一种汽车前防撞横梁缓冲连接组件的制作方法

本实用新型涉及防撞梁连接件技术领域，具体涉及一种汽车前防撞横梁缓冲连接组件。

背景技术：

随着社会经济的发展，越来越多的汽车进入了普通家庭，成为代步和运输工具。但由于汽车数量的增加，越来越多的汽车追尾事故给驾乘人员的安全带来了很大的隐患。因此，消费者在选购汽车时越来越多的会考察汽车是否装有防撞梁、防撞梁的结构强度和安全性是否可靠。现有的汽车防撞梁一般设置在汽车的前部，其结构一般是一根封闭的金属梁结构，这根封闭金属梁结构一般由金属冲压后焊接或者是将钣金辊压成，然后通过螺栓简单地紧固在前纵梁的前端。

现有技术中防撞梁通过螺栓简单地连接在前纵梁上，由于防撞梁结构非常强硬、吸收力作用较小，其在外界较大作用力作用下极易产生变形。由变形进而导致防撞梁在后续维修过程中很难进行拆卸，而且防撞梁简单地通过螺栓与前纵梁的连接不能起到吸能的作用，其防撞效果较差。鉴于此，如何提供一种便于拆卸、同时能起到吸收碰撞能量进而降低事故对车辆和驾乘人员伤害的汽车前防撞横梁缓冲连接组件是本领域技术人员需要解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中防撞梁简单地通过螺栓与前纵梁连接，在碰撞以后不便于拆卸，且简单的连接结构起不到吸能作用的难题，而提供一种汽车前防撞横梁缓冲连接组件。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

设计一种汽车前防撞横梁缓冲连接组件包括车架前纵梁、缓冲组件和防撞梁连接件，所述缓冲组件包括缓冲套件、缓冲装置和无帽全螺纹螺柱，所述缓冲套件外形为空心的长方体结构，其内部设有一个挡块，所述缓冲套件的一端插设有所述的车架前纵梁，所述车架前纵梁的前端部与挡块抵住，所述缓冲套件的另一端插设有防撞梁连接件，所述防撞梁连接件的另一端固接在防撞梁上；所述的缓冲装置设置在防撞梁连接件与挡块之间，且所述的缓冲装置外形为若干个水平放置的空心六棱柱体互相连接而形成的结构；所述缓冲套件的两端还设有通孔，所述车架前纵梁和防撞梁连接件插设进缓冲套件的部位还设有螺纹孔，所述的无帽全螺纹螺柱穿过通孔与螺纹孔连接；所述缓冲套件靠近防撞梁连接件的一端还设有限位块，所述的限位块设有两个，其外形为直角三棱柱结构，所述限位块设置在缓冲套件的两侧，其侧面均固接在缓冲套件上。

优选的，所述的防撞梁连接件与防撞梁为一体化设计的结构。

优选的，所述的无帽全螺纹螺柱的一端设有用于螺丝刀旋紧的十字孔。

优选的，所述的限位块与防撞梁之间的距离为5-15cm。

本实用新型采用上述结构后，有益效果在于：

(1)本实用新型在前纵梁和防撞梁之间设置一个缓冲套件，前纵梁和防撞梁连接件分别插设在缓冲套件内，且通过无帽全螺纹螺柱连接，在车辆发生碰撞防撞梁变形以后，防撞梁缓冲套件之间难以拆卸，可以通过拆卸前纵梁一端的无帽全螺纹螺柱轻松地进行拆卸，解决了现有技术中防撞梁变形导致防撞梁与前纵梁之间的螺栓也发生变形进而无法拆卸的难题；而且本实用新型设计的无帽全螺纹螺柱由于没有螺帽的限制既可以持续的向下旋入然后在下端的通孔中取出无帽全螺纹螺柱，也可以持续的向上旋出在上端的通孔中取出无帽全螺纹螺柱，便于在一端变形情况下在另一端还可以继续取出；

(2)本实用新型在缓冲装置内设有缓冲装置，在防撞梁受到外力作用下，防撞梁连接件的端部便会挤压缓冲装置，而缓冲装置是由若干个水平放置的空心六棱柱体互相连接而形成的结构，在外力作用下会产生形变进而起到吸收能量的作用，防止防撞梁与碰撞物刚性连接导致防撞梁严重变形，同时通过缓冲装置吸收释放掉一部分能量也可以降低车辆的损坏程度、人员的受伤程度；

(3)本实用新型在缓冲套件的两侧还设有限位块，当防撞梁在外力作用下向前纵梁一侧移动时，限位块的存在会阻止防撞梁的持续移动，以避免防撞梁对汽车的损坏，将碰撞物限制在防撞梁以外；

(4)本实用新型便于拆卸、同时能起到吸收碰撞能量进而降低事故对车辆和驾乘人员伤害的有益效果，具有广泛的应用前景。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型中缓冲装置的结构示意图；

图4是本实用新型中无帽全螺纹螺柱的结构示意图。

图中：车架前纵梁1、防撞梁连接件2、缓冲套件3、缓冲装置4、无帽全螺纹螺柱5、挡块6、防撞梁7、通孔8、螺纹孔9、限位块10、十字孔11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参阅附图1-附图4所示，本实用新型的一种汽车前防撞横梁缓冲连接组件，包括车架前纵梁1、缓冲组件和防撞梁连接件2，所述缓冲组件包括缓冲套件3、缓冲装置4和无帽全螺纹螺柱5，所述缓冲套件3外形为空心的长方体结构，其内部设有一个挡块6，所述缓冲套件3的一端插设有所述的车架前纵梁1，所述车架前纵梁1的前端部与挡块6抵住，所述缓冲套件3的另一端插设有防撞梁连接件2，所述防撞梁连接件2的另一端固接在防撞梁7上；所述的缓冲装置4设置在防撞梁连接件2与挡块6之间，且所述的缓冲装置4外形为若干个水平放置的空心六棱柱体互相连接而形成的结构；所述缓冲套件4的两端还设有通孔8，所述车架前纵梁1和防撞梁连接件2插设进缓冲套件3的部位还设有螺纹孔9，所述的无帽全螺纹螺柱5穿过通孔8与螺纹孔9连接；所述缓冲套件3靠近防撞梁连接件2的一端还设有限位块10，所述的限位块10设有两个，其外形为直角三棱柱结构，所述限位块10设置在缓冲套件3的两侧，其侧面均固接在缓冲套件3上，所述的防撞梁连接件2与防撞梁为一体化设计的结构，所述的无帽全螺纹螺柱5的一端设有用于螺丝刀旋紧的十字孔11，所述的限位块10与防撞梁之间的距离为15cm。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。