一种车内空气净化装置的制作方法

本实用新型涉及一种车内空气净化装置，属于环境科学领域。

背景技术：

空气净化器又称“空气清洁器”、空气清新机、净化器，是指能够吸附、分解或转化各种空气污染物(一般包括PM2.5、粉尘、花粉、异味、甲醛之类的装修污染、细菌、过敏原等)，有效提高空气清洁度的产品，主要分为家用、商用、工业、楼宇。空气净化器中有多种不同的技术和介质，使它能够向用户提供清洁和安全的空气。常用的空气净化技术有：吸附技术、负(正)离子技术、催化技术、光触媒技术、超结构光矿化技术、HEPA高效过滤技术、静电集尘技术等；材料技术主要有：光触媒、活性炭、合成纤维、HEAP高效材料、负离子发生器等。现有的空气净化器多采为复合型，即同时采用了多种净化技术和材料介质。

空气净化器在居家、医疗、工业领域均有应用，居家领域以单机类的家用空气净化器为市场的主流产品。最主要的功能是去除空气中的颗粒物，包括过敏原、室内的PM2.5等，同时还可以解决由于装修或者其他原因导致的室内、地下空间、车内挥发性有机物空气污染问题。由于相对封闭的空间中空气污染物的释放有持久性和不确定性的特点，因此使用空气净化器净化室内空气是国际公认的改善室内空气质量的方法之一。

近年来，随着汽车工业的大力发展，城市交通更加拥堵，汽车尾气等空气污染严重威胁人类健康。尤其是车内空间狭小，多为密闭空间，有些司机经常在车内抽烟等，车内空气中的异味、有毒有害气体、细菌病毒较严重。随着人们对空气质量意识的提高，车载空气净化技术也渐渐得到重视。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车内空气净化装置，通过实时监测车内和车外空气中的污染情况，来控制空气净化装置以及车载内外循环的通断，更加节能环保。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

本实用新型提供一种车内空气净化装置，包括空气净化器、控制器、第一和第二空气采样模块、继电器模块；其中，所述空气净化器通过继电器模块与车载电源连接，所述控制器分别与第一和第二空气采样模块、继电器模块、车载外循环开关、车载内循环开关连接；所述第一空气采样模块设置在车外，用于对车外空气中的污染物进行实时采集；所述第二空气采样模块设置在车内，用于对车内空气中的污染物进行实时采集。

作为本实用新型的进一步优化方案，该装置还包括分别与控制器连接的显示模块和报警模块。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述报警模块包括分别与控制器连接的两个不同颜色的LED灯。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述空气净化装置包括设置有进风口和出风口的外壳，在所述外壳内沿着空气的流通方向依次设置有抽风装置、集尘装置、过滤装置。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述过滤装置采用活性炭滤网。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述过滤装置采用上层为活性炭过滤网、中层为HEPA过滤网、下层为杀菌过滤网构成的组合过滤网。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：本实用新型通过实时监测车内和车外空气中的污染情况，来控制空气净化装置以及车载内外循环的通断，更加节能环保。

附图说明

图1是本实用新型的装置结构示意图。

图2是本实用新型的控制方法流程图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解的是，本实用新型中涉及到的相关模块及其实现的功能是在改进后的硬件及其构成的装置、器件或系统上搭载现有技术中常规的计算机软件程序或有关协议就可实现，并非是对现有技术中的计算机软件程序或有关协议进行改进。例如，改进后的计算机硬件系统依然可以通过装载现有的软件操作系统来实现该硬件系统的特定功能。因此，可以理解的是，本实用新型的创新之处在于对现有技术中硬件模块的改进及其连接组合关系，而非仅仅是对硬件模块中为实现有关功能而搭载的软件或协议的改进。

本技术领域技术人员可以理解的是，本实用新型中提到的相关模块是用于执行本申请中所述操作、方法、流程中的步骤、措施、方案中的一项或多项的硬件设备。所述硬件设备可以为所需的目的而专门设计和制造，或者也可以采用通用计算机中的已知设备或已知的其他硬件设备。所述通用计算机有存储在其内的程序选择性地激活或重构。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：

本实用新型一种车内空气净化装置，包括空气净化器、控制器、第一和第二空气采样模块、继电器模块；其中，所述空气净化器通过继电器模块与车载电源连接，所述控制器分别与第一和第二空气采样模块、继电器模块、车载外循环开关、车载内循环开关连接；所述第一空气采样模块设置在车外，用于对车外空气中的污染物进行实时采集；所述第二空气采样模块设置在车内，用于对车内空气中的污染物进行实时采集。

其中，该装置还包括分别与控制器连接的显示模块和报警模块，所述报警模块包括分别与控制器连接的两个不同颜色的LED灯。显示模块用于实时显示第一和第二空气采样模块的检测结果以及车外和车内的空气质量指数；当车外或车内的空气质量指数超出设定阈值范围时，控制器控制不同颜色的LED灯闪烁，以提醒车内人员注意。

其中，所述空气净化装置包括设置有进风口和出风口的外壳，在所述外壳内沿着空气的流通方向依次设置有抽风装置、集尘装置、过滤装置。所述过滤装置采用活性炭滤网，或是上层为活性炭过滤网、中层为HEPA过滤网、下层为杀菌过滤网构成的组合过滤网。

本实用新型的车内空气净化装置的控制方法，如图2所示，具体为：

步骤1，第一和第二空气采样模块分别实时采集车外和车内空气中的污染物，并将采集到的数据传输至控制器；

步骤2，控制器根据第一和第二空气采样模块传输的数据，实时计算车外和车内的空气质量指数，若当前车外的空气质量指数超出设定阈值范围，且车内的空气质量指数未超出设定阈值范围，则控制器关闭车载外循环开关、打开车载内循环开关，并控制继电器模块断开，空气净化器不工作；若当前车外的空气质量指数超出设定阈值范围，同时车内的空气质量指数超出设定阈值范围，则控制器同时关闭车载外循环开关和车载内循环开关，并控制继电器模块导通，空气净化器开始工作；否则控制器控制继电器模块断开，空气净化器停止工作；若当前车外的空气质量指数未超出设定阈值范围，则控制器打开车载外循环开关、关闭车载内循环开关，并控制继电器模块断开，空气净化器不工作。

以上所述，仅为本实用新型中的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本实用新型所揭露的技术范围内，可理解想到的变换或替换，都应涵盖在本实用新型的包含范围之内，因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。