一种带有破碎装置的汽车玻璃的制作方法

本实用新型涉及汽车玻璃领域，具体涉及一种带有破碎装置的汽车玻璃。

背景技术：

城市公共交通车、长途大客车、地铁车厢、空调火车，尤其是安装了冷暖空调的车辆，通常都装有不可打开的车窗，这些车窗可以保证空调的利用率 ；另外在运行途中，可杜绝乘客私自打开车窗发生危险。然而，在车内着火、遇险、交通事故等紧急情况时，汽车内的乘员需要破碎汽车玻璃快速逃生，但汽车玻璃多为钢化玻璃，这种车窗不能被轻易打开，很容易酿成惨剧。虽然现在的大型车辆都配备了玻璃破碎锤，但容易出现盗失，或在车祸发生时因碰撞而掉落、丢失，造成玻璃破碎锤难以被找到和使用，玻璃破碎锤掉落时甚至会砸伤乘客。

中国专利CN 105438107 A，公开日2016年3月30日，带玻璃破碎装置的汽车玻璃，包括玻璃本体和破碎装置，破碎装置包括支座和破碎杆，支座固定在玻璃本体内侧表面，玻璃本体上开有通孔，支座上固定有支撑轴，支撑轴轴线平行于玻璃本体表面，破碎杆的中部铰接在支撑轴上，破碎杆包括弯杆和直杆，弯杆穿过通孔，弯杆的端部为锥形并抵在玻璃本体外侧表面，弯杆锥形端垂直于玻璃本体外表面。其提供一种在汽车玻璃上加装不易丢失的玻璃破碎装置，便于汽车玻璃被破碎的汽车玻璃。但其破碎杆的直杆长度有限，又由于破碎装置固定安装在汽车玻璃上，无法采用抡击的方式提高冲击力，导致破窗需要较大的力气。且其采用直杆与弯杆铰接的方式，导致其破窗需要玻璃开有通孔，因而只能在汽车玻璃开有通孔的位置进行破窗，若一次破窗不成，则难以进行第二次破窗。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：固定在汽车玻璃上的破碎装置进行破窗时耗力和破碎装置功能单一的技术问题。提出了一种带有折叠撬棍的可作为撬棍或锤使用的破碎装置的汽车玻璃。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种带有破碎装置的汽车玻璃，包括锤头和折叠撬棍，汽车玻璃上加工有通孔，所述锤头包括撅杆、配重和尖锤，所述撅杆穿过汽车玻璃上的通孔，所述撅杆第一端与折叠撬棍固定连接，所述配重呈长方体形，配重第一端与撅杆第二端固定连接，尖锤固定在配重第二端，尖锤尖角指向汽车玻璃。折叠撬棍能减小破碎装置在平时不使用时占用的空间，在使用时能够减小破碎玻璃所需要的力。

作为优选，所述折叠撬棍包括头杆、若干个一类连杆和若干个二类连杆，所述若干个一类连杆和若干个二类连杆相间连接，所述一类连杆包括套杆和两个销轴，所述套杆呈长方体形，套杆两端均加工有凹陷，所述凹陷高度与二类连杆厚度匹配，套杆两端凹陷分别安装一个销轴，所述二类连杆呈长方体形，二类连杆两端均加工有一个倒角和一个连接孔，所述两个倒角延伸方向均沿二类连杆厚度方向，所述两个倒角半径均等于二类连杆宽度的一半，所述折叠撬棍里的若干个二类连杆的倒角均位于折叠撬棍的同侧，所述连接孔与销轴铰接配合。采用大体呈长方体形的一类连杆和二类连杆组成折叠撬棍，可以使折叠撬棍使用型材加工，降低材料成本，长方体形的一类连杆和二类连杆具有实心杆体，能够增大折叠撬棍的总重量和承载能力，重量增大可以降低玻璃破碎难度，承载能力增大可以在作为救生工具使用时更加可靠，需要注意的是在作为撬棍和锤使用时，用力方向需要使二类连杆无倒角的一侧受力。

作为优选，还包括挂钩、销钉和若干个扭簧，所述若干个扭簧分别安装在销轴与二类连杆之间，所述销轴与二类连杆连接处均安装有扭簧，所述扭簧使一类连杆和二类连杆趋向于绕销轴张开，所述一类连杆和二类连杆沿二类连杆倒角侧可依次折叠90度形成折叠状态的折叠撬棍，所述挂钩第一端铰接安装在头杆上，折叠撬棍在折叠状态下最靠近头杆的一类连杆或二类连杆上加工有销钉孔，所述挂钩第二端通过销钉与销钉孔匹配。安装扭簧后，会使整个折叠撬棍具有自动展开的趋势，在紧急情况下，只需要拔出销钉，折叠撬棍即会自动弹开，而后既可以进行破窗，节省时间，避免慌乱之中折叠撬棍展开不成功的情况。

