一种轮胎胎面花纹及轮胎的制作方法

本实用新型涉及汽车装置技术领域，尤其涉及一种轮胎胎面花纹及轮胎。

背景技术：

汽车在路面上驾驶依靠轮胎与路面的接触，轮胎的直行稳定性能、排水性能和防侧滑性能等会影响到汽车的安全性能，如何提高汽车的安全性能是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种轮胎胎面花纹及轮胎，用于解决如何提高轮胎的直行稳定性能、排水性能和防侧滑性能等安全性能的技术问题。

本实用新型提供了一种轮胎胎面花纹，包括：沿轮胎胎面依次设置的第一周向曲折花纹沟槽、第一周向花纹块区、第二周向曲折花纹沟槽、周向直条花纹沟槽、第三周向曲折花纹沟槽、第二周向花纹块区和第四周向曲折花纹沟槽；

所述周向直条花纹沟槽设置于轮胎胎面的中心线上。

优选地，所述第一周向曲折花纹沟槽和所述第四花纹沟槽以所述周向直条花纹沟槽为中心线对称设置；

所述第二周向曲折花纹沟槽和所述第三周向曲折花纹沟槽以所述周向直条花纹沟槽为中心线对称设置。

优选地，所述周向直条花纹沟槽的沟壁截面为U字型或V字型。

优选地，所述第一周向曲折花纹沟槽、所述第二周向曲折花纹沟槽、所述第三周向曲折花纹沟槽和所述第四周向曲折花纹沟槽的沟壁截面均为V字型扭曲状或U字型扭曲状。

优选地，所述第一周向曲折花纹沟槽、所述第二周向曲折花纹沟槽、所述第三周向曲折花纹沟槽和所述第四周向曲折花纹沟槽的沟壁设置有锯齿状的凸起。

优选地，所述第二周向曲折花纹沟槽和所述第二周向花纹块区均周向设置有曲折沟槽。

优选地，所述第一周向花纹花纹块区和所述第二周向花纹块区均设置有多个刀槽；

所述第一周向花纹块区的刀槽一端与所述曲折沟槽连通，另一端与所述所述第一周向曲折花纹沟槽外壁或所述第二周向曲折花纹沟槽外壁连接；

所述第二周向花纹块区的刀槽一端与所述曲折沟槽连通，另一端与所述所述第三周向曲折花纹沟槽外壁或所述第四周向曲折花纹沟槽外壁连接。

优选地，所述曲折沟槽呈深度分段规则变化。

优选地，所述直线形刀槽呈深度分段规则变化。

本实用新型还提供了一种轮胎，包括上述轮胎胎面花纹。

本实用新型公开了一种轮胎胎面花纹，包括：周向曲折花纹沟槽、周向直条花纹沟槽和周向花纹块区；周向曲折花纹沟槽包括沿轮胎胎面依次设置的第一周向曲折花纹沟槽、第一周向花纹块区、第二周向曲折花纹沟槽、周向直条花纹沟槽、第三周向曲折花纹沟槽、第二周向花纹块区和第四周向曲折花纹沟槽；周向直条花纹沟槽设置于轮胎胎面的中心线上。

第一周向曲折花纹沟槽、第二周向曲折花纹沟槽、第三周向曲折花纹沟槽和第四周向曲折花纹沟槽为轮胎提供良好的直行稳定性能、排水性能和防侧滑性能，内侧曲折花纹起到防止花纹沟夹石，周向直条花纹沟槽为轮胎提供了良好的直线行驶性能和高速性能，周向直条花纹沟槽设置在中心线上确保轮胎的均匀性、稳定性，第一周向花纹块区和第二周向花纹块区的设置，有效的提升了花纹块区在轮胎胎面的占比，有效防止轮胎在行驶过程中出现偏磨现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型中提供的一种轮胎胎面花纹的结构示意图；

其中，附图标记如下：

1、第一周周向曲折花纹沟槽；2、第二周向曲折花纹沟槽；3、第三周向曲折花纹沟槽；4、第四周向曲折花纹沟槽；5、周向直条花纹沟槽；6、第一周向花纹块区；7、第二周向花纹块区；8、曲折沟槽；9、刀槽；10、凸起； 11、胎肩。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种轮胎胎面花纹及轮胎，解决了如何提高轮胎的直行稳定性能、排水性能和防侧滑性能的技术问题。

请参阅图1，本实用新型中提供的一种轮胎胎面花纹的结构示意图。

本实用新型实施例中提供的一种轮胎胎面花纹的一个实施例包括沿轮胎胎面依次设置的第一周向曲折花纹沟槽1、第一周向花纹块区6、第二周向曲折花纹沟槽2、周向直条花纹沟槽5、第三周向曲折花纹沟槽3、第二周向花纹块区7和第四周向曲折花纹沟槽4；

