汽车防撞梁的制作方法

本实用新型属于防撞梁技术领域，具体涉及汽车防撞梁。

背景技术：

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置。

但是目前市场上的汽车防撞梁没有设置便于让汽车防撞梁固定的装置，只能在固定规格上的车架进行固定，安装具有局限性，降低使用者的安装效率，没有设置便于提高汽车防撞梁抗震性的装置，汽车防撞梁不能对汽车发生碰撞时产生的撞击力进行降低的装置，容易对汽车造成重大损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车防撞梁，以解决上述背景技术中提出的没有设置便于让汽车防撞梁固定的装置，只能在固定规格上的车架进行固定，安装具有局限性，降低使用者的安装效率和容易对汽车造成重大损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车防撞梁，包括固定梁，所述固定梁的一侧安装有第二减震弹簧和第一减震弹簧，另一侧通过螺栓固定连接有第一固定基座和第二固定基座，所述第一减震弹簧位于第二减震弹簧的一侧，且第一减震弹簧远离固定梁的一端安装有减震梁，所述第一固定基座位于第二固定基座的一侧，且第一固定基座远离固定梁的一端安装有第一固定杆，所述第一固定杆远离第一固定基座的一端安装有第一固定板，所述第一固定板上开设有第一固定孔，且第一固定板的内部安装有第一拉板，所述第一拉板上安装有第一固定钮，所述第二固定基座远离固定梁的一端安装有第二固定杆，所述第二固定杆远离第二固定基座的一端安装有第二固定板，所述第二固定板上开设有第二固定孔，且第二固定板的内部安装有第二拉板,所述第二拉板上安装有第二固定钮。

优选的，所述第一拉板上设置有固定孔。

优选的，所述第一固定板上开设有便于安装第一拉板的凹槽。

优选的，所述第一固定杆的直径小于第一固定板的长度。

优选的，所述第一固定钮的直径小于第一固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了第一拉板、第一固定板、第一固定钮、第一固定孔、第二固定钮、第二固定孔、第一拉板和第二固定板，当使用者需要固定汽车防撞梁时，分别按压第一固定钮和第二固定钮，拉动第一拉板和第二拉板，将第一拉板和第二拉板拉动至合适的长度，松开第一固定钮和第二固定钮，第一拉板和第二拉板通过第一固定钮和第二固定钮与第一固定孔和第二固定孔进行卡合，从而将第一拉板和第二拉板固定住，让使用者可以将汽车防撞梁固定在不同规格的车架上，提高使用者的安装效率。

(2)本实用新型设置了第二减震弹簧、第一减震弹簧和减震梁，当使用者使用汽车防撞梁，汽车发生碰撞时，减震梁受到其他物体的挤压进行移动，减震梁移动对第一减震弹簧和第二减震弹簧进行挤压，被挤压变形的第一减震弹簧和第二减震弹簧会产生反向的作用力，从而对减震梁进行反向推动，从而降低减震梁受到的挤压力，降低碰撞对汽车产生的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A区域的放大图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的仰视图；

图中：1-第一拉板；2-固定梁；3-第一固定板；4-第二减震弹簧；5-减震梁；6-第二固定杆；7-第二固定钮；8-第二固定孔；9-第二拉板；10-第一固定钮；11-第一固定孔；12-第一固定杆；13-第二固定板；14-第一固定基座；15-第二固定基座；16-第一减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供如下技术方案：汽车防撞梁，包括固定梁2，固定梁2的一侧安装有第二减震弹簧4和第一减震弹簧16，起到拉动减震梁5的作用，另一侧通过螺栓固定连接有第一固定基座14和第二固定基座15，第一减震弹簧16位于第二减震弹簧4的一侧，且第一减震弹簧16远离固定梁2的一端安装有减震梁5，第一固定基座14位于第二固定基座15的一侧，且第一固定基座14远离固定梁2的一端安装有第一固定杆12，第一固定杆12远离第一固定基座14的一端安装有第一固定板3，第一固定板3上开设有第一固定孔11，起到卡合第一固定钮10的作用，且第一固定板3的内部安装有第一拉板1，第一拉板1上安装有第一固定钮10，第二固定基座15远离固定梁2的一端安装有第二固定杆6，第二固定杆6远离第二固定基座15的一端安装有第二固定板13，第二固定板13上开设有第二固定孔8，起到卡合第二固定钮7的作用，且第二固定板13的内部安装有第二拉板9,第二拉板9上安装有第二固定钮7。

为了便于固定第一拉板1，本实施例中，优选的，第一拉板1上设置有固定孔。

为了便于安装第一拉板1，本实施例中，优选的，第一固定板3上开设有便于安装第一拉板1的凹槽。

为了便于安装第一固定杆12，本实施例中，优选的，第一固定杆12的直径小于第一固定板3的长度。

为了便于安装第一固定钮10，本实施例中，优选的，第一固定钮10的直径小于第一固定孔11。

工作原理：当使用者需要固定汽车防撞梁时，分别按压第一固定钮10和第二固定钮7，拉动第一拉板1和第二拉板9，将第一拉板1和第二拉板9拉动至合适的长度，松开第一固定钮10和第二固定钮7，第一拉板1和第二拉板9通过第一固定钮10和第二固定钮7与第一固定孔11和第二固定孔8进行卡合，从而将第一拉板1和第二拉板9固定住，通过第一拉板1和第二拉板9上的固定孔和螺栓与车架进行固定，当汽车发生碰撞时，减震梁5受到其他物体的挤压进行移动，减震梁5移动对第一减震弹簧16和第二减震弹簧4进行挤压，被挤压变形的第一减震弹簧16和第二减震弹簧4会产生反向的作用力，从而对减震梁5进行反向推动，从而降低减震梁5受到的挤压力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。