一种全地形载物车的制作方法

本实用新型涉及一种全地形载物车，属于运输工具技术领域。

背景技术：

测绘作业过程中，特别是公路、铁路、电力线路等带状地形图测绘，在没有机动车可行驶的路况下，测绘人员往往要肩扛手提携带测绘仪器、仪器附件、电池、饮用水、食物等前行，消耗过多体力，影响测绘进度。目前的载物车通常是仅仅适用于平坦的公路上行驶，然而测绘作业经常是在野外没有公路的地方进行，现有的载物车并不能满足使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种适用于全地形的载物车，该载物车可以提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种全地形载物车，包括载物厢和底盘；载物厢可拆卸设置在底盘上端；底盘下端设置行驶部；所述行驶部包括左右设置的两组车轮；所述车轮表面设置若干用于安装履带的凸块，表面设置安装孔的履带可拆卸设置在同侧的前后车轮上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：前后车轮之间设置用于控制履带松紧的张紧轮。

本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述履带为橡胶履带。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：载物厢为胶囊状，载物厢内设置高回弹海绵。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：在载物厢的端部设置仓门。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：载物厢为胶囊状，载物厢内设置高回弹海绵。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：还包括悬升系统。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：悬升系统为热气球系统。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述热气球系统包括连接架、燃烧器、球囊以及牵引绳；球囊下端与连接架连接，连接架下端与载物厢可拆卸连接；燃烧器对应球囊设置在连接架上；牵引绳一端与连接架固定另一端由使用者控制。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：载物厢与底盘使用螺栓连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：载物厢与热气球系统的连接架使用螺栓连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果有：

本实用新型设置了具有凸块的车轮，对应的设置了具有安装孔的履带，根据地形情况可以方便的安装和拆卸履带，从而使该载物车能够适应户外多种地形的行驶。

本实用新型中设置了张紧轮能够方便履带的拆卸与安装，保证履带能够稳定的在车路上运行。

本实用新型优先选用橡胶履带，能够进一步的方便履带的拆装，减轻工作人员的劳动强度。

本实用新型将载物厢设置为胶囊状，并在端部设置仓门，能够方便物品的取放，尤其适用于较长物品的取放。

本实用新型在载物厢内设置高回弹海绵，可以对物品进行一定的缓冲保护。此外，在使用时，还可以在物品之间设置高回弹海绵。高回弹海绵还能够起到调节载物厢内部空间大小的作用，能够在保证安全的前提下满足不同数量载物的需求。

本实用新型设置了悬浮系统，进一步的提高了该载物车对于复杂地形的适应能力，满足对于复杂地形的行驶需求。

本实用新型中使用热气球系统作为悬浮系统，结构简单，易于使用，方便控制；热球系统能够承载较大的负重。

本实用新型中载物厢与底盘使用螺栓连接。载物厢与热气球系统的连接架9也使用螺栓连接，该设置使载物厢与底盘之间以及载物厢与热气球系统之间均为可拆卸的连接关系，可以方便进行组装与拆卸。

本实用新型能够适应于多种复杂的地形，能够减轻劳动强度，提高运输效率，使用方便，综合性能良好。

附图说明

图1是本实用新型立体示意图；

图2是本实用新型主视图；

图3是本实用新型侧视图；

其中，1、载物厢，1-1、仓门，2、底盘，3、履带，4、车轮，4-1、凸块，5、张紧轮， 6、燃烧器，7、球囊，8、牵引绳，9、连接架，10、车架，11、升降螺杆，12、连接座。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型公开了一种全地形载物车，该载物车主要是用于野外测绘作业中，是用来运送测绘仪器、仪器附件、电池、饮用水等的，该载物车能够适用于多种地形下的物品运送。下面是具体的实施例：

本实用新型中的全地形载物车，如图1、图2所示，主要包括载物厢1和底盘2。其中的载物厢1是用来盛放物品的，载物厢1可拆卸设置在底盘2上端。底盘2固定在车架10的上端。

如图1、图2、图3所示，载物车在底盘2下端设置行驶部。具体的，行驶部包括左右设置的两组共4个车轮4以及可拆卸设置在同侧的前后车轮4上的履带3。4个车轮4分别与车架1铰接。在车轮4表面设置若干用于安装履带3的凸块4-1。所述凸块4-1然车轮4轴线均匀分布，对应的在履带3的表面设置若干安装孔。左右两侧的履带3在需要时通过安装孔卡固安装到车轮4上，在不需要时可以将履带3方便拆除。车轮4表面的凸块4-1还能够起到加大车轮与地面之间摩擦力的作用。本实用新型优先选用橡胶履带，橡胶履带弹性好，这样能够进一步的方便履带的拆装，减轻工作人员的劳动强度。橡胶履带耐磨性好，能够保证该载物车长时间在户外良好的运行。