作为优选，还包括外壳和粘接层，所述外壳呈一端开口的圆柱形，所述外壳通过粘结层与配重固定连接，所述外壳与撅杆同心，所述外壳开口端朝向汽车玻璃。外壳可以遮挡锤头，起到美观的作用，同时能够在下雨天保持车窗外的锤头干燥，防止或减缓锤头生锈，同时也避免了下雨天雨水从车窗通孔进入车窗内，当车内开启空调时，也能起到一定的减缓热交换的作用。

作为优选，汽车玻璃上加工有四个通孔，所述四个通孔分布在汽车玻璃四角，所述四个通孔均安装有锤头和折叠撬棍。多个撬棍能够加快车窗破碎的速度。

作为优选，所述配重在与尖锤连接的相反侧固定连接有方锤。方锤比尖锤重量更重，当使用尖锤在玻璃上敲击出裂纹后，可以使用方锤进一步敲击破窗。

本实用新型的实质性效果是：减小固定在汽车玻璃上的破碎装置在破碎时需要的力气，一次破碎后可将破碎装置取出进行二次或多次破碎，可作为撬棍或锤在救生时使用。

附图说明

图1为破碎装置侧视图。

图2为折叠撬棍折叠时破碎装置结构图。

图3为折叠撬棍展开时破碎装置结构图。

图4为二类连杆结构图。

图5为一类连杆结构图。

图6为安装销钉的破碎装置结构图。

图7为带有方锤的破碎装置结构图。

其中：1、汽车玻璃，2、折叠撬棍，3、锤头，4、通孔，5、粘结层，6、外壳，7、一类连杆，8、二类连杆，9、头杆，10、撅杆，11、尖锤，12、配重，13、杆体，14、倒角，15、套杆，16、销轴，17、销钉，18、挂钩，19、方锤。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步具体说明。

如图1所示，为破碎装置侧视图，汽车玻璃1上加工有通孔4，锤头3包括撅杆10、配重12和尖锤11，撅杆10穿过汽车玻璃1上的通孔4，撅杆10第一端与折叠撬棍2固定连接，配重12呈长方体形，配重12第一端与撅杆10第二端固定连接，尖锤11固定在配重12第二端，尖锤11尖角指向汽车玻璃1。外壳6呈一端开口的圆柱形，外壳6通过粘结层5与配重12固定连接，外壳6与撅杆10同心，外壳6开口端朝向汽车玻璃1。

如图2所示，折叠撬棍折叠时破碎装置结构图，如图3所示，为折叠撬棍展开时破碎装置结构图，折叠撬棍2包括头杆9、若干个一类连杆7和若干个二类连杆8，若干个一类连杆7和若干个二类连杆8相间连接，如图5所示，为一类连杆结构图，一类连杆7包括套杆15和两个销轴16，套杆15呈长方体形，套杆15两端均加工有凹陷，凹陷高度与二类连杆8厚度匹配，套杆15两端凹陷分别安装一个销轴16，如图4所示，为二类连杆结构图，二类连杆8呈长方体形，二类连杆8由两端均加工有一个倒角14和一个连接孔的杆体13构成，两个倒角14延伸方向均沿二类连杆8厚度方向，两个倒角14半径均等于二类连杆8宽度的一半，折叠撬棍2里的若干个二类连杆8的倒角14均位于折叠撬棍2的同侧，连接孔与销轴16铰接配合。

如图6所示，为安装销钉的破碎装置结构图，若干个扭簧分别安装在销轴16与二类连杆8之间，销轴16与二类连杆8连接处均安装有扭簧，扭簧使一类连杆7和二类连杆8趋向于绕销轴16张开，一类连杆7和二类连杆8沿二类连杆8倒角14侧可依次折叠90度形成折叠状态的折叠撬棍2，挂钩18第一端铰接安装在头杆9上，折叠撬棍2在折叠状态下最靠近头杆9的一类连杆7或二类连杆8上加工有销钉孔，挂钩18第二端通过销钉17与销钉孔匹配。汽车玻璃1上加工有四个通孔4，四个通孔4分布在汽车玻璃1四角，四个通孔4均安装有锤头3和折叠撬棍2。

如图7所示，为带有方锤的破碎装置结构图，配重12在与尖锤11连接的相反侧固定连接有方锤19。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。