电动大巴用节能空调系统的制作方法

本实用新型涉及一种空调系统，具体涉及电动大巴用节能空调系统。

背景技术：

随着客车及客车空调技术的不断发展，大冷量、高性能的空调器性越来越难以满足大型双层巴士的需求，以往的巴士空调一方面难以实现很好的散热，还有一些空调系统在使用的时候换热和制冷效果不好，出水管和进水管连接不是很牢固。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构合理，连接牢固的电动大巴用节能空调系统。

本实用新型的技术方案为：电动大巴用节能空调系统，设置有散热器（1），在散热器（1）上设置有底板（2），在底板（2）上横向嵌入若干个相互间隔设置的扁管（3），所述扁管（3）的一侧插入集流管（4）内，集流管（4）与进水管（5）相互导通，在进水管（5）旁设置有出水管（6），在进水管（5）和出水管（6）之间设置有侧边连接板（7），侧边连接板（7）与散热器（1）之间焊接固定，在侧边连接板（7）上设置有定位条（8），定位条（8）位于侧边连接板（7）的中间位置，在侧边连接板（7）上设置有保护装置（9）。

所述的保护装置（9）为保护管，保护管上连接进水管（5）和出水管（6）。

所述的集流管（4）之间设置有压缩管（10），压缩管（10）和集流管（4）之间相互连通。

所述的压缩管（10）的直径小于集流管（4）的直径，并且压缩管（10）位于相互对称的集流管（4）之间。

本实用新型的优点是：在散热器上设置有扁管，能够通过扁管增大与空气的接触面积，使得空调可以进行很好的散热，让空调系统的运行更加的平稳和安全，在侧边连接板上设置有保护装置，可以让进水管和出水管与散热器连接更加的牢固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的出水管示意图。

图3为本实用新型的剖示图。

图中：1为散热器，2为底板，3为扁管，4为集流管，5为进水管，6为出水管，7为侧边连接板，8为定位条，9为保护装置，10为压缩管，11为散热腔，12为散热通道，13为竖直杆，14为透气孔。

具体实施方式

电动大巴用节能空调系统，设置有散热器（1），在散热器（1）上设置有底板（2），在底板（2）上横向嵌入若干个相互间隔设置的扁管（3），所述扁管（3）的一侧插入集流管（4）内，集流管（4）与进水管（5）相互导通，在进水管（5）旁设置有出水管（6），在进水管（5）和出水管（6）之间设置有侧边连接板（7），侧边连接板（7）与散热器（1）之间焊接固定，在侧边连接板（7）上设置有定位条（8），定位条（8）位于侧边连接板（7）的中间位置，在侧边连接板（7）上设置有保护装置（9）。

所述的保护装置（9）为保护管，保护管上连接进水管（5）和出水管（6）。

所述的集流管（4）之间设置有压缩管（10），压缩管（10）和集流管（4）之间相互连通。

所述的压缩管（10）的直径小于集流管（4）的直径，并且压缩管（10）位于相互对称的集流管（4）之间。

在底板（2）和散热器（1）之间设置有散热腔（11），在散热腔（11）内设置有散热通道（12），散热通道（12）内间隔设置有若干个竖直杆（13），在竖直杆（13）上设置有透气孔（14）。