为了更进一步的方便履带的拆装，并且保证履带的运行平稳，该载物车在前后车轮之间设置用于控制履带3松紧的张紧轮5。具体的是，张紧轮5固定在竖直设置的升降螺杆11上，使用螺母将升降螺杆11穿过底盘2固定。在底盘2的上端面和下端面各有一个螺母，这样能够保证张紧轮5的位置固定，在需要调整张紧轮5的位置时，将两个螺母拧松在调节升降螺杆11的位置即可，从而实现张紧轮5对于履带3松紧的调整。在安装履带3时，临时调整张紧轮5下降，方便履带3的安装，安装好后将张紧轮5升高，保证履带3稳固安装在车轮4上。在拆卸履带3时，将张紧轮5下降，拆下履带3即可。在设置张紧轮5后，履带3左右圆弧段的圆心之间的距离可以设置为略大于同侧车轮4圆心之间距离3～6cm。具体结构如图2所示。

本实用新型中的底盘2优先的使用碳纤维材质，其质量比金属铝轻，这样能够减少整体的负重；并且保证底盘具有较高的强度，以及耐腐蚀、耐高温性能。

本实用新型中的载物厢1优先的设置为胶囊状，并在载物厢1的端部设置仓门1-1，所述仓门1-1与载物厢1铰接，能够开合，具体如图1所示。所示将载物厢1设置为胶囊状可以了减少行驶阻力；并且在比较窄小的地垄上行驶时不会对农作物造成损坏。载物厢1内设置高回弹海绵，可以对物品进行一定的缓冲保护。此外，在使用时，还可以在物品之间设置高回弹海绵。具体的是，将测绘仪器、仪器附件、电池、饮用水、食物、拆装工具等东西放进去后在其之间也填充一定数量的高回弹海绵，可以避免相互碰撞。高回弹海绵还起到了调节载物厢1内部空间大小的作用，能够在保证安全的前提下满足不同数量载物的需求。将仓门1-1设置在载物厢1的端部能够方便物品的取放，尤其适用于较长物品，例如测绘用三脚架的取放。

本实用新型还进一步的设置了悬升系统，所述悬升系统的设置是为了更进一步的提高该载物车位于不同地形的适应能力。在履带和车轮均不能通过的路段，可以使用悬升系统将载物车整体抬升到空中进行空中移动。

具体的实施中，悬升系统优先的设置为热气球系统。具体的是，热气球系统包括连接架9、燃烧器6、球囊7以及牵引绳8。球囊7下端与连接架9连接，连接架9下端与载物厢1可拆卸连接，连接架9将热球系统与载物厢1连接。球囊7下端具有开口，燃烧器6对应球囊7设置在连接架9上，保证燃烧器6燃烧产生的热空气能够进入球囊7中，从而使球囊7能够产生向上的悬浮力。本实用新型还设置了牵引绳8，所述牵引绳8一端与连接架9固定另一端由使用者控制，这样能够对热气球系统的运动方向进行控制，使用者通过牵引绳8使载物车按规定的路线行驶。热气球系统在不使用时可以放置在载物厢1内，当需要使用时，将其取出后与载物厢1连接。具体结构如图1所示。

本实用新型中载物厢1与底盘2使用螺栓连接。载物厢1与热气球系统的连接架9也使用螺栓连接。具体的，在载物厢1的下端面设置具有螺纹孔的连接座12，通过连接座12固定在底盘2的上端面。载物厢1的上端面通过具有螺纹孔的连接架9以及螺栓与热气球系统连接。上述设置使载物厢1与底盘2之间，以及载物厢1与热气球系统之间均为可拆卸的连接关系，可以方便进行组装与拆卸。例如，当需要使用悬升系统时，可以将载物厢1与底盘2分离，减轻负重。

本实用新型的使用情况如下：首先，载物车在平坦的路上使用车轮由人工推动行驶，此时行驶不需要使用履带。当车轮4单独不能够在坑洼的路面上行驶时，将载物车整体抬升至车轮4脱离地面，为车轮4安装上履带3。当履带3也不能行驶时，例如遇到宽沟时，启用悬升系统将载物车升到空中，使用人员通过牵引绳8牵引在空中的载物车前进。

本实用新型在具体的实施中，在前后车轮之间还可以多设置1～3个车轮，这样能够更好的发挥履带的作用。

本实用新型中设置的行驶部设置具有凸块的车轮，并能够在车轮上安装履带，根据地形情况可以方便的安装和拆卸履带，能够使该载物车在各种地形上均能够稳定行驶。本实用新型特别适用于户外测绘作业，能够提高运输效率，减轻劳动强度。

本实用新型设置了悬浮系统，进一步的提高了该载物车对于复杂地形的适应能力，满足对于复杂地形的行驶需求。

本实用新型特别适用于户外测绘作业，能够提高运输效率，减轻劳动强度。本实用新型使用方便，综合性能好。