1.一种燃料电池汽车动力电源控制系统，其特征在于，包括：燃料电池总成、电压变换器、动力锂电池、高压配电柜、整车控制器和预充放电装置；所述燃料电池总成通过高压直流线与所述电压变换器连接；所述电压变换器的直流输出端正极通过预充放电装置中的预充电路后，分别连接至所述动力锂电池的输出正极和所述高压配电柜的输入正极；所述电压变换器的直流输出负极分别与所述动力锂电池负极、所述高压配电柜负极连接；所述预充放电装置的放电电路的两端分别连接所述电压变换器的直流输出正极和直流输出负极；所述燃料电池总成通过CAN通信网络连接所述电压变换器；所述整车控制器通过CAN通信网络分别与所述燃料电池总成、所述动力锂电池、所述预充放电装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车动力电源控制系统，其特征在于，所述预充放电装置还包括通信控制模块，所述通信控制模块与所述预充电路连接，并通过CAN通信网络连接所述整车控制器。
3.根据权利要求2所述一种燃料电池汽车动力电源控制系统，其特征在于，所述预充电路包括第一高压继电器、第一电阻；所述第一高压继电器的一端连接所述电压变换器的直流输出端正极，另一端连接所述第一电阻的一端；所述第一电阻的另一端分别连接所述动力锂电池的正极以及所述高压配电柜的正极。
4.根据权利要求3所述一种燃料电池汽车动力电源控制系统，其特征在于，所述预充放电装置还包括与所述预充电路并联的第二高压继电器，所述第二高压继电器的一端连接所述电压变换器的直流输出端正极另一端分别连接所述动力锂电池的正极、所述高压配电柜的正极。
5.根据权利要求4所述一种燃料电池汽车动力电源控制系统，其特征在于，所述预充放电装置还包括快速熔断器；所述预充电路和所述第二高压继电器并联后的电路再与快速熔断器串联后接入电压变换器的直流输出正极。
6.根据权利要求5所述一种燃料电池汽车动力电源控制系统，其特征在于，所述放电电路为第二电阻。
7.一种燃料电池汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任意一项所述的燃料电池汽车动力电源控制系统。