一种电子制动助力器电机与ECU连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车底盘制动系统，尤其涉及电子制动助力器的电机与电子控制器（ECU）的连接结构。

背景技术：

电子制动助力器是一种汽车制动力放大装置，主要依赖产品电机转动推动主缸活塞，将驾驶员踏板制动力放大，为汽车提供足够的行车制动力。电子制动助力器由于无需真空源，可替代传统真空助力器，更加适用于新能源汽车尤其是纯电动汽车。

电子制动助力器位于发动机舱内，汽车经过不同路段会引起不同形式的震动，如果电机与ECU紧固方式不牢固，容易导致电机松脱，造成产品传递效率低、异响，甚至产品失效，引发事故。现有电子制动助力器电机与ECU依赖紧固胶连接密封，但是紧固胶在装配过程中固化时间较长且如果涂抹不均匀，容易影响产品紧固及密封性能。

技术实现要素：

鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种电子制动助力器电机与ECU连接结构，能够提高电机与ECU之间的连接品质，降低安装难度，保证产品安全。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种电子制动助力器电机与ECU连接结构，包括ECU外壳和保护电机内部结构用的电机外壳，其特征在于，所述ECU外壳上端面设有与电机壳匹配装配的安装凸台，所述电机外壳盖设于ECU外壳的安装凸台上，所述电机外壳下端设有用于与ECU外壳连接的连接孔，所述ECU外壳上设有与连接孔相对应的副连接孔，所述电机外壳和ECU外壳之间通过紧固件连接，所述ECU外壳的安装凸台与电机外壳之间设有密封件。

所述紧固件采用紧固螺栓。

所述连接孔设有三个，所述三个连接孔均匀分布于电机外壳周边。

所述密封件为O型密封圈。

所述密封件为密封胶。

所述电机外壳上端设有连接电机和箱体的电机法兰。

本实用新型的有益效果为，将电机装于电机外壳中，将ECU装于ECU外壳中，使得产品的模块化装配，节约产品固化时间；通过紧固件连接电机外壳和ECU外壳，更加方便产品自动化装配安装，并在ECU外壳的安装凸台与电机外壳之间设置密封件，利用密封件自身弹性形变对间隙处进行密封作用。

附图说明

下面结合附图描述本实用新型的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，一种电子制动助力器电机与ECU连接结构，包括装有ECU的ECU外壳1和装有电机的电机外壳2，电机外壳2能够保护电机内部结构，所述ECU外壳1上端面设有与电机壳匹配装配的安装凸台11，所述电机外壳2盖设于ECU外壳的安装凸台11上，也就是说，电机外壳2与ECU外壳的安装凸台11上下相对插接进行装配，所述电机外壳下端设有用于与ECU外壳连接的连接孔，所述ECU外壳上设有连接孔相对应的副连接孔，所述电机外壳2和ECU外壳1之间通过紧固件3连接，所述ECU外壳的安装凸台11与电机外壳2之间设有密封件4。

在本实施例中，所述紧固件3采用紧固螺栓，使得安装更加方便，电机外壳与ECU外壳之间的连接更加牢固。

所述连接孔设有三个，所述三个连接孔均匀分布于电机外壳周边，相对应地，所述副连接孔也设置三个，采用三个紧固螺栓将电机外壳和ECU外壳进行连接，能够增强连接品质，提高连接稳定性。

所述密封件4为O型密封圈，使得O型密封圈设于电机外壳与ECU外壳的安装凸台之间的间隙中，O型密封圈利用自身弹性形变对间隙处进行密封作用，用于产品防尘防水，当然，所述密封件也可采用密封胶。

所述电机外壳2上端设有连接电机和箱体的电机法兰5，所述电机法兰5上设有电机法兰孔，所述电机法兰孔的作用是，在自动化装配中能够为电动扳手套筒提供动作空间。

装配方法：先将O型密封圈放置于电机外壳与ECU外壳的安装凸台之间的间隙内侧，然后电机外壳连接孔与ECU外壳的连接孔紧贴对准，再将紧固螺栓放于连接孔中，并利用扭矩扳手或电动扳手对紧固螺栓施加紧固力矩，紧固螺栓连接电机外壳和ECU外壳，并对产品进行锁紧。