扶手箱及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种扶手箱及车辆。

背景技术：

相关技术中，汽车前中扶手主要以提供前排乘客休息为主，功能单一。在前排乘客不需要前排中扶手时，后排乘客无法利用前排手，造成中扶手的资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的扶手箱，该扶手箱的扶手箱盖可以翻转到后排，以使扶手箱盖可以扩充后排乘客的置物空间，提高扶手箱盖的利用率。

本实用新型还提出一种具有上述扶手箱的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的扶手箱包括：扶手箱体，所述扶手箱体固定在所述车辆的地板上；扶手箱盖，所述扶手箱盖可转动地设置在所述扶手箱体上，且所述扶手箱盖的最大翻转角度为α，所述α满足：160°≤α≤200°。

根据本实用新型的用于车辆的扶手箱，扶手箱盖可转动地设置在扶手箱体上，扶手箱盖的最大旋转角度在160°到180°之间，使得扶手箱盖可以转动到后排空间以适于后排乘客利用，为后排乘客提供置物空间，提高了扶手箱盖的利用率。

根据本实用新型的一个实施例，所述扶手箱盖与所述扶手箱体之间通过第一阻尼器相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述扶手箱盖包括：扶手箱盖本体和设置在所述扶手箱盖本体上的连接部，所述连接部与所述扶手箱体之间通过所述第一阻尼器相连，所述扶手箱盖本体与所述连接部通过第二阻尼器相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一阻尼器的阻尼力与所述第二阻尼器的阻尼力不同。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一阻尼器的阻尼力小于所述第二阻尼器的阻尼力。

根据本实用新型的一个实施例，所述扶手箱体上设置有固定支架，所述固定支架与所述连接部之间通过所述第一阻尼器相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接部上设置有第一至第三限位件，所述第一限位件设置在所述连接部的前侧面且向下延伸，所述第二限位件设置在所述连接部的后侧面且向下延伸，所述第三限位件设置在所述连接部的后侧面且向上延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述扶手箱盖内形成有置物空间，所述扶手箱盖内还设置有置物板，所述置物板具有展开位置和收容位置，在所述置物板处于展开位置时，所述置物板从所述置物空间伸出，在所述置物板处于收容位置时，所述置物板收容在所述置物空间内。

根据本实用新型的一个实施例，所述置物板包括：左置物板和右置物板，所述左置物板适于在展开位置时向左侧延伸，所述右置物板适于在展开位置时向右侧延伸。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的扶手箱，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的扶手箱，因此该车辆后排乘客具有更充足的置物空间，扶手箱盖的利用率更高，提高了后排乘客的乘坐体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的固定支架与连接部的配合示意图；

图2是根据本实用新型实施例的扶手箱盖本体与固定支架的连接示意图；

图3是根据本实用新型实施例的扶手箱盖本体在未翻转状态的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的扶手箱盖本体在翻转转台的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的置物板未展开的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的置物板展开的结构示意图。

附图标记：

扶手箱100，

固定支架111，

扶手箱盖120，扶手箱盖本体121，扶手箱盖上部121a，扶手箱盖下部121b，连接部122，第一限位件122a，第二限位件122b，第三限位件122c，

置物板130，左置物板131，右置物板132，

第一阻尼器101，第二阻尼器102。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的扶手箱100。

根据本实用新型的扶手箱100包括扶手箱体和扶手箱盖120，扶手箱体固定在车辆的地板上，扶手箱盖120可转动地设置在扶手箱体上，扶手箱盖120的最大翻转角度为α，α满足：160°≤α≤200°。

扶手箱体设置在车辆的中部，扶手箱体可以用于收纳零碎物品，扶手箱盖120可以遮盖扶手箱体，同时前排乘客的手可以搭在扶手箱盖120上，扶手箱盖120可以支撑前排乘客的手部，以缓解前排乘客手部的疲劳感，以提高前排乘客的舒适度。

扶手箱盖120以扶手箱体上的一点旋转到车辆的后排空间，以适于利用扶手箱盖120为后排乘客提供置物空间，使得后排乘客可以在扶手箱盖120上放置一些杂物，提高扶手箱盖120的利用率。

根据本实用新型的用于车辆的扶手箱100，扶手箱盖120可转动地设置在扶手箱体上，扶手箱盖120的最大旋转角度在160°到180°之间，使得扶手箱盖120可以转动到后排空间以适于后排乘客利用，为后排乘客提供置物空间，提高了扶手箱盖120的利用率。

根据本实用新型的一个实施例，扶手箱盖120与扶手箱体支架通过第一阻尼器101相连，使得扶手箱盖120可以稳定地与扶手箱体配合，避免在车辆发生颠簸时扶手箱盖120转动，以保证扶手箱100的密封性。

根据本实用新型的一个实施例，扶手箱盖120包括扶手箱盖本体121和设置在扶手箱盖本体121上的连接部122，连接部122与扶手箱体之间通过第一阻尼器101连接，扶手箱盖本体121与连接部122通过第二阻尼器102相连。第一阻尼器101与第二阻尼器102的阻尼力不同。

