新型挂车中置轴连接装置的制作方法

本实用新型涉及一种连接装置，尤其涉及一种新型挂车中置轴连接装置。

背景技术：

现有的中置轴挂车，普遍采用以德国JOST产品为代表的牵引座加牵引环的方式连接，这种方式在欧洲地区应用最为普遍。与之配套的，欧洲相应地建立了系列标准。这种连接方式的优点是连接方便、技术可靠，但是它也存在一定的缺点，即结构复杂，造价高。

在不改变原有挂车的牵引销结构情况下如何更好的实现挂车车厢的牵引是需要解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供的新型挂车中置轴连接装置，解决了上述技术问题，提供一种结构简单，成本低廉，牵引稳固性好的中置轴连接装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

新型挂车中置轴连接装置包括：连接架、固定座、安装板、支撑架、锁紧盘，限位销，所述连接架一端固定在挂车尾部，另一端上方设有安装板，所述安装板上固定有支撑架，所述锁紧盘固定在支撑架上，所述锁紧盘一端为U型开口，开口处设有半弧形锁紧装置和限位销。

其中，所述连接架与挂车尾部连接的一端设有多个固定孔，固定孔下方连接架的的底部一端为弧形，连接架上方为内凹的弧形。

其中，所述安装板通过螺钉固定在连接架的的上方，支撑架通过螺钉固定在安装板上。

其中，所述锁紧盘的内部设有半弧形锁紧装置，挂车车厢的牵引销水平插入锁紧盘的U型开口，设置在U型开口处的半弧形锁紧装置开口方向与U型开口方向一致，挂车车厢的牵引销优先碰触到半弧形锁紧装置，半弧形锁紧装置通过旋转轴固定在锁紧盘内，半弧形锁紧装置在旋转轴的作用下旋转90度，半弧形锁紧装置与U行开口形成一个闭环。

其中，所述限位销在半弧形锁紧装置完成对挂车车厢的牵引销的限位后，进一步限制挂车车厢的牵引销的脱落，所述限位销贯穿锁紧盘的U型开口，限位销在锁紧盘外设置有拉杆，拉动拉杆对限位销进行开启和关闭。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的新型挂车中置轴连接装置，连接架的弧形设计相较于L型设计受力效果更好，通过半弧形锁紧装置和限位销为挂车的车厢提供双重保护。

为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其它有益效果显而易见。

图1是本实用新型新型挂车中置轴连接装置的结构示意图。

图2是本实用新型新型挂车中置轴连接装置的锁紧盘结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。

请参阅图1、图2，新型挂车中置轴连接装置包括：连接架1、安装板2、支撑架3、锁紧盘4，限位销5，所述连接架1一端固定在挂车尾部，另一端上方设有安装板2，所述安装板2上固定有支撑架3，所述锁紧盘4固定在支撑架3上，所述锁紧盘4一端为U型开口，开口处设有半弧形锁紧装置6和限位销5。

进一步，所述连接架1与挂车尾部连接的一端设有多个固定孔，固定孔下方连接架1的的底部一端为弧形，连接架1上方为内凹的弧形。

进一步，所述安装板2通过螺钉固定在连接架1的的上方，支撑架3通过螺钉固定在安装板2上。

进一步，所述锁紧盘4的内部设有半弧形锁紧装置6，挂车车厢的牵引销水平插入锁紧盘4的U型开口，设置在U型开口处的半弧形锁紧装置6开口方向与U型开口方向一致，挂车车厢的牵引销优先碰触到半弧形锁紧装置6，半弧形锁紧装置6通过旋转轴固定在锁紧盘4内，半弧形锁紧装置6在旋转轴的作用下旋转90度，半弧形锁紧装置6与U行开口形成一个闭环。

进一步，所述限位销5在半弧形锁紧装置6完成对挂车车厢的牵引销的限位后，进一步限制挂车车厢的牵引销的脱落，所述限位销5贯穿锁紧盘4的U型开口，限位销5在锁紧盘4外设置有拉杆，拉动拉杆对限位销5进行开启和关闭。

工作原理：连接架1与挂车尾部连接，拉动拉杆开启限位销5，挂车车厢的牵引销水平插入锁紧盘4的U型开口，挂车车厢的牵引销优先碰触到半弧形锁紧装置6，半弧形锁紧装置6通过旋转轴固定在锁紧盘4内，半弧形锁紧装置6在旋转轴的作用下旋转90度，半弧形锁紧装置6与U行开口形成一个闭环。拉杆关闭，限位销5在半弧形锁紧装置6完成对挂车车厢的牵引销的限位后，进一步限制挂车车厢的牵引销的脱落。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。