一种安全公交车门的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种安全公交车门。

背景技术：

公交车是人们常用的一种交通工具，在上下班的过程中，乘坐公交车的人特别多，有时站在车门口乘客会挡住公交司机的视线，公交司机关门时可能会夹到乘客的身体或物品，现有的公交车门，由公交车司机控制开关，当乘客被车门夹到时，需公交车司机摁下开门键才能松开被夹的乘客，现有的公交车，从乘客被夹到公交司机发现并做出反应，需要一段时间，在这一段时间内乘客会受到伤害，从而会给人们的个人安全带来威胁。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全公交车门，具备防夹伤的优点，解决了现有设备存在缺陷的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全公交车门，包括车体，所述车体的两侧均开设有通槽，所述车体的顶端开设有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑轮，所述滑轮的表面转动连接有活动杆，所述活动杆的底端固定连接有位于车体右侧的第一车门，所述车体的顶部和底部均固定连接有热红外人体传感器，所述车体的底端开设有滑槽，所述滑槽的内部通过滑块滑动连接有安装块，所述车体底部的两端均固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有液压杆，所述液压杆的一端与安装块固定连接，所述安装块的表面固定连接有位于车体左侧的第二车门，所述第二车门的内部固定安装有控制器，所述第二车门的一侧开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有充气泵，所述充气泵的输出端固定连接有第一气囊，所述第一车门的一侧开设有安装槽，所述第一车门靠近安装槽一侧的两端均开设有空腔，所述安装槽的内部固定安装有第二气囊，所述空腔的内部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端通过连接板固定安装有缓冲座，所述缓冲座的两侧均开设有通孔，所述通孔的内部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端通过连接杆固定连接有支撑板，所述支撑板与第二气囊固定连接。

优选的，所述通槽的尺寸与第一车门的尺寸相匹配。

优选的，所述第一车门与第二车门的一侧均设置有车窗。

优选的，所述热红外人体传感器的一端固定连接有位于车体表面的报警器。

优选的，所述热红外人体传感器与控制器双向电连接，所述控制器的输出端分别与充气泵、液压缸和警报器的输入端电连接。

优选的，所述安装槽与空腔相连通。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种安全公交车门，具备以下有益效果：

该安全公交车门，通过设置热红外人体传感器、第一气囊和第二气囊，当热红外人体传感器检测到人体的存在时，控制器控制充气泵对第一气囊充气，同时液压缸向左推动第二气囊，使得两个气囊相互碰撞，从而把乘客的身体部位进行保护，避免第一车门和第二车门关闭时对人体造成伤害，从而保证了乘客的个人安全，通过设置缓冲座和缓冲弹簧，使得关门时有一个缓冲空间，从而减小了车门之间的刚性碰撞，避免对乘客造成损伤，提高了车门的使用寿命，保证了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1车体、2通槽、3滑轨、4滑轮、5活动杆、6第一车门、7热红外人体传感器、8滑槽、9安装块、10气缸、11液压杆、12第二车门、13控制器、14放置槽、15充气泵、16第一气囊、17安装槽、18空腔、19液压缸、20缓冲座、21缓冲弹簧、22支撑板、23通孔、24第二气囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种安全公交车门，包括车体1，车体1的两侧均开设有通槽2，车体1的顶端开设有滑轨3，滑轨3的内部滑动连接有滑轮4，滑轮4的表面转动连接有活动杆5，活动杆5的底端固定连接有位于车体1右侧的第一车门6，通槽2的尺寸与第一车门6的尺寸相匹配，车体1的顶部和底部均固定连接有热红外人体传感器7，热红外人体传感器7的一端固定连接有位于车体1表面的报警器，车体1的底端开设有滑槽8，滑槽8的内部通过滑块滑动连接有安装块9，车体1底部的两端均固定连接有气缸10，气缸10的输出端固定连接有液压杆11，液压杆11的一端与安装块9固定连接，安装块9的表面固定连接有位于车体1左侧的第二车门12，第一车门6与第二车门12的一侧均设置有车窗，第二车门12的内部固定安装有控制器13，控制器13为单片机，且单片机的型号为AT89S51，第二车门12的一侧开设有放置槽14，放置槽14的内部固定连接有充气泵15，充气泵15的输出端固定连接有第一气囊16，第一车门6的一侧开设有安装槽17，第一车门6靠近安装槽17一侧的两端均开设有空腔18，安装槽17与空腔18相连通，安装槽17的内部固定安装有第二气囊24，空腔18的内部固定连接有液压缸19，热红外人体传感器7与控制器13双向电连接，控制器13的输出端分别与充气泵15、液压缸19和警报器的输入端电连接，液压缸19的输出端通过连接板固定安装有缓冲座20，缓冲座20的两侧均开设有通孔23，通孔23的内部固定安装有缓冲弹簧21，缓冲弹簧21的一端通过连接杆固定连接有支撑板22，支撑板22与第二气囊24固定连接，通过设置热红外人体传感器7、第一气囊16和第二气囊24，当热红外人体传感器7检测到人体的存在时，控制器13控制充气泵15对第一气囊16充气，同时液压缸19向左推动第二气囊24，使得两个气囊相互碰撞，从而把乘客的身体部位进行保护，避免第一车门6和第二车门12关闭时对人体造成伤害，从而保证了乘客的个人安全，通过设置缓冲座20和缓冲弹簧21，使得关门时有一个缓冲空间，从而减小了车门之间的刚性碰撞，避免对乘客造成损伤，提高了车门的使用寿命，保证了该装置的实用性。

在使用时，当热红外人体传感器7检测到人体的存在时，可以把信息反馈到控制器13内，使得控制器13控制充气泵15对第一气囊16充气，同时液压缸19向左推动第二气囊24，使得两个气囊相互碰撞，从而把乘客的身体部位进行保护，避免第一车门6和第二车门12关闭时对人体造成伤害，从而保证了乘客的个人安全，当两车门相互挤压时，缓冲弹簧21通过弹性作用力使得车门之间有一个缓冲，从而减小了车门之间的刚性碰撞，避免对乘客造成损伤。

综上所述，该安全公交车门，通过设置热红外人体传感器7、第一气囊16和第二气囊24，当热红外人体传感器7检测到人体的存在时，控制器13控制充气泵15对第一气囊16充气，同时液压缸19向左推动第二气囊24，使得两个气囊相互碰撞，从而把乘客的身体部位进行保护，避免第一车门6和第二车门12关闭时对人体造成伤害，从而保证了乘客的个人安全，通过设置缓冲座20和缓冲弹簧21，使得关门时有一个缓冲空间，从而减小了车门之间的刚性碰撞，避免对乘客造成损伤，提高了车门的使用寿命，保证了该装置的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。