汽车地毯的制作方法

本实用新型涉及一种汽车地毯，具体讲是在汽车中，供驾驶者或乘车者脚踏的地毯。

背景技术：

汽车驾驶者或乘车者使用脚踏的地毯，早已是常态方式。但是，买到的地毯其形状和尺寸如何与车内地板的形状和尺寸相配，还缺少使用简易、效果好的设计。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述缺陷，提供一种汽车地毯，该地毯具有热塑性塑料或热塑性橡胶模塑而成的地毯主体和与该主体制造为一体的两侧侧翼，该主体和侧翼为片状，并且具有易于弯曲的挠曲性，其中

所述两侧侧翼的第一侧翼设置有1列或复数列的凸块，所述各列之间具有设定的间距，所述各列之内各具有复数个凸块，并且各凸块之间具有设定的间距；

所述两侧侧翼的第二侧翼设置有1列或复数列的凹坑，所述各列之间具有设定的间距，所述各列之内各具有复数个凹坑，并且各凹坑之间具有设定的间距；

所述凸块和凹坑具有互配的、可使凸块嵌入凹坑的形状和尺寸，并且各列凸块之间的间距和各列之内各凸块之间的间距设定为与各列凹坑之间的间距和各列之内各凹坑之间的间距对应一致，当各凸块嵌入对应的凹坑，可使一块地毯与另一块相同的地毯连接。

本实用新型还提供一种汽车地毯，该地毯是由第一种地毯和第二种地毯拼接而成，该二种地毯具有热塑性塑料或热塑性橡胶模塑而成的地毯主体和与该主体制造为一体的两侧侧翼，该主体和侧翼为片状，并且具有易于弯曲的挠曲性，其中

所述第一种地毯的两侧侧翼各设置有1列或复数列的凸块，所述各列之间具有设定的间距，所述各列之内各具有复数个凸块，并且各凸块之间具有设定的间距；

所述第二种地毯的两侧侧翼各设置有1列或复数列的凹坑，所述各列之间具有设定的间距，所述各列之内各具有复数个凹坑，并且各凹坑之间具有设定的间距；

所述凸块和凹坑具有互配的、可使凸块嵌入凹坑的形状和尺寸，并且各列凸块之间的间距和各列之内各凸块之间的间距设定为与各列凹坑之间的间距和各列之内各凹坑之间的间距对应一致，当第一种地毯的各凸块嵌入第二种地毯的对应的凹坑，可使第一种地毯与第二种地毯连接。

其中，所述凸块是凸向下方的，所述凹坑是开口向上的。

其中，所述凸块是凸向上方的，所述凹坑是开口向下的。

其中，所述凹坑的底部是贯穿的，从而实际上各个凹坑都是通孔。

附图说明

图1是本实用新型第一实施方案的汽车地毯的示意图；

图2是本实用新型的汽车地毯结构的凸块和凹坑的示意图；

图3是本实用新型第二实施方案的汽车地毯的示意图。

其中，所列标号的含义如下：

1．（第一实施方案的）汽车地毯；

2．地毯主体；

3．第一侧翼；

4．第二侧翼；

5．凸块；

6．凹坑；

7．凹坑的底部；

51．（第二实施方案的）第二种地毯；

52．（第二种地毯的）地毯主体；

54．（第二种地毯的）地毯侧翼；

61．（第二实施方案的）第一种地毯；

62．（第一种地毯的）地毯主体；

63．（第一种地毯的）地毯侧翼；

101、102、103、104 （表示关联的）点画线。

具体实施方式

在本实用新型中，所说的“前、后、上、下、左侧、右侧”是指：当地毯铺在车内地板上使用，乘车者在车内所感受到的方位。

图1所示是本实用新型第一实施方案的汽车地毯1。汽车地毯1有地毯主体2、第一侧翼3和第二侧翼4。第一侧翼3上设置1列或复数列的凸块5（本例中是2列，凸向下方），第二侧翼4上设置1列或复数列的凹坑6（本例中是4列，开口向上）。各列凸块5的间距和各列凹坑6的间距相互一致。在每列之内，各凸块5的间距和各凹坑6的间距也是相互一致。这样，不同列的凸块5可以全部嵌入不同列的凹坑6之中，使得一块汽车地毯1的第一侧翼3可以与另一块汽车地毯1的第二侧翼4连接，达到适宜的拼成的地毯宽度。图中点画线101表示那一列的凸块5可以选择嵌入那3列凹坑6之中的某一列凹坑之中，图中点画线102表示那一列的凸块5可以选择嵌入那4列凹坑6之中的某一列凹坑之中，从而可以调节拼接而成的汽车地毯的宽度，以适应所服务的汽车的情况。还可以看到，本实施方案还可以由更多块地毯1无限连接成任意的宽度。

图2所示是本实用新型的汽车地毯中，凸块5和凹坑6以剖面A-A和B-B的构造示意，并由点画线103和104表示凸块5嵌入凹坑6的关联。图中，凸块5和凹坑6的横截面是以菱形为特例。实际上，设计者可以选择任何适用的形状。另外，凹坑6具有底部7，所以，那里是凹坑而不是“通孔”。不言而喻，若是把凹坑6改制成通孔，也是可行的另一种选择，即，把凸块5嵌入通孔中而完成连接。

图3所示是本实用新型第二实施方案的汽车地毯。该地毯是由第一种地毯61和第二种地毯51拼接而成。第一种地毯61的地毯主体62的两侧是同一种地毯侧翼63，它上面设置1列或复数列的凸块5（本例中是2列，凸向下方），第二种地毯51的地毯主体52的两侧也是同一种地毯侧翼54，它上面设置1列或复数列的凹坑6（本例中是4列，开口向上）。各列凸块5的间距和各列凹坑6的间距相互一致。在每列之内，各凸块5的间距和各凹坑6的间距也是相互一致。这样，不同列的凸块5可以全部嵌入不同列的凹坑6之中，使得一块第一种地毯61的侧翼63可以与一块第二种地毯51的侧翼54连接，达到适宜的地毯宽度。图中点画线101表示那一列的凸块5可以选择嵌入那3列凹坑6之中的某一列凹坑之中，图中点画线102表示那一列的凸块5可以选择嵌入那4列凹坑6之中的某一列凹坑之中，从而可以调节连接而成的汽车地毯的宽度，以适应所服务的汽车的情况。可以看到，本实施方案是由第一种地毯61与第二种地毯51间隔轮替拼接而成。假设所用第一种地毯61的数目是n, 所用第二种地毯51的数目是m，则：n – m = +1或 0 或 -1。按此规则，可以拼接成无限连接、任意的宽度的地毯。

第二实施方案的一个实例：把一块第二种地毯51放在中间，两边各拼接一块第一种地毯61，并选择哪列凸块5嵌入哪列凹坑6，从而调节到宽度合适，使之适用于现今流行的SUV汽车的第二或第三排座位的前方地板。