一种双刚度结构的悬架减振器的制作方法

文档序号:17455216发布日期:2019-04-20 03:12阅读:191来源:国知局
一种双刚度结构的悬架减振器的制作方法

本实用新型属于汽车减振领域,具体涉及一种汽车悬架减振装置。



背景技术:

悬架减振器TOP MOUNT作为汽车悬架减振与车身连接的关键零部件,其主要功能是隔离汽车减振器传递的来自路面激励产生的振动和噪声,对整车NVH和乘坐舒适度有着很大的影响。原有的减振器TOP MOUNT产品分为承载式和解耦式,承载式因为需要承载整车质量所以刚度较高,隔振性能很差,解耦式虽然将承载通道和隔振通道进行了隔离解耦,但是隔振通道的低刚度带来的是可靠性的降低和操控性能的下降,如何让解耦式TOP MOUNT更好的隔振和支撑成为了技术关键。



技术实现要素:

本实用新型提出一种双刚度结构的悬架减振器,能够提供解耦式减振器的隔振和支撑性能。

本实用新型的技术方案是这样实现的:

一种双刚度结构的悬架减振器,包括中部支撑板和支撑套管,中部支撑板上方与上连接板相连、下方与下连接板相连,支撑套管与中部支撑板之间设有皮碗,中部支撑板端部分别与上缓冲橡胶、下缓冲橡胶相连,上缓冲橡胶另一端与上限位板相连,下缓冲橡胶另一端与下限位板相连,皮碗上设有惯性通道,惯性通道下方设有进液口、上方设有出液口,皮碗与上限位板、上缓冲橡胶之间的腔体形成了下压液室,皮碗与下限位板、下缓冲橡胶之间的腔体形成了上压液室。

下连接板上设有承载橡胶。

所述上缓冲橡胶和下缓冲橡胶的硬度不同。

所述中部支撑板、上连接板和下连接板之间设有连接螺栓。

本实用新型在小变形的时候上缓冲橡胶和下缓冲橡胶部位作为主要隔振功能,在大变形的时候上缓冲橡胶和下缓冲橡胶结构变形压缩上压液室或下压液室的体积,阻尼液通过进液口、惯性通道和出液口进行流动,从而在大变形时提供了更高的刚度来支撑。上、下缓冲橡胶采用不同的橡胶硬度进行制作可以实现双刚度结构,可以有效的解决减振器冲击和下跳带来的NVH问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

其中:1、上连接板,2、中部支撑板,3、下连接板,4、连接螺栓,5、上限位板,6、支撑套管,7、惯性通道,9、上缓冲橡胶,10、支撑橡胶垫,11、下缓冲橡胶,12、皮碗,13、下限位板,14、下压液室,15、上压液室,16、进液口,17、出液口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示,一种双刚度结构的悬架减振器,包括中部支撑板2和支撑套管6,中部支撑板2上方与上连接板1相连、下方与下连接板3相连,支撑套管6与中部支撑板2之间设有皮碗12,中部支撑板2端部分别与上缓冲橡胶9、下缓冲橡胶11相连,上缓冲橡胶9另一端与上限位板5相连,下缓冲橡胶11另一端与下限位板13相连,皮碗12上设有惯性通道7,惯性通道7下方设有进液口16、上方设有出液口17,皮碗12与上限位板5、上缓冲橡胶9之间的腔体形成了下压液室14,皮碗12与下限位板13、下缓冲橡胶11之间的腔体形成了上压液室15。进液口16、上方设有出液口17错位,阻尼液可以在下压液室14、出液口17、惯性通道7、进液口16和上压液室15之间进行流动。

下连接板3上设有承载橡胶10。所述中部支撑板2、上连接板1和下连接板3之间设有连接螺栓4。

本实用新型属于解耦式悬架减振器上支撑总成,承载橡胶10所在部位安装轴承和悬架减振器弹簧,主要功能是承载车身重量,内部的上缓冲橡胶9和下缓冲橡胶11是主要减振器隔振部位,皮碗12采用惯性通道和液阻结构,在小变形的时候上缓冲橡胶9和下缓冲橡胶11部位作为主要隔振功能,在大变形的时候上缓冲橡胶9和下缓冲橡胶11结构变形压缩上压液室15或下压液室14的体积,上压液室15或下压液室14内的液体需要通过进液口16、惯性通道7和出液口17进行流动。阻尼液流动的速度和惯性通道的截面积、长度可以有效的提高阻尼,从而在大变形时提供了更高的刚度来支撑。因为减振器的压缩阻尼和复原阻尼不同,压缩阻尼力小,TOP MOUNT正向刚度需要较小,更好的进行振动衰减,所以正向橡胶的支撑刚度较高,负向阻尼力较大,负向的刚度需要高,进行有效的限位和抵制橡胶的变形,上、下缓冲橡胶采用不同的橡胶硬度进行制作可以实现此双刚度结构,可以有效的解决减振器冲击和下跳带来的NVH问题。

因此,上缓冲橡胶9和下缓冲橡胶11采用不同硬度的橡胶,可以适应压缩阻尼和复原阻尼不同的要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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