第一周向曲折花纹沟槽1、第二周向曲折花纹沟槽2、第三周向曲折花纹沟槽3和第四周向曲折花纹沟槽4的沟槽底部呈波浪状。

波浪状能起到排水作用，还可以提高轮胎在湿地行驶的操控稳定性。

本实用新型实施例中，第一周向曲折花纹沟槽1、第二周向曲折花纹沟槽2、第三周向曲折花纹沟槽3和第四周向曲折花纹沟槽4相同。

第一周向花纹块区6设置在第一周向曲折花纹沟槽1和第二周向曲折花纹沟槽2之间，第二周向花纹块区7设置在第三周向曲折花纹沟槽3和第四周向曲折花纹沟槽4之间。

第一周向花纹块区6和第二周向花纹块区7以周向直条花纹沟槽5为中心轴镜像对称。

周向直条花纹沟槽5设置于轮胎胎面的中心线上。

周向直条花纹沟槽5为轮胎提供了良好的直线行驶性能和高速性能，周向直条花纹沟槽5设置在中心线上确保轮胎的均匀性、稳定性。

第一周向曲折花纹沟槽1、第二周向曲折花纹沟槽2、第三周向曲折花纹沟槽3和第四周向曲折花纹沟槽4为轮胎提供良好的直行稳定性能、排水性能和防侧滑性能，内侧曲折型花纹起到防止花纹沟夹石，周向直条花纹沟槽 5为轮胎提供了良好的直线行驶性能和高速性能，第一周向花纹块区6和第二周向花纹块区7的设置，有效的提升了花纹块区在轮胎胎面的占比，有效防止轮胎在行驶过程中出现偏磨现象。

需要说明的是，本实用新型实施例中，轮胎胎面的胎肩11未设置肩花，进一步提高了花纹块区在轮胎胎面的占比。

该轮胎胎面花纹的设置有效降低车辆的耗油性，节能环保。

以上是对本实用新型实施例提供的一种轮胎胎面花纹的一个实施例的描述，以下将对采用本实用新型实施例提供的一种轮胎胎面花纹的另一个实施例进行详细的描述。

请参阅图1，第一周向曲折花纹沟槽1和第四花纹沟槽以周向直条花纹沟槽5为中心线对称设置，第二周向曲折花纹沟槽2和第三周向曲折花纹沟槽3 以周向直条花纹沟槽5为中心线对称设置。

以周向直条花纹沟槽5为中心线对称设置保证轮胎使用过程的左右对称性，确保轮胎的均匀性和稳定性。

进一步地，周向直条花纹沟槽5的沟壁截面可以为U字型，也可以为V 字型，能起到排水作用，优选为V字型。

进一步地，第一周向曲折花纹沟槽1、第二周向曲折花纹沟槽2、第三周向曲折花纹沟槽3和第四周向曲折花纹沟槽4的沟壁截面均可以为V字型扭曲状，也可以为U字型扭曲状。

扭曲状能起到防夹石作用，保护沟槽底部不被石块刮伤，V字型可加强花纹块区之间的连接，因此，优选为V字型扭曲状。

进一步地，第一周向曲折花纹沟槽1、第二周向曲折花纹沟槽2、第三周向曲折花纹沟槽3和第四周向曲折花纹沟槽4的沟壁设置有锯齿状的凸起 10，沟壁设置成锯齿状，有助于轮胎行驶中碎石甩出，提供自洁能力。

本实用新型实施例中，锯齿状的凸起10从沟壁的边延延伸至沟槽底部。

进一步地，第二周向曲折花纹沟槽2和第二周向花纹块区7均周向设置有曲折沟槽8。

曲折沟槽8可以提高轮胎的捉地力，保证轮胎使用的稳定性。

曲折沟槽8的数量可以为一条，也可以为多条，本实用新型实施例中，曲折沟槽8的数量为一条。

进一步地，第一周向花纹花纹块区和第二周向花纹块区7均设置有多个刀槽9；

第一周向花纹块区6的刀槽9一端与曲折沟槽8连通，另一端与第一周向曲折花纹沟槽1外壁或第二周向曲折花纹沟槽2外壁连接。

如图1所示，第一周向花纹块区6的多个刀槽9的另一端依次交替与第一周向曲折花纹沟槽1外壁和第二周向曲折花纹沟槽2外壁连接。

第二周向花纹块区7的刀槽9一端与曲折沟槽8连通，另一端与第三周向曲折花纹沟槽3外壁或第四周向曲折花纹沟槽4外壁连接。

如图1所示，第二周向花纹块区7的多个刀槽9的另一端依次交替与第三周向曲折花纹沟槽3外壁和第四周周向曲折花纹沟槽4外壁连接。

刀槽9的设置提高轮胎的捉地力，保证轮胎使用的稳定性。

本实用新型实施例中，刀槽9为直线形刀槽。

如图1所示，本实用新型实施例中，多个刀槽9与曲折沟槽8连通，使得刀槽9、曲折沟槽8和周向曲折花纹沟槽外壁构成多个五边形块状结构。

进一步地，曲折沟槽8呈深度分段规则变化，使轮胎在胎面磨损过程中分部磨完，不会一次磨完，有利于轮胎的中期捉地力，提升轮胎操控性。

进一步地，刀槽9呈深度分段规则变化，使轮胎在胎面磨损过程中分部磨完，不会一次磨完，有利于轮胎的中期捉地力，提升轮胎操控性。

本实用新型实施例中，多个刀槽9的大小、形状均相同，曲折花纹沟槽的夹角为120度，刀槽9与周向曲折花纹外壁垂直设置，且与曲折花纹沟槽连接形成120度的夹角。

以上是对本实用新型实施例提供的一种轮胎胎面花纹的一个实施例的描述，以下将对采用本实用新型实施例提供的一种轮胎的一个实施例进行详细的描述。

本实用新型实施例提供了一种轮胎，包括上述实施例中的轮胎胎面花纹。

轮胎优选为公路型导拖轮胎。

以上对本实用新型所提供的一种轮胎胎面花纹及轮胎进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。