一种大轮距横置油缸转向桥的制作方法

本实用新型涉及转向桥技术领域，具体是一种大轮距横置油缸转向桥。

背景技术：

转向桥，是指承担转向任务的车桥。一般汽车的前桥是转向桥。四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。它除承担汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。

大轮距转向桥由于其轮距大、稳定性好，能够适应复杂工况等因素正在越来越广泛的受到市场的认可，尤其是对稳定性要求高的户外、特种场地、机场等作业场所。由于大轮距转向桥的使用工况负复杂，使用频率较高，所以转向油缸漏油失效问题比较突出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种大轮距横置油缸转向桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种大轮距横置油缸转向桥，包括壳体以及设置在壳体两端的轮毂，所述轮毂通过转向节与壳体转动连接，所述壳体包括上下平行的横板以及位于上下横板中部的连接板组成，所述壳体内中部设有支撑柱，所在支撑柱两侧均设有转向油缸，所述转向油缸顶端活塞通过连杆机构与转向节活动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述转向节一侧设有转向节臂

作为本实用新型进一步的方案：所述连杆机构内设有连杆，所述连杆两端分别通过销轴与转向节臂、转向油缸转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述转向油缸上设有轴用密封圈，所述轴用密封圈为耐高温橡胶密封圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述转向油缸外侧套接有油缸导向套，所述油缸导向套为高精度球铁套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构通过将转向油缸设置在转向桥壳体内，进而降低了转向桥的整体重心，提升了整车稳定性，同时解决转向过程中车辆容易侧翻倾斜的问题，同时通过高精度球铁导向套避免了传统卷边导向轴承套导向间隙过大造成的油缸偏磨问题，通过复合多唇口氟橡胶耐高温轴用密封圈的应用解决了油缸使用频率高造成的高温老化问题，进而极大的降低了油缸的漏油率。

附图说明

图1为本实用新型的轴测视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的主视图。

图中：1-转向节、2-转向油缸、3-壳体、4-支撑柱、5-连杆、6-轮毂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种大轮距横置油缸转向桥，包括壳体3，壳体3包括上下两块桥板以及设置在上下桥板之间的连接板，上下桥板与连接板均为高强度钢材并且通过焊接连接，桥壳3内中部设有支撑柱4，支撑柱4两端均设有转向油缸2，转向油缸2上设有轴用密封圈，轴用密封圈为复合唇口耐高温氟橡胶轴用密封圈，转向油缸2外侧套接有油缸导向套，油缸导向套为高精度球铁套，壳体3两端连接有轮毂6，轮毂6通过转向节1与壳体3转动连接，转向节1通过主销与壳体3转动连接，转向节1靠近转向油缸2一侧设有转向节臂，转向节臂通过连杆5与转向油缸2活动连接，转向油缸2、连杆5、转向节1组成连杆机构，将转向油缸2的伸缩运动转换为轮毂6以及转向节1的转动运动，进而达到轮毂6转向的目的，本实用新型在使用时，当需要进行转向时，通过车载液压系统向转向油缸2提供动力，进而通过转向油缸2前端活塞的伸缩带动连杆5和转向节1的运动，进而带动轮毂6的转动，由于本结构使用大轮距转向桥，并将转向油缸2设置于壳体3内，进而降低了转向桥中心，提升了整车稳定性的同时解决目前特殊情况车辆容易侧翻倾斜的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。