一种车载雷达报警显示装置的制作方法

本实用新型属于汽车辅助驾驶设备，特别涉及一种车载雷达人机交互终端。

背景技术：

汽车辅助驾驶系统可以有效减少汽车驾驶的复杂程度，提高行车安全性。此类系统中，视频信号和雷达信号的组合应用十分普遍，然而其应用模式一般仅针对少数的典型驾驶任务，对于其他驾驶任务的适用性明显不足。

名词解释：

ACC触发信号：汽车主控锁或其他操纵开关有若干个档位，例如：“OFF”(关闭)档、“ON”(打开)档和“ACC”档，处于ACC挡时主控锁或其他操纵开关在开 /关状态调整过程中输出一个控制信号，该控制信号称为ACC触发信号。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车载雷达报警显示装置，旨在解决现有车载雷达报警显示装置仅针对少数的典型驾驶任务，对于其他驾驶任务的适用性不足的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种车载雷达报警显示装置，包括主板、平板显示器、电源输入接口、电源输出接口、雷达信号输入接口及若干AV信号输入接口，所述平板显示器、所述电源输入接口、所述电源输出接口、所述雷达信号输入接口及所述AV信号输入接口均与所述主板电性连接，其特征是，还包括与主板电性连接的若干ACC触发信号接口。

进一步地，所述ACC触发信号接口有4个。

进一步地，还包括与主板电性连接的AD按键控制接口。

进一步地，还包括与主板电性连接的IR遥控控制接口。

进一步地，所述AV信号输入接口共有4个。

进一步地，所述电源输入接口为9～45V的电源输入接口。

进一步地，所述电源输出接口为12V、3A的电源输出接口。

进一步地，所述平板显示器为6～12英寸的平板显示器。

与现有技术对比，本实用新型提供的车载雷达报警显示装置，结构简单、成本较低、适用性较好。本实用新型采用雷达信号接口接收车载雷达设备的雷达信号，采用若干AV信号输入接口接收多路AV信号，采用若干ACC触发信号接口接收多路汽车操控动作的信息，采用平板显示器显示视频图像、雷达测量结果以及根据ACC触发信号计算得到的操控提示，能够用于多样化的驾驶情景，提高了对于更多驾驶任务的适用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的组成结构示意图；

图中，100-主板、200-平板显示器、310-电源输入接口、320-电源输出接口、 330-雷达信号输入接口、340-AV信号输入接口、350-ACC触发信号接口、360-AD 按键控制接口、370-IR遥控控制接口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示的本用新型的一个实施例，包括主板100、平板显示器200、电源输入接口310、电源输出接口320、雷达信号输入接口330及若干AV信号输入接口340，平板显示器200、电源输入接口310、电源输出接口320、雷达信号输入接口330及AV信号输入接口340均与主板100电性连接，还包括与主板100 电性连接的若干ACC触发信号接口350。所述主板100可以为多种，例如：陶瓷电路板、PCB线路板、铝基板等。较佳地，主板100为PCB线路板，以微控制单元(Microcontroller Unit，缩写MCU)为核心。

该实施例采用雷达信号接口330接收车载雷达设备的雷达信号，采用若干 AV信号输入接口340接收多路AV信号，采用若干ACC触发信号接口350接收多路汽车操控信息，采用平板显示器200显示视频图像、雷达测量结果以及根据 ACC触发信号计算得到的操控提示，从而能够用于多样化的驾驶情景，提高了对于更多驾驶任务的适用性。具体地，该实施例与雷达探头模组配合使用，利用专用通讯算法，从雷达探头获悉障碍物距离数据，同时在显示屏上实时显示前后摄像头与障碍物距离。

该实施例的ACC触发信号接口350有4个。具体地，ACC触发信号接口350 用高电平触发信号方式，可进行触发切换显示状态；4条触发线接口可以分别命名为ACC1、ACC2、ACC3、ACC4；在车载显示中应用灵活，比如可以分别触发左转、右转、直行和后退，也可以分别触发前门、中门、后门和倒车等，从而能够用于多样化的驾驶情景，提高了对于更多驾驶任务的适用性。

该实施例还包括与主板100电性连接的AD按键控制接口360。AD按键即为两线式多按键，适用于车载设备，用于接收手动控制的操作，例如选择AV信线路。

该实施例还包括与主板100电性连接的IR遥控控制接口370。IR遥控控制即为红外线遥控控制，适用于车载设备，用于接收手动控制的操作，例如选择 AV信号的线路。

该实施例的AV信号输入接口共有4个。采用4个AV信号接口，可以接入4 路“音频-视频”信号(例如4个摄像头的CVBS视频信号，分别命名为AV1、AV2、 AV3、AV4)，每路“音频-视频”信号可以被单独选择显示于平板显示器200，丰富了应用场景模式，从而能够用于多样化的驾驶情景，提高了对于更多驾驶任务的适用性。

该实施例的电源输入接口310为9～45V的电源输入接口。采用9～45V的电源输入接口，能够适应工业级宽电源的供电方式，可兼容各类车型(小车、货车、大巴、长车、重车等)宽电源输入范围，模块供电适应性强。

该实施例的电源输出接口320为12V、3A的电源输出接口。采用12V、3A 的电源输出接口，可供三路摄像头电源使用。

该实施例的平板显示器200为6～12英寸的平板显示器。采用6～12英寸的平板显示器，适合汽车内部空间和电源供应情况。具体地，平板显示器200为7 寸液晶显示器。

该实施例的应用场景举例如下：

倒车时，倒车灯提供高电平进行控制倒车雷达，倒车摄像头开启，前后雷达开启，屏中间显示AV2图像，屏左上侧显示车左前障碍物距离，屏右上侧显示车右前侧障碍物距离，屏左下侧显示车左后障碍物距离，屏右下侧显示车右后侧障碍物距离，屏正下方显示车正后方障碍物距离。如障碍物距离较远，距离不显示，当距离小于2m时显示距障碍物实际距离并发出声音“滴、滴、滴”报警，距离越近报警声频率越快。

前进时，前门开门提供低电平进行控制倒车雷达，前雷达开启，屏中间显示 AV3图像，屏左上侧显示车左前障碍物距离，屏右上侧显示车右前侧障碍物距，离如障碍物距离较远，距离不显示，当距离小于2m时显示距障碍物实际距离并发出声音“滴、滴、滴”报警，距离越近报警声频率越快。

进站时，前门开门提供高电平进行控制倒车雷达，前后雷达关闭，屏显示 AV1图像。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。