连接部122用于扶手箱盖本体121和扶手箱体，第一阻尼器101可以设置在连接部122的一端，第二阻尼器102可以设置于连接部122的另一端，连接部122与扶手箱盖本体121可通过第二阻尼器102铰接，连接部122与扶手箱体通过第一阻尼器101铰接，由于第一阻尼器101和第二阻尼器102的阻尼力不同，因此，在打开扶手箱盖120时，阻尼力更小的一个阻尼器先运动。

如图2所示，扶手箱盖本体121可以包括扶手箱盖上部121a和扶手箱盖下部121b，扶手箱盖下部121b与连接部通过第二阻尼器连接，扶手箱盖上部121a与扶手箱盖下部121b可以通过紧固件固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，第一阻尼器101的阻尼力小于第二阻尼器102的阻尼力，因此在打开扶手箱盖120的过程中，连接部122与扶手箱盖本体121先相对转动，连接部122与扶手箱盖本体121之间的最大转动角度可以为70°，当连接部122与扶手箱盖本体121转动到最大角度后，扶手箱盖本体121将扶手箱体的上侧打开，以适于使用者可以拿去扶手箱体内的物品；继续转动扶手箱盖120，连接部122与扶手箱体之间开始转动，以使连接部122继续带动扶手箱盖本体121转动，直至扶手箱盖本体121相对于扶手箱体翻转180°，以将扶手箱盖120翻转到车辆的后部空间，令扶手箱盖120适于后排乘客使用。

根据本实用新型的一个实施例，扶手箱体上设置有固定支架111，固定支架111与连接部122之间通过第一阻尼器101相连，固定支架111设置在扶手箱体上，固定支架111为扶手箱体的一部分，固定支架111可以与连接部122通过第一阻尼器101相连，有利于扶手箱100的分装，可以提高扶手箱100的装配效率。

根据本实用新型的一个实施例，连接部122上设置有第一限位件122a、第二限位件122b和第三限位件122c，第一限位件122a设置在连接部122的前侧面且向下延伸，第二限位件122b设置在连接部122的后侧面且向下延伸，第三限位件122c设置在连接部122的后侧面且向上延伸。

如图3所示，在扶手箱盖120处于将扶手箱体封闭时，第一限位件122a适于与固定支架111配合，当扶手箱盖120将扶手箱体的上侧封闭时，第一限位件122a与固定支架111贴合，以防止扶手箱盖120继续转动。

第二限位件122b适于在连接部122与固定支架111相对转动时限制连接部122与固定支架111之间的最大转动角度，当连接部122转动到70°时，第二限位件122b与固定支架111接触，以限制连接部122的移动；扶手箱盖120在继续转动的过程中，连接部122与固定支架111之间无法继续转动，扶手箱盖本体121与连接部122之间发生转动，当扶手箱盖本体121与连接部122之间转动到极限位置时，第三限位件122c与扶手箱盖本体121接触，以防止扶手箱盖本体121相对于连接部122继续转动，同时对扶手箱盖120进行支撑，提高扶手箱盖120的稳定性，增强扶手箱盖120的承载能力，使后排乘客在扶手箱盖120上放置较重的物品。

如图5和图6所示，根据本实用新型的一个实施例，扶手箱盖120内形成有置物空间，扶手箱盖120内还设置有置物板130，置物板130具有展开位置和收容位置，置物板130处于展开位置时，置物板130从置物空间伸出，置物板130处于收容位置时，置物板130收容在置物空间内。

具体地，置物板130可转动地设置在所述容纳空间的侧壁上，置物板130包括左置物板131和右置物板132，左置物板131适于在展开位置时向左侧延伸，右置物板132适于在展开位置时向右侧延伸，以提高扶手箱盖120的置物空间。

根据本实用新型的一个实施例，左置物板131和右置物板132可转动地设置在扶手箱盖120上，当扶手箱盖120翻转到后排空间后左置物板131和右置物板132可以展开，左置物板131和右置物板132可以朝向扶手箱盖120的左侧和右侧翻转，以扩大扶手箱盖120的置物空间。

根据本实用新型的一个实施例，在扶手箱盖120的置物空间内侧的侧壁上设置有滑轨，左置物板131和右置物板132可滑动地设置在置物空间内，当扶手箱盖120在翻转到后排空间，左置物板131沿轨道向扶手箱盖120的左侧滑动，右置物板132沿轨道向扶手箱100的右侧滑动，以将左置物板131和右置物板132展开，扩大扶手箱盖120的置物空间，提高扶手箱盖120的利用效率。

置物板130收容在扶手箱盖120所设置的置物空间内，使得置物板130的设置无需浪费外部空间，置物板130的使用更加方便。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的扶手箱100，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的扶手箱100，因此该车辆后排乘客具有更充足的置物空间，扶手箱盖120的利用率更高，提高了后排乘客的乘坐体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。