一种带齿圈和传感器二代半球型轮毂单元的制作方法

本实用新型涉及轮毂单元的领域，具体涉及一种带齿圈和传感器二代半球型轮毂单元。

背景技术：

目前市场上供车辆使用的传统轮毂轴承单元结构相对复杂，装配精度低，使用寿命短，安全性能差，车辆转向不平稳等。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种带齿圈和传感器二代半球型轮毂单元。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种带齿圈和传感器二代半球型轮毂单元，主要包括外圈、传感器、齿圈、挡圈、钢球、宽内圈、保持架、密封组件、法兰盘、窄内圈、紧固螺栓，法兰盘中设有5个均布装配通孔，法兰盘外套有宽内圈和窄内圈，宽内圈外端和挡圈相连，挡圈固定在法兰盘上，法兰盘、宽内圈和窄内圈外套有外圈，外圈、宽内圈、窄内圈和法兰盘间形成保持架通道，保持架通道间设有一对相对称分布的保持架，保持架中设有钢球，传感器的右端设有与法兰盘相固定的齿圈，齿圈与传感器呈间隔状分布，法兰盘的边缘均布有紧固螺栓，法兰盘通过紧固螺栓与制动盘相固定，宽内圈和窄内圈与外圈通过密封组件相密封。

所述传感器为ABS传感器。

所述法兰盘呈圆盘状。

所述外圈、宽内圈、窄内圈为双列角接触。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型使得车辆在行驶过程中能够满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求，产生角速度差，使车辆平衡转向，同时保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑，结构简单、合理。提高了车辆的安全性和使用寿命。

2、本实用新型采用带齿圈和主动式传感器，螺母锁紧，稳定产品结构。巧妙设计双列同径轮毂单元，带主动式传感器。在基本不增加轮毂单元总成体积的情况下巧妙地设置了传感器，有效控制了轮毂单元总成的体积，适应了汽车小型化的发展需求。

3、本实用新型齿圈和传感器内置，避免受到外部环境的干扰，输出优质的轮速信号，提高了产品的可靠性。双列角接触内、外圈，保证平衡转向的同时，对加工尺寸精度和形状位置的要求都很高，产品结构相对简单又紧凑。

4、本实用新型轮毂单元设计成有法兰盘与制动器轮胎连接，并用螺栓固定在驱动轴上，法兰盘将整个轴承安装在一起。通过对传感器性能改善和齿圈齿形一高一低设计，产生矩形的脉冲信号，提高信号调理精度。

5、本实用新型带有ABS传感器轮毂单元主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。该产品另一个主要作用是车辆在行驶过程中实现两轮均匀差速，产生角速度差，使车辆平衡转向。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图。

图2为本实用新型的结构主视图。

附图标记说明：外圈1、传感器2、齿圈3、挡圈4、钢球5、宽内圈6、保持架7、密封组件 8、法兰盘9、窄内圈10、紧固螺栓11。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

如附图所示，这种带齿圈和传感器二代半球型轮毂单元，主要包括外圈1、传感器2、齿圈3、挡圈4、钢球5、宽内圈6、保持架7、密封组件8、法兰盘9、窄内圈10、紧固螺栓 11，法兰盘9中设有5个均布装配通孔，法兰盘9外套有宽内圈6和窄内圈10，宽内圈6外端和挡圈4相连，挡圈4固定在法兰盘9上，法兰盘9、宽内圈6和窄内圈10外套有外圈1，外圈1、宽内圈6、窄内圈10和法兰盘9间形成保持架通道，保持架通道间设有一对相对称分布的保持架7，保持架7中设有钢球5，传感器2的右端设有与法兰盘9相固定的齿圈3，齿圈3与传感器2呈间隔状分布，法兰盘9的边缘均布有紧固螺栓11，法兰盘9通过紧固螺栓11与制动盘相固定，宽内圈6和窄内圈10与外圈1通过密封组件8相密封。

所述传感器2为ABS传感器。

所述法兰盘9呈圆盘状。

所述外圈1、宽内圈6、窄内圈10为双列角接触。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。