的胎槽15，该内底边13、外底边14及二侧边围成空腔16，该内底边13设有辐条孔132。

本实施例中，该外底边14上包裹有碳纱(图中未示出)，该辐条孔132上设有若干层垫厚料133，所述若干层垫厚料133贴合在一起，且与所述外底边上的碳纱通过缝合线134缝合固定。

另外，较佳实施例中，待碳纱和缝合线134缝合固定后，将轮圈骨架10包裹在制作完成的预制治具上，再置入模具高温高压成型固化。

本实施例中，所述缝合线134为金属丝。

本实用新型所述的辐条孔防偏移结构，通过在辐条孔132处设置垫厚料133，再将垫厚料133贴合在一起，与位于外底边的碳纱的另一边相贴合，并通过缝合线134将垫厚料和碳纱缝合固定，风管在逐渐进气的过程中不会发生扭动，由于垫厚料被固定不动，不会发生偏移，辐条孔厚度均匀，产品强度也得到保障。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。