汽车远程救援模块安装支架结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件安装领域，尤其涉及一种汽车远程救援模块安装支架结构。

背景技术：

在汽车零部件领域，由于仪表板内部空间布置零件繁多且常常伴有线束排布，要想寻求一处可布置零件的有利位置甚少，而且车身内部空间常为曲面较多，远程救援模块因其功能特性所致只能布置在汽车仪表板内部的仪表板横梁上，恰巧该区域零部件众多，空间狭小，且汽车在行驶过程中有很大的振动，得保证远程救援模块不松动位移。为解决这一问题，设计出一种新的安装支架显得尤为重要了。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车远程救援模块安装支架结构，安装支架通过支架安装块固定在仪表板横梁上，安装支架设置四个定位螺栓孔安装远程救援模块，安装支架通过有限位钩的定位槽对远程救援模块进行定位限位，设置减震块对安装支架进行减震保证稳定性，设置向下凸出的带有散热孔的凸块可对远程救援模块进行降温散热，设置加强筋加强强度，这样的结构牢固不松动，振动小，解决了背景技术中出现的问题。

本实用新型的目的是提供一种汽车远程救援模块安装支架结构，包括有仪表板横梁，所述仪表板横梁右后侧顶部设置有向右下方折弯的支架安装块，支架安装块右侧底部连接有安装支架，安装支架前侧中间设置有向内凹陷的定位槽，安装支架有四个定位螺栓孔，安装支架顶部设置有远程救援模块，远程救援模块周围设置有四个与螺栓孔上下对应的侧块，侧块内设置有紧固螺栓，紧固螺栓插入其下方的螺栓孔中紧固；所述安装支架中向下凸出有凸块，凸块表面分布有散热孔；所述支架安装块顶部左端设置有安装螺栓，安装螺栓插入到仪表板横梁对支架安装块进行紧固。

进一步改进在于：所述支架安装块左侧与仪表板横梁之间以及安装支架与仪表板横梁之间均设置有减震块。

进一步改进在于：所述支架安装块折弯处以及支架安装块与安装支架连接处均设置有加强筋。进一步改进在于：所述定位槽顶部后侧向上伸出有限位钩对远程救援模块进行限位。

进一步改进在于：所述支架安装块和安装支架为DC金属材质，两者表面有电泳层。

本实用新型的有益效果：本实用新型安装支架通过支架安装块固定在仪表板横梁上，安装支架设置四个定位螺栓孔安装远程救援模块，安装支架通过有限位钩的定位槽对远程救援模块进行定位限位，设置减震块对安装支架进行减震保证稳定性，设置向下凸出的带有散热孔的凸块可对远程救援模块进行降温散热，设置加强筋加强强度，这样的结构牢固不松动，振动小。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型仪表板横梁与支架安装块处的主视图。

其中：1-仪表板横梁，2-支架安装块，3-安装支架，4-定位槽，5-定位螺栓孔，6-远程救援模块，7-侧块，8-紧固螺栓，9-凸块，10-散热孔，11-安装螺栓，12-减震块，13-加强筋，14-限位钩。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1和2所示，本实施例提供一种汽车远程救援模块安装支架结构，包括有仪表板横梁1，所述仪表板横梁1右后侧顶部设置有向右下方折弯的支架安装块2，支架安装块2右侧底部连接有安装支架3，安装支架3前侧中间设置有向内凹陷的定位槽4，安装支架3有四个定位螺栓孔5，安装支架3顶部设置有远程救援模块6，远程救援模块6周围设置有四个与螺栓孔5上下对应的侧块7，侧块7内设置有紧固螺栓8，紧固螺栓8插入其下方的螺栓孔5中紧固；所述安装支架3中向下凸出有凸块9，凸块9表面分布有散热孔10；所述支架安装块2顶部左端设置有安装螺栓11，安装螺栓11插入到仪表板横梁1对支架安装块2进行紧固。所述支架安装块2左侧与仪表板横梁1之间以及安装支架3与仪表板横梁1之间均设置有减震块12。所述支架安装块2折弯处以及支架安装块2与安装支架3连接处均设置有加强筋13。所述定位槽4顶部后侧向上伸出有限位钩14对远程救援模块6进行限位。所述支架安装块2和安装支架3为DC01金属材质，两者表面有电泳层。

安装支架3通过支架安装块2固定在仪表板横梁1上，安装支架3设置四个定位螺栓孔5安装远程救援模块6，安装支架3通过有限位钩14的定位槽4对远程救援模块6进行定位限位，设置减震块12对安装支架3进行减震保证稳定性，设置向下凸出的带有散热孔10的凸块9可对远程救援模块6进行降温散热，设置加强筋13加强强度，这样的结构牢固不松动，振